本发明专利技术涉及一种模块化的电池组装装置，其将多个电池预先以模块固定架定位而形成常用的固定规格的电池模块，在将电池模块组装于电动车体时，利用装设模块快速地将多个所需的电池模块结合，而装设模块的极头夹只要夹住电池的电极芯部再旋转即可定位，动作快速更利于组装拆卸，十分方便实用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电池组装结构，特别是涉及一种模块化的电池组装装置。
技术介绍
目前电动车的其中一个电池的两相对侧需要两个电池固定架分别定位。目前现有技术的电池固定架，如图14所示，电池固定架90设有供电池的电极芯部穿设的芯部套孔91，电池固定架90的周缘设有多个凸块92及多个凹口 93。电池固定架90的凸块92卡嵌于另一电池固定架90的凹口 93，因此，能够将多个电池固定架90固定连接，且将电池固定定位。但是，目前电动车使用上需要大量电池，亦即需要大量的电池固定架90将电池定位，然后再组装于电动车的车体上并进行串联及并联的电连接，但是每颗电池的二个电池 固定架90需要分别与另一颗电池的二个电池固定架90结合，组装及拆卸费时，且利用凹口93及凸块92的凹凸结合方式有方向性，需要转至正确位置才能与另一电池固定架90结合，组装更为缓慢，实有改善的必要。
技术实现思路
为解决现有技术电动车的电池与电池固定架组装及拆卸费时，且有组装方向性的不足与限制，本专利技术的目的在于提供一种模块化的电池组装装置，其将多个电池预先以模块固定架定位而形成常用的固定规格的电池模块，在将电池模块组装于电动车体时，利用装设模块快速地将多个所需的电池模块结合，而装设模块的极头夹只要夹住再旋转，动作快速更利于组装拆卸，十分方便实用。本专利技术所运用的技术方案在于提供一种模块化的电池组装装置，其能够结合于二个电池单元的一侧，各电池单元于同一侧设有一电极芯部，该模块化的电池组装装置，其特征在于，包括二个模块固定架，其并排靠拢并能够以框套方式结合固定于该二个电池单元；以及—装设模块，其与该二个模块固定架结合固定并包括一快拆座及二个极头夹，该快拆座跨接该二个模块固定架，该快拆座包括一绝缘的本体及一金属制且固设于该本体的导通板，该本体设有二个芯部套孔，该二个芯部套孔能够分别套设于该二个电极芯部；该导通板能够套设并电接触于该二个电极芯部；该二个极头夹分别位于该二个芯部套孔内并紧抵于该导通板，该二个极头夹能够分别螺设套固于该二个电极芯部；各极头夹包括二个能够夹固相对应电极芯部的夹部，于各夹部的内壁面设有一能够抵靠相对应电极芯部的螺纹面，其中，各极头夹的二个夹部之间的距离小于各芯部套孔的内径。所述的模块化的电池组装装置，各极头夹包括二个块体、二个杆夹、二个插销及二个扭转弹簧，各块体，各极头夹的二个杆夹位于相对应的二个块体之间并位于相对应极头夹的两相对侧，各极头夹的二个插销分别贯穿相对应的二个杆夹且各插销的两端分别穿固于相对应的二个块体，各极头夹的二个扭转弹簧分别套设于该二个插销，各扭转弹簧的两端分别抵靠于相对应的杆夹及相对应极头夹的二个块体中的其中一个块体。所述的模块化的电池组装装置，各极头夹设有一朝向该导通板的第一端面及一相背于相对应第一端面的第二端面，各极头夹于外周面的两相对侧分别开设有一工具沟，各工具沟沿着一与相对应极头夹的轴线平行的直线而延伸，各工具沟贯通相对应的第二端面。所述的模块化的电池组装装置，该装设模块设有一并联座，该并联座设有一本体及一嵌固于相对应本体内的连通板，该并联座的本体设有一芯部套孔，该并联座的连通板外凸于相对应本体的部份形成一凸部，该凸部能够套设于相对应的电极芯部，该凸部与该快拆座的导通板电接触；各极头夹于外周面的两相对侧分别设有一呈径向凸弧状的侧翼，各极头夹的二个侧翼位于相对应的芯部套孔内。所述的模块化的电池组装装置，该导通板设有一位于该二个芯部套孔之间的容置凹口 ；各模块固定架于端面设有一呈凸出状且位于该容置凹口内的定位块，该二个定位块并排靠拢；该装设模块设有一套固于该二个定位块的定位座。所述的模块化的电池组装装置，各定位块包括一呈半圆形的基部及一呈凸钮状且与相对应基部一体连接的钮部，该二个基部靠拢呈圆形，各钮部相背于另一个钮部，该定位座设有一套设于该二个基部的穿孔及二个开设于该穿孔的内壁面且分别与该二个钮部结合的旋槽，各旋槽包括一供相对应钮部穿入的缺口及一呈径向凹陷状且设有两端的滑沟，各滑沟的一端与相对应的缺口相通，各滑沟的另一端容置相对应的钮部。所述的模块化的电池组装装置，该快拆座的本体于内壁面设有二对定位肋，该快拆座另设有二个分别与该二对定位肋结合的插片，各插片的两相对侧面分别与相对应的二个定位肋凹凸结合，且各插片抵靠于该导通板。本专利技术所提供的模块化的电池组装装置，可以获得的有益效果至少包括1.模块化利于组装拆卸本专利技术将多个电池预先以模块固定架定位而形成常用的固定规格的电池模块，在将电池模块组装于电动车体时，利用装设模块快速地将多个所需的电池模块结合，而装设模块的极头夹只要夹住再旋转，动作快速更利于组装拆卸，十分方便实用。2.具有极好的组装弹性由于不同电动车的车体空间不同，所需要的电池数量也不同，本专利技术利用常用的固定规格的电池模块，再搭配装设模块可以组装变化出不同形状，适合不同的电动车装配，具有极好的组装弹性。3.无组装方向性本专利技术的模块固定架之间是让定位块并排靠拢再结合定位座定位，没有组装方向性的限制，十分方便。附图说明图1是本专利技术组装后的第一优选实施例的前视立体外观图。图2是图1的后视立体外观图。图3是本专利技术第一优选实施例模块固定架的立体图。 图4是本专利技术第一优选实施例装设模块的立体分 解图。图5是图4的快拆座另一角度的立体分解图。图6是图4的极头夹的放大立体图。图7是图1沿着线7-7的局部剖面图。图8是本专利技术第一优选实施例定位座的放大立体图。图9是图1沿着线9-9的局部剖面图。图10是本专利技术组装后的第二优选实施例的前视立体外观图。图11是图10的后视立体外观图。图12是图10的局部立体分解图。 图13是本专利技术的局部部份剖面图。图14是现有技术固定座的立体图。具体实施例方式以下配合附图及本专利技术的优选实施例，进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术方案。本专利技术所提供的一种模块化的电池组装装置与多个电池单元10结合后的第一优选实施例，其电池单元10之间呈串联形式，如图1至图2所示，包括三个电池单元10、六个模块固定架20及二个装设模块30等元件，其中如图1至图2所示，将一个电池单元10及二个模块固定架20定义为一电池模块，并于各电池模块设有三个金属片M ；各电池单元10包括多个并排设置的电池11，本专利技术的第一优选实施例中的各电池单元10包括四个呈矩阵排列的电池11，各电池11于两相对侧分别设有一呈凸出状的电极芯部111 ;将图1中位于右侧的电池模块定义为一第一电池模块A，位于顶侧的电池模块定义为一第二电池模块B，位于左侧的电池模块定义为一第三电池模块C，而本专利技术实施方式的描述主要为该第一电池模块A及该第二电池模块B之间的连接；本专利技术中，电池单元10的电池11数量能够依需要的数量事先组装好，例如六个或八个电池等。请进一步参看图3，各电池模块A、B、C的二个模块固定架20的截面形状大致呈正方形并以框套方式结合固定于相对应电池单元10的两相对侧，位于同一侧的该多个模块固定架20并排靠拢并分别于中间位置形成一略呈方形的座孔21 ；优选地，各模块固定架20于端面设有多个呈凸出状且间隔排列的定位块22，本专利技术的优选实施例中各模块固定架20的定位块22的数量为八个，各模块固定架20的多个定位块22沿着同一旋转方向排列，各本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种模块化的电池组装装置，其能够结合于二个电池单元的一侧，各电池单元于同一侧设有一电极芯部，该模块化的电池组装装置，其特征在于，包括：二个模块固定架，其并排靠拢并能够以框套方式结合固定于该二个电池单元；以及一装设模块，其与该二个模块固定架结合固定并包括一快拆座及二个极头夹，该快拆座跨接该二个模块固定架，该快拆座包括一绝缘的本体及一金属制且固设于该本体的导通板，该本体设有二个芯部套孔，该二个芯部套孔能够分别套设于该二个电极芯部；该导通板能够套设并电接触于该二个电极芯部；该二个极头夹分别位于该二个芯部套孔内并紧抵于该导通板，该二个极头夹能够分别螺设套固于该二个电极芯部；各极头夹包括二个能够夹固相对应电极芯部的夹部，于各夹部的内壁面设有一能够抵靠相对应电极芯部的螺纹面，其中，各极头夹的二个夹部之间的距离小于各芯部套孔的内径。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江承舜，许家兴，
申请(专利权)人：财团法人车辆研究测试中心，
类型：发明
国别省市：
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