全程倒计时且无跳变的交通路口信号灯自适应控制方法技术

本发明专利技术涉及全程倒计时且无跳变的交通路口信号灯自适应控制方法，包括：第一步、开始控制；第二步、对各阶段编号；第三步、读取参数；第四步、计算目标相位未来阻塞参数b0和辅助相位最大未来阻塞参数b1；第五步、得出目标相位未来交通状况B0和辅助相位未来交通状况B1；第六步、按决策矩阵调整目标相位当前绿灯时间Gi0；第七步、所得Gi0是否超出预定范围并进行相应处理；第八步、将目标相位当前绿灯时间替换为第六步所得Gi0；第九步、判断是否结束控制，如是则结束，如否则返回第二步。本发明专利技术可实现全程倒计时且无跳变，不仅可使人们获知真实的倒计时时间，还能有效缓解交通拥堵。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种交通路口信号灯控制方法，尤其是一种，属于城市智能交通

技术介绍
目前各城市的交通堵塞现象日益严重，传统的定配时交通控制方法因不够灵活而难以适应当前交通需求，现已出现了能够优化控制效果的自适应控制方法，并已成为城市中应用最为广泛、成熟度较高的交通控制技术。现有自适应控制方法中大部分已具有倒计时功能，但是仍然无法将全程倒计时、无跳变、计时与实际时间相符合集中于一身。例如，专利号为200610039226. 8、授权公告号为CN100385474C的中国专利技术专利提出了一种交通信号倒计时显示的控制方法，该方法在交通信号机相位时间的后期预设一时间段，当相位时间执行至该时间段的起始点时，交通信号机开始计算车辆流量信息，如果检测到有车流，则交通信号机在上述时间段中减少一段时间，然后交通信号机通过计算改变向倒计时屏输送显示数据信息的频率，从而改变倒计时屏每秒显示时间的长短；该方法通过上述手段保证倒计时显示与信号灯显示时间一致。该专利方法存在的问题是，人们虽然能够看到倒计时的数字，但是该数字并不代表真实的时间倒计时，使人们无从判断真实的倒计时时间。专利号为200710本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全程倒计时且无跳变的交通路口信号灯自适应控制方法，其特征是，包括以下步骤：第一步、开始自适应控制；第二步、控制器读取当前路口的放行类型的种类和顺序，并按顺序将各种放行类型依次编号为第i阶段，i=1、2、3、......、或n；第三步、控制器从数据库或内存库中读取各阶段的参数，所述参数包括各阶段当前绿灯时间Gi0、各阶段绿灯时间上限Gimax、各阶段绿灯时间下限Gimin、各阶段对应车道的每小时饱和车流量Si、各阶段对应车道最新的单周期实际通行车辆数Xi；其中，i为各阶段的编号；各阶段当前绿灯时间Gi0、各阶段绿灯时间上限Gimax、各阶段绿灯时间下限Gimin的单位均为秒；以所有阶段循环一...

【技术特征摘要】
1. 一种全程倒计时且无跳变的交通路口信号灯自适应控制方法，其特征是，包括以下 步骤第一步、开始自适应控制；第二步、控制器读取当前路口的放行类型的种类和顺序，并按顺序将各种放行类型依次编号为第i阶段，i=l、2、3........或n ;第三步、控制器从数据库或内存库中读取各阶段的参数，所述参数包括各阶段当前绿 灯时间Gi(l、各阶段绿灯时间上限Gimax、各阶段绿灯时间下限Gimin、各阶段对应车道的每小时 饱和车流量Sp各阶段对应车道最新的单周期实际通行车辆数\ ；其中，i为各阶段的编号；各阶段当前绿灯时间Gi(l、各阶段绿灯时间上限Gimax、各阶段 绿灯时间下限Gimin的单位均为秒；以所有阶段循环一次为一周期；第四步、以当前所处阶段的编号为j并确定目标阶段，若j+(n_l)=n则目标阶段为本周 期第n阶段，若j+(n-l) > n则目标阶段为下周期第j_l阶段；将当前所处阶段(即本周期第j阶段)、以及位于当前所述阶段与目标阶段之间的各阶段(若 j+k ≤ n(k=l、2、3、......、n-2)，则为本周期第 j+k 阶段;若 j+k>n(k=l、2、3、.......n-2)，则为下周期第j+k-n阶段)作为辅助阶段；以目标阶段的编号为p，以各辅助阶段的编 号为q ...

【专利技术属性】
技术研发人员：王近佳，林海鹏，杜鹃，钱学志，罗学恩，
申请(专利权)人：南京洛普股份有限公司，
类型：发明
国别省市：