混合动力汽车用电池模块及其电池组制造技术

本发明专利技术公开了一种混合动力汽车用电池模块，包括至少两个电连接的电池棒、卡箍，所述卡箍采用二联卡箍，所述二联卡箍包括两个二联卡箍分体，所述二联卡箍分体包括两个外壁互相连接的卡箍分体，所述二联卡箍分体上设置有相互吻合的卡位扣和卡位块，两个所述二联卡箍分体通过所述卡位扣和所述卡位块扣连接在一起；两个所述卡箍分体组成一个卡箍单体，所述电池单体固定在所述卡箍单体内。本发明专利技术还公开了一种采用上述电池模块的电池组。本发明专利技术具有结构合理、空间利用率高和散热好的特点。

Battery module for hybrid electric vehicle and battery pack thereof

The invention discloses a battery module of hybrid vehicles, including at least two electrical connection rod, battery clamp, the clamp with two clamps, the two clamp includes two two clamp body, wherein the two split clamp comprises two outer wall clamp connected body, the two clamps are arranged on the split coincide clamping buckle and clamping block, two of the two clamp body through the clamping buckle and the buckle clamping blocks are connected together; the two clamp body composed of a clamp the monomer, the cell body is fixed on the clamp body. The invention also discloses a battery pack using the battery module. The invention has the advantages of reasonable structure, high space utilization rate and good heat dissipation.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种混合动力汽车电源技术，尤其是，涉及一种混合动力汽车用电池模块及其电池组。
技术介绍
近年来，随着人们对空气质量及地球石油资源危机等问题关注程度的提高，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车等可以实现节能减排的新能源汽车得到快速发展。动力电池是混合动力汽车上的关键零部件，其性能优劣将直接影响整车性能好坏。镍氢动力电池以其比功率高、低温性能好、大电流放电性能优、循环寿命长以及对环境无污染、安全性高等优点，成为混合动力汽车用的首选电源。与纯电动汽车相比，混合动力汽车更方便，不需要额外充电，只通过回收刹车的能量，实现节油减排的目的。因为混合动力汽车不需要另外建设充电设施，不受充电设备的限制，受到很多人的青睐。镍氢电池通过特定的组合方式，多只电池组合在一起形成镍氢电池组，用于混合动力汽车上。目前市场上镍氢电池的组合方式很多，都是根据不同的车型进行设计组合。动力电池组是新能源汽车的关键零部件，由于新能源汽车使用环境复杂，动力电池在汽车上使用会经常受到汽车的振动及颠簸，所以对电池组的牢固性要求很高，动力电池组结实牢固，安全性能才能得到保障。动力电池组是由多只单体电池连接而成，单体电池直接连接的强度以及牢固性对动力电池组的安全性影响很大。圆柱形镍氢电池组连接的一般方式主要是单体电池与单体电池头尾相连成电池棒，电池棒与电池棒并排连接成电池模块，多组电池模块连接成电池组。目前电池模块以及电池组多数都是通过外部支架起固定作用，电池模块之间的固定也比较简单，固定不牢固，由于经常振动会出现电池组松动，甚至是连接片脱落的情况。并且，现在使用的电池组的组装方式和空间利用不合理，组装后的电池组散热也不理想。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题是提供一种混合动力汽车用电池模块，具有结构合理、空间利用率高和散热好的特点。技术方案如下：一种混合动力汽车用电池模块，包括至少两个电连接的电池棒，还包括卡箍，所述卡箍采用二联卡箍，所述二联卡箍包括两个二联卡箍分体，所述二联卡箍分体包括两个外壁互相连接的卡箍分体，所述二联卡箍分体上设置有相互吻合的卡位扣和卡位块，两个所述二联卡箍分体通过所述卡位扣和所述卡位块扣连接在一起；两个所述卡箍分体组成一个卡箍单体，所述电池单体固定在所述卡箍单体内。进一步：包括三联卡箍和至少三个电连接的电池棒，所述电池棒包括至少两个电池单体；所述三联卡箍包括两个三联卡箍分体，所述三联卡箍分体包括外壁依次连接的三个所述卡箍分体；所述三联卡箍分体设置有相互吻合的卡位扣和卡位块，两个三联卡箍分体通过所述卡位扣和所述卡位块扣接在一起。进一步：所述二联卡箍分体或者三联卡箍分体的外壁上设置有相互吻合的卡条和卡槽。进一步：还包括上端盖和下端盖，所述上端盖设置有两个相连接的上端盖冒体；所述下端盖包括底座和两个相连接的下端盖冒体，所述下端盖冒体的底部连接在所述底座的侧部，所述底座上设置有螺纹通孔；所述下端盖冒体扣接在下部两个所述电池棒的端部，所述上端盖冒体扣接上部两个所述电池棒的端部。进一步：相邻两个所述电池棒通过焊杯连接件实现电连接，所述焊杯连接件为金属材质；所述上端盖和所述下端盖扣接在所述焊杯连接件的外侧，所述焊杯连接件开有圆孔，所述电池单体的正极盖帽穿过所述圆孔，所述焊杯连接件焊接在所述电池的正极或负极上实现串联或者并联。进一步：所述焊杯连接件包括两个互相连接的圆形焊杯单体，所述圆孔开在圆形焊杯单体上，所述圆孔外侧开有U型孔，两个所述圆形焊杯单体的连接处设置有条状凸起。进一步：所述卡箍分体的形状为弧形或者开口矩形，所述卡箍单体的形状为圆形或者矩形。进一步：所述电池棒相串联。本专利技术还公开了一种电池组，具有结构合理、空间利用率高和散热好的特点。技术方案如下：一种电池组，包括电池模块、前支撑座、后支撑座、前盖板和后盖板；所述前支撑座包括第一固定板、顶板，所述顶板设置在所述第一固定板的顶部，第一端子通孔开在所述第一固定板上；所述后支撑座包括第二固定板、底板，所述底板设置在所述第二固定板的底部，第二端子通孔开在所述第二固定板上；所述前支撑座位于下端盖的上部，所述后支撑座位于上端盖的下部，所述电池模块两端的所述端子分别位于所述第一端子通孔内和所述第二端子通孔内，所述电池模块末端的所述电池单体的端子设置有连接柱，所述连接柱设置有螺纹；所述前盖板和所述前支撑座之间安装有第一连接片、第二连接片、第三连接片、第一电压采集线和第一螺母；所述第一连接片和所述第二连接片在一个端部开有一个连接柱通孔，另一个端部设置有电源引出端，所述第三连接片两端分别开有一个连接柱通孔；所述连接柱穿过所述第一端头通孔和所述连接柱通孔；所述第一连接片和所述第二连接片分别安装在所述电池组最外侧的两个所述连接柱上；所述第三连接片位于所述第一连接片和所述第二连接片之间，所述第三连接片安装在相邻两个所述连接柱上，所述连接柱上连接有第一电压采集线，第一螺母安装在所述连接柱上；所述后盖板和所述后支撑座之间安装有第四连接片、第五连接片、第二螺母和第二电压采集线；所述第四连接片在两端分别开有一个连接柱通孔，所述第五连接片在一个端部开有一个连接柱通孔，在另一个端部设置有保险连接端；所述连接柱依次穿过所述第二端子通孔和所述连接柱通孔，所述第四连接片安装在相邻所述电池模块的连接柱上，所述第二电压采集线连接在所述连接柱上，所述第二螺母安装在所述连接柱上；所述前盖板和所述后盖板设置有连接钩，所述前盖板扣接在所述前支撑座的外侧，所述后盖板扣接在所述后支撑座的外侧。进一步：还包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板位于所述第一固定板内侧，并连接在所述第一固定板和所述顶板之间；所述第一隔板将最外侧两个所述第一端子通孔之间的所述第一端子通孔两两隔开；所述第二隔板位于所述第一固定板内侧，并连接在所述第二固定板和所述底板之间，所述第二隔板将第二端子通孔两两隔开。与现有技术相比，本专利技术技术效果包括：1、本专利技术可以进一步增加电池组连接的牢固性和可靠性，连接件可以增强电池组的稳定性。2、本专利技术通过电池连接件相连，具有结构合理、空间利用率高和散热好的特点。混合动力汽车用电池组的组合紧密，布局合理，电池模块之间有间隙，电池组散热性好，电池组焊接质量强，体积和重量的比功率高，组合牢固，安全可靠，可以满足混合动力汽车的动力要求。3、本专利技术根据实际电动车的容量和额定电压的要求，能够充分发挥镍氢电池性能，满足混合动力汽车开发需求的高电压。附图说明图1是本专利技术中电池组的立体结构图；图2是本专利技术中电池组的组装图；图3是本专利技术中组装后电池模块的立体结构图；图4是本专利技术中电池模块、上端盖、下端盖、卡箍与焊杯连接件的组装图；图5是本专利技术中下端盖的立体结构图；图6是本专利技术中下端盖的主视图；图7是本专利技术中下端盖的俯视图；图8是本专利技术中下端盖的右视图；图9是本专利技术中前支撑座4的立体结构图；图10是本专利技术中后支撑座5的立体结构图。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本专利技术更全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。如图1所示，是本专利技术中电池组的立体结构图；如图2所示，是本专利技术中电池组的组装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力汽车用电池模块，包括至少两个电连接的电池棒，其特征在于：还包括卡箍，所述卡箍采用二联卡箍，所述二联卡箍包括两个二联卡箍分体，所述二联卡箍分体包括两个外壁互相连接的卡箍分体，所述二联卡箍分体上设置有相互吻合的卡位扣和卡位块，两个所述二联卡箍分体通过所述卡位扣和所述卡位块扣连接在一起；两个所述卡箍分体组成一个卡箍单体，所述电池单体固定在所述卡箍单体内。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车用电池模块，包括至少两个电连接的电池棒，其特征在于：还包括卡箍，所述卡箍采用二联卡箍，所述二联卡箍包括两个二联卡箍分体，所述二联卡箍分体包括两个外壁互相连接的卡箍分体，所述二联卡箍分体上设置有相互吻合的卡位扣和卡位块，两个所述二联卡箍分体通过所述卡位扣和所述卡位块扣连接在一起；两个所述卡箍分体组成一个卡箍单体，所述电池单体固定在所述卡箍单体内。2.如权利要求1所述混合动力汽车用电池模块，其特征在于：包括三联卡箍和至少三个电连接的电池棒，所述电池棒包括至少两个电池单体；所述三联卡箍包括两个三联卡箍分体，所述三联卡箍分体包括外壁依次连接的三个所述卡箍分体；所述三联卡箍分体设置有相互吻合的卡位扣和卡位块，两个三联卡箍分体通过所述卡位扣和所述卡位块扣接在一起。3.如权利要求2所述混合动力汽车用电池模块，其特征在于：所述二联卡箍分体或者三联卡箍分体的外壁上设置有相互吻合的卡条和卡槽。4.如权利要求2所述混合动力汽车用电池模块，其特征在于：还包括上端盖和下端盖，所述上端盖设置有两个相连接的上端盖冒体；所述下端盖包括底座和两个相连接的下端盖冒体，所述下端盖冒体的底部连接在所述底座的侧部，所述底座上设置有螺纹通孔；所述下端盖冒体扣接在下部两个所述电池棒的端部，所述上端盖冒体扣接上部两个所述电池棒的端部。5.如权利要求4所述混合动力汽车用电池模块，其特征在于：相邻两个所述电池棒通过焊杯连接件实现电连接，所述焊杯连接件为金属材质；所述上端盖和所述下端盖扣接在所述焊杯连接件的外侧，所述焊杯连接件开有圆孔，所述电池单体的正极盖帽穿过所述圆孔，所述焊杯连接件焊接在所述电池的正极或负极上实现串联或者并联。6.如权利要求5所述混合动力汽车用电池模块，其特征在于：所述焊杯连接件包括两个互相连接的圆形焊杯单体，所述圆孔开在圆形焊杯单体上，所述圆孔外侧开有U型孔，两个所述圆形焊杯单体的连接处设置有条状凸起。7.如权利要求2所述混合动力汽车用电池模块，其特征在于：所述卡箍分体的形状为弧形或者开口矩形，所述卡箍单体的形状为圆形或者矩形。8.如权利要求2所述混合动力汽车用电池模块，其特征在于：所述电池棒相串联。9.一种采用...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹生彪，蒋振峰，尹亮亮，皇甫益，王云波，贾春明，吴风明，赵小龙，张俐，张卫华，季雅露，
申请(专利权)人：内蒙古稀奥科镍氢动力电池有限公司，
类型：发明
国别省市：内蒙古;15