【技术实现步骤摘要】
本技术涉及客车安全性防护
，特别是一种针对客车侧翻的安全防护装直。
技术介绍
近年来，随着客车事故的不断发生，人们对客车碰撞安全性的关注度也越来越高。在所有交通事故中，客车侧翻往往导致重大伤亡，属于重大交通事故。因此，提高客车的抗侧翻性能，保障侧翻事故中乘员的生命安全已成为一个非常重要的课题。目前，我国参考欧洲经济委员会制定的客车侧翻(ECE R66)法规，制定了《客车上部结构强度的规定》(GB/Τ17578-1998)的国家标准，并且强制执行，以提高国内客车的抗侧翻性能。根据法规要求，客车发生侧翻时，车身结构不能够侵入到乘员的生存空间。目前，国内客车企业为了满足这一法规要求，主要采用增加车身侧围结构的截面尺寸、增加截面厚度、在侧围立柱内外侧贴加强板或者调整局部接头连接形式等方案。上述方案不仅增加了车身结构的重量，而且对客车的抗侧翻性能也没有明显的提高，这样的设计手段不符合节能减排和车身轻量化的理念。由于传统客车的结构形式所限，在侧围外部不便增加吸能结构，因此有必要研究一种客车侧翻防护装置来提高客车的侧翻安全性。
技术实现思路
针对客车侧翻过程中，客车侧围无法...
【技术保护点】
一种舱门气囊客车侧翻安全防护装置由设置在客车两侧底部行李舱门上的可使舱门迅速展开的舱门弹出机构(3)、设置在驻车制动器处的触点开关、设置在车体重心位置的倾角传感器(1)和控制器(2)构成，其特征在于：它还包括置于客车两侧行李舱门(6)内侧并置于塑料薄板(18)内的安全气囊组件(7)，舱门弹出机构(3)与安全气囊组件(7)的点火引线分别与控制器(2)的信号输出端口相连；所述的倾角传感器(1)、驻车制动器处触点开关分别与控制器(2)的信号输入端口相连，倾角传感器(1)采集车身倾斜角度信号输入控制器(2)，当倾斜角度满足控制器(2)预设值时，控制器(2)触发舱门弹出机构(3)弹出...
【技术特征摘要】
1.一种舱门气囊客车侧翻安全防护装置由设置在客车两侧底部行李舱门上的可使舱门迅速展开的舱门弹出机构(3)、设置在驻车制动器处的触点开关、设置在车体重心位置的倾角传感器⑴和控制器⑵构成，其特征在于它还包括置于客车两侧行李舱门(6)内侧并置于塑料薄板(18)内的安全气囊组件(7)，舱门弹出机构(3)与安全气囊组件(7)的点火引线分别与控制器(2)的信号输出端口相连；所述的倾角传感器(I)、驻车制动器处触点开关分别与控制器(2)的信号输入端口相连，倾角传感器(I)采集车身倾斜角度信号输入控制器(2)，当倾斜角度满足控制器(2)预设值时，控制器(2)触发舱门弹出机构(3)弹出相应侧的舱门同时引爆舱门上的安全气囊组件(7)，使气囊展开。2.根据权利要求1所述的一种舱门气囊客车侧翻安全防护装置，其特征在于所述的舱门弹出机构⑶由...
【专利技术属性】
技术研发人员：那景新，刘玉，郭新宇，关丹丹，高剑峰，王童，杨志超，袁正，张苹苹，李婷婷，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：实用新型
国别省市：
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