前排气管总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种前排气管总成及具有该前排气管总成的车辆，其中，所述的前排气管总成包括用于与后排气管总成连接的前排气管总成后法兰，所述前排气管总成后法兰上设有豁口。本实用新型专利技术的前排气管总成改进前排气管总成后法兰的结构，在前排气管总成后法兰上加工豁口，操作时，在豁口位置使用工具敲击，便可将前排气管总成后法兰与后排气管总成的连接法兰分离开，方便拆卸。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

前排气管总成及车辆
本技术涉及车辆领域，具体涉及一种前排气管总成及设置有该前排气管总成 的车辆。
技术介绍
如图1和图2所示，传统的前排气管总成100上设有前排气管总成后法兰200，用 于与后排气管总成的连接法兰进行连接，在实车行驶一段里程后，由于排气系统内的废气 高温高压，在停车后，前排气管总成后法兰与后排气管总成的连接法兰的周围的水蒸气会 凝结，由于前排气管总成后法兰与后排气管总成的连接法兰是铸铁材料制成，两法兰会粘 贴到一起，更换排气管时拆卸困难。
技术实现思路
为了解决上述现有技术的问题，本技术提供了一种方便与后排气管总成拆卸 的前排气管总成。本技术所提供的技术方案为一种前排气管总成，包括用于与后排气管总成连接的前排气管总成后法兰，所述 前排气管总成后法兰上设有豁口。进一步的，所述豁口设置于所述前排气管总成后法兰的外周边上。进一步的，所述豁口的数量为一个。进一步的，所述豁口为半圆形。进一步的,所述豁口的半径R为4 6mm。本技术的另一个目的在于提供一种车辆，包括前排气管总成，所述前排气管 总成包括用于与后排气管总成连接的前排气管总成后法兰，所述前排气管总成后法兰上设 有豁口。进一步的，所述豁口设置于所述前排气管总成后法兰的外周边上。进一步的，所述豁口的数量为一个。进一步的，所述豁口为半圆形。进一步的,所述豁口的半径R为4 6mm。本技术的有益效果为本技术的前排气管总成改进前排气管总成后法兰的结构，在前排气管总成后 法兰上加工豁口，操作时，在豁口位置使用工具敲击，便可将前排气管总成后法兰与后排气 管总成的连接法兰分离开，方便拆卸。附图说明图1表示现有技术中的前排气管总成的结构示意图；图2表示现有技术中的前排气管总成后法兰的结构示意图；图3表示本技术的前排气管总成的结构示意图；图4表示本技术的前排气管总成后法兰的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施 例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本技术，并不用于限定本技术。如图3和图4所示，本技术提供了一种前排气管总成100，包括前级催化器进 气管101、前法兰400、前级催化器500、前波纹管600、后级催化器700、氧传感器安装螺母 800、排气管前悬置点吊钩900以及用于与后排气管总成连接的前排气管总成后法兰200等 部件，其中，在其前排气管总成后法兰200上设有豁口 300。本技术的前排气管总成100通过在其前排气管总成后法兰200上设置豁口 300，在需要更换排气管时，只需在豁口 300位置使用工具敲击，便可将前排气管总成后法 兰200与后排气管总成的连接法兰分离开。本实施例中，优选的，豁口 300可以设置于前排气管总成后法兰200的外周边上。 当然可以理解的是，在实际应用中，豁口 300也可以设置在其他位置。本实施例中，优选的，豁口 300的数量可以为一个，当然，豁口 300的数量也可以为 多个。本实施例中，优选的，豁口 300的形状可以为半圆形，也可以为三角形、多边形等 其他形状。本实施例中，优选的，豁口 300的半径为R为4 6mm。此外，需要说明的是，本技术的前排气管总成中，前法兰400可以是采用304不锈钢制成的圆法兰；前波纹管600可以是承载式前波纹管；前级催化器500可以是塞入式催化器；后级催化器700可以采用蛘壳式催化器；同时，该前排气管总成还可以包括用于与发动机进行连接的固连支架901等。本技术的另一个目的在于提供一种车辆，包括前排气管总成100，前排气管总 成100包括前级催化器进气管101、前法兰400、前级催化器500、前波纹管600、后级催化器 700、氧传感器安装螺母800、排气管前悬置点吊钩900以及用于与后排气管总成连接的前 排气管总成后法兰200等部件，其中，在前排气管总成后法兰200上设有豁口 300。本技术的车辆中前排气管总成100通过在其前排气管总成后法兰200上设置 豁口 300，在需要更换排气管时，只需在豁口 300位置使用工具敲击，便可将前排气管总成 后法兰200与后排气管总成的连接法兰分离开。本实施例中，优选的，豁口 300可以设置于前排气管总成后法兰200的外周边上。 当然可以理解的是，在实际应用中，豁口 300也可以设置在其他位置。本实施例中，优选的，豁口 300的数量可以为一个，当然，豁口 300的数量也可以为 多个。本实施例中，优选的，豁口 300的形状可以为半圆形，也可以为三角形、多边形等其他形状。本实施例中，优选的，豁口 300的半径为R为4 6mm。此外，需要说明的是，本技术的前排气管总成中，前法兰400可以是采用304不锈钢制成的圆法兰；前波纹管600可以是承载式前波纹管；前级催化器500可以是塞入式催化器；后级催化器700可以采用蛘壳式催化器；同时，该前排气管总成还可以包括用于与发动机进行连接的固连支架901等。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本 技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术 的保护范围之内。权利要求1.一种前排气管总成，包括用于与后排气管总成连接的前排气管总成后法兰，其特征在于所述前排气管总成后法兰上设有豁口。2.根据权利要求1所述的前排气管总成，其特征在于，所述豁口设置于所述前排气管总成后法兰的外周边上。3.根据权利要求2所述的前排气管总成，其特征在于，所述豁口的数量为一个。4.根据权利要求2或3所述的前排气管总成，其特征在于，所述豁口为半圆形。5.根据权利要求4所述的前排气管总成，其特征在于，所述豁口的半径为r6mm。6.一种车辆，包括前排气管总成，所述前排气管总成包括用于与后排气管总成连接的前排气管总成后法兰，其特征在于，所述前排气管总成后法兰上设有豁口。7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述豁口设置于所述前排气管总成后法兰的外周边上。8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述豁口的数量为一个。9.根据权利要求7或8所述的车辆，其特征在于，所述豁口为半圆形。10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述豁口的半径为r6mm。专利摘要本技术涉及一种前排气管总成及具有该前排气管总成的车辆，其中，所述的前排气管总成包括用于与后排气管总成连接的前排气管总成后法兰，所述前排气管总成后法兰上设有豁口。本技术的前排气管总成改进前排气管总成后法兰的结构，在前排气管总成后法兰上加工豁口，操作时，在豁口位置使用工具敲击，便可将前排气管总成后法兰与后排气管总成的连接法兰分离开，方便拆卸。文档编号B60K13/04GK202827117SQ201220481379公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月19日 优先权日2012年9月19日专利技术者马智男, 席玉岭, 韩杰 申请人:北京汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前排气管总成，包括用于与后排气管总成连接的前排气管总成后法兰，其特征在于：所述前排气管总成后法兰上设有豁口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马智男，席玉岭，韩杰，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：