本发明专利技术公开了一种轿车顶盖装饰条卡装结构，在轿车顶盖与侧围相焊接处形成有一条沟槽，该沟槽中装有与之形状大小相适应的装饰条(2)，在所述沟槽内设置有前后两个卡子，各卡子具有底板(1)，在底板(1)两条长边的中部对称设置有立板(5)，两边立板(5)的上端朝着相对的方向弯折，形成挂钩(4)，两个挂钩(4)卡入装饰条侧边的限位槽(2b)中；在两边的立板(5)之间设有弹簧片(3)，弹簧片(3)的上端顶靠在装饰条的凸条(2a)上。本发明专利技术在大大简化装饰条装配操作的同时，能有效提高装配的效率，装饰条在上下方向定位，左右方向及前后方向均有限位，这样能够确保装饰条安装的牢固性和可靠性，避免装饰条发生松开或脱落。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车
，具体地说，特别涉及轿车顶盖装饰条的卡装结构。
技术介绍
轿车顶盖装饰条是用来弥补侧围和车顶焊接断差缺陷的装饰件，顶盖装饰条沿车身纵向分布，其在安装时能否可靠固定，直接关系到整车的外观。目前，顶盖装饰条的安装方式有粘接式和卡接式两种。粘接式是采用整体粘接的方式来连接车体和顶盖装饰条，由于粘胶易老化失效，顶盖装饰条容易发生脱落，牢固性较差。卡接式是在车体顶盖上设置多个支撑架，并在顶盖装饰条内沿其长度方向复合一条钢带，通过钢带与支撑架相卡接配合来实现顶盖装饰条的固定。现有的卡接式装配方式材料成本高，并且装配操作较复杂，装配效率不高，顶盖装饰条定位的牢靠性也有欠缺。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种易于装配、能够确保轿车顶盖装饰条定位牢靠性的卡装结构。本专利技术的技术方案如下一种轿车顶盖装饰条卡装结构，在轿车顶盖与侧围相焊接处形成有一条沟槽，该沟槽中装有与之形状大小相适应的装饰条(2)，在所述装饰条(2)的底部沿其长度方向设有凸条(2a)，装饰条(2)的两侧对称设置有限位槽(2b);在所述沟槽内设置有前后两个卡子，各卡子具有底板(1)，该底板(I)为矩形平板结构，底板(I)的底面与顶盖相固定，在底板(I)两条长边的中部对称设置有立板(5)，该立板(5)与底板(I)相垂直，立板(5)的下端与底板(I)固定相连，两边立板(5)的上端朝着相对的方向弯折，形成挂钩(4)，两个挂钩(4)卡入装饰条侧边的限位槽(2b)中，向下钩住装饰条(2);在两边的立板(5)之间设有弹簧片(3)，所述弹簧片(3)倾斜设置，该弹簧片(3)的下端与底板(I)固定相连，弹簧片(3)的上端顶靠在装饰条的凸条(2a)上。采用以上技术方案，装配装饰条的时候，先将装饰条对准沟槽，然后向沟槽内按压装饰条，使装饰条底部的凸条卡入卡子的两块立板之间，装饰条嵌装入沟槽后，各卡子的两个挂钩卡入装饰条侧边的限位槽中，向下钩住装饰条；此时，弹簧片受装饰条压迫，具有始终向上回弹的趋势，弹簧片通过回弹力向上顶装饰条，在弹簧片和挂钩的共同定位作用下，装饰条与卡子卡接牢固、可靠，不会发生松开或脱落。各卡子的两个挂钩与对应的限位槽配合，在左右方向上起限位的作用，以防止装饰条发生晃动。卡子采用以上结构，一方面造型简单、加工制作容易、成本低；另一方面，在安装装饰条的时候非常方便，只需向下按压装饰条，使卡子的两块立板向外张开让位即可，由此大大简化了装饰条的装配操作，能有效提高装配的效率。在所述装饰条(2)的前后两端均一体形成有凸台(2c)，两个卡子位于两个凸台(2c)之间，各卡子与对应的凸台(2c)相贴靠。两个凸台在前后方向起限位的作用，以防止装饰条发生窜动。所述挂钩(4)为长条片状结构，结构简单，易于成型，并且挂钩与装饰条接触的距离较长，能够提高对装饰条卡接的牢靠性。挂钩(4)与立板(5)之间的相连处通过圆弧过渡，这样能够避免应力集中，防止挂钩发生变形或断裂。所述挂钩(4)与对应的立板(5)之间具有40-50°的夹角，能够兼顾装饰条安装的便捷性和牢靠性。若挂钩与立板之间的夹角过小，装饰条卡入两块立板之间以后与挂钩的卡接效果较差，容易发生左右晃动；若挂钩与立板之间的夹角过大，在装饰条进入两块立板之间时，挂钩对装饰条的阻力大，会增加装饰条安装的难度。为了简化结构，方便加工制作，在所述底板(5)的中部开有矩形通孔(8)，通孔(8)的长度方向与底板(5)的长度方向同向，所述弹簧片(3)位于通孔(8)的上方，该弹簧片(3)的下端与通孔(8)其中一端的孔壁固定相连。所述弹簧片(3)由长臂(10)和短臂(9)组成，长臂(10)的下端固定连接在底板(I)上，长臂(10)的上端与短臂(9)的上端相连，所述短臂(9)伸入凸条(2a)上对应开设的定位窗(2d)中，并且短臂(9)与长臂(10)之间的夹角为钝角。弹簧片采用以上结构，不仅造型简单，易于制作，而且受压后向上的回弹力充足、可靠，能够确保装饰条卡接牢靠。作为优选，所述弹簧片(3)的长臂(10)与短臂(9)之间具有120-140°的钝角，并且长臂(10)与底板(I)之间具有25-35°的夹角。所述底板⑴、弹簧片(3)、挂钩(4)和立板(5)由厚度为O. 7-1. 2mm的弹簧钢冲压成型。以上结构加工制作容易、成本低。材质采用弹簧钢，弹性好，有较高的屈服强度，在承受重载荷时不引起塑性变形；还有较高的疲劳强度，在载荷反复作用下具有较长的使用寿命，并有足够的韧性和塑性，以防在冲击力作用下突然脆断。厚度以O. 7-1. 2_为宜，厚度过小，容易发生变形或损坏；厚度过大，不仅为浪费材料，而且会增大装饰条安装的难度，使装饰条难以压入两块立板之间。有益效果本专利技术在大大简化装饰条装配操作的同时，能有效提高装配的效率，装饰条在上下方向定位，左右方向及前后方向均有限位，这样能够确保装饰条安装的牢固性和可靠性，避免装饰条发生松开或脱落。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1的A-A剖视旋转图。图3为卡子的俯视图。图4为卡子的侧视图。图5为卡子的主视图。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明如图1、图2和图3所示，卡子由O. 7-1. 2mm厚的弹簧钢冲压成型，包括底板1、弹簧片3、挂钩4和立板5等部件。其中，底板I为矩形平板结构，在底板I两条长边的中部均设置有立板5,左右两边的立板5对称分布。所述立板5与底板I相垂直,立板5的下端与底板I的对应边沿连为一体，两边立板5的上端朝着相对的方向弯折，形成挂钩4。挂钩4优选为长条片状结构，长度方向与底板I的长边同向。挂钩4与对应侧立板5之间的相连处通过圆弧过渡，并且挂钩4与对应的立板5之间具有40-50°的夹角，该夹角的具体大小根据实际需要确定，本实施例中优选为45°。如图1、图2和图3所示，在底板I的中部开有矩形通孔8，通孔8的长度方向与底板I的长度方向同向。在左右两边的立板5之间设有弹簧片3，该弹簧片3位于通孔8的上方。弹簧片3倾斜设置，由长臂10和短臂9组成，长臂10的下端固定连接在底板I上，连接处位于通孔8其中一端的孔壁，并且长臂10与底板I之间具有25-35°的夹角，该夹角优选为30°。长臂10的上端与短臂9的上端相连，所述长臂10与短臂9之间的夹角为钝角，该钝角为120-140°，本实施例优选为130°。如图4和图5所示，在轿车顶盖与侧围相焊接形成有一条前后走向的沟槽(图中未画出)，该沟槽内设置有前后两个卡子，各卡子通过底板I的底面与顶盖相粘接固定。装饰条2的形状大小与沟槽相适应，在装饰条2的底部沿其长度方向设有凸条2a，装饰条2的两侧对称设置有限位槽2b，装饰条2的前后两端复合形成有凸台2c。装配时，先将装饰条2对准沟槽，然后向沟槽内按压装饰条2，使各卡子的挂钩4及立板5受压向外张开让位，装饰条2底部的凸条2a卡入卡子的两块立板5之间，装饰条2嵌装入沟槽后，各卡子的两个挂钩4卡入装饰条2侧边的限位槽2b中，向下钩住装饰条2 ;此时，弹簧片3上端的短臂9伸入凸条2a的定位窗2d中，受装饰条2压迫，弹簧片3具有始终向上回弹的趋势，弹簧片3通过回弹力向上顶装饰条2，在弹簧片3和挂钩4的共同定位作用下，装饰条与卡子卡接牢固、可靠。各卡子的两个挂钩4本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轿车顶盖装饰条卡装结构，在轿车顶盖与侧围相焊接处形成有一条沟槽，该沟槽中装有与之形状大小相适应的装饰条(2)，其特征在于：在所述装饰条(2)的底部沿其长度方向设有凸条(2a)，装饰条(2)的两侧对称设置有限位槽(2b)；在所述沟槽内设置有前后两个卡子，各卡子具有底板(1)，该底板(1)为矩形平板结构，底板(1)的底面与顶盖相固定，在底板(1)两条长边的中部对称设置有立板(5)，该立板(5)与底板(1)相垂直，立板(5)的下端与底板(1)固定相连，两边立板(5)的上端朝着相对的方向弯折，形成挂钩(4)，两个挂钩(4)卡入装饰条侧边的限位槽(2b)中，向下钩住装饰条(2)；在两边的立板(5)之间设有弹簧片(3)，所述弹簧片(3)倾斜设置，该弹簧片(3)的下端与底板(1)固定相连，弹簧片(3)的上端顶靠在装饰条的凸条(2a)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李纲超，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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