机动车后备箱门防撞条以及生产后备箱门防撞条的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车（9）的后备箱门防撞条（1），其具有：至少一个主托架（10）；至少一个布置在主托架（10）的开口（4）上、用于照亮机动车（9）的外部区域的发光体（2）；布置在主托架（10）上的操作部件（40），其能够操作开关（51），从而激活机动车侧的锁具。根据本发明专利技术提出，盖板（30）固定在主托架（10）处，盖板（30）具有电子器件载体（31），其插入到主托架（10）中，具有开关（51）的电子器件单元（50）布置在电子器件载体上，并且盖板（30）这样地设计，即在对操作部件（40）进行操作时，可通过电子器件载体（31）实现可靠的力接收。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于机动车的后备箱门防撞条(Heckleiste)，其具有至少一个主托架；至少一个布置在主托架的开口上、用于照亮机动车外部区域的发光体；布置在主托架上的操作部件，其可以操作开关从而激活机动车侧的锁具。此外，本专利技术还涉及一种用于生产上述类型的后备箱门防撞条的方法。
技术介绍
DE 202 17 640 Ul中描述了一种用于照亮机动车车尾牌照的发光装置。其中，
技术介绍
中使用了一种加长的支撑体，其载有照明灯和需手动操作的机电设备，用于激活、关闭和/或打开例如后备箱锁。其缺点是，支撑体的组装费用高昂，并且无法始终保证能够满足对电子元件可靠密封性的要求。另外，支撑体的框架具有一个复杂的壁笼，从外部操作的开关安装在这个壁笼中。这个壁笼需要较大的结构空间，这会对支撑体的整体结构产生不利的影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，避免上述缺点，特别是为机动车提供一种后备箱门防撞条，这种后备箱门防撞条由少量单个组件构成，所以组装简便，其中，同时可以保证布置在后备箱门防撞条上的各个组件，例如操作部件的功能性。本专利技术的目的通过权利要求I所述的所有特征来实现。从属权利要求中描述了优选的实施方式。在本专利技术中，将盖板固定在主托架上，盖板具有电子器件载体，其插入主托架内， 具有开关的电子器件单元布置在电子器件载体上，并且盖板能够在对操作部件进行操作时通过电子器件载体实现可靠的受力。本专利技术的核心在于，至少在局部上将盖板及其电子器件载体插入到主托架中，从而实现后备箱门防撞条紧凑的总体结构。电子器件载体一方面要确保与发光体以及开关电连接的电子器件单元的功能性。除此之外，电子器件载体可以提供一个可以在使用者从外部对操作部件进行操作时使操作部件能够可靠地承受作用力的支承面。从而可以避免对开关和/或主托架的损伤。有利的是，电子器件载体倚靠在主托架的支撑壁上，从而能够使由操作部件作用的力可靠地传递到后备箱门防撞条上。有利的是，主托架可以是双组份注塑件，和/或主托架可以具有一个软组件，其如此在主托架上延伸，即可以阻止环境干扰进入主托架和机动车之间，和/或使操作部件复位，和/或在安装后备箱门防撞条时保护机动车不被刮伤。为此，主托架可以设计成双组件构件，其中，软组件可以对主托架内的电子器件单元进行有效的密封。有利的是，软组件可以布置在主托架的朝向机动车的一侧，从而使软组件的轮廓或走向封闭。由此，可以阻止环境干扰，如水分、灰尘、污垢等侵入主托架和机动车或者说机动车车身之间。另外，软组件可以充当连接操作部件和主托架的连接机构和/或中间部件。主托架具有相应的开口，操作4部件安装在该开口中。在此，软组件可以具有这样的材料特性和/或几何形状，即该软组件能够在对操作部件进行操作之后使操作部件复位。除此之外，软组件可以布置在一个或多个发光体的区域内，使主托架的这个位置也可以通过软组件实现可靠的密封。可替换地和/ 或额外地，软组件还可以在将后备箱门防撞条安装到机动车上的过程中避免与机动车车身的可见区域接触或造成损坏。要实现这一目的，软组件可以具有凸起，该凸起可以使后备箱门防撞条与机动车车身之间保持距离。只有用于将后备箱门防撞条固定在机动车上的紧固件与机动车接触。此外可以提出，在主托架上的盖板如此密封，即能够对电子器件单元进行可靠的密封。在将盖板置入到主托架内侧之后，实现了盖板与主托架之间的密封。该密封可以通过粘合、激光焊或超声波焊接实现。可替换地，也可以考虑盖板在主托架上的被密封的可选方案，例如将盖板夹持在主托架上，其中，优选地为盖板和/或主托架的相应区域配备密封件和/或用于密封的相应的软组件。对主托架上的盖板进行密封后，可以保证为具有开关、 发光体以及相关线缆的电子器件单元提供一个被外部区域包裹封闭的空间，从而避免环境干扰，如水分进入这一空间的危险。在本专利技术的改进的措施中提出，电子器件载体可以具有至少一个为操作部件而设的支承位置。由此，电子器件载体可以在后备箱门防撞条的整个方案中承担另一种功能，即电子器件载体可以为要移动的操作部件提供一种支承可能性，这个操作部件能够例如在使用者进行相应操作时在支承位置沿一轴线偏转。通过对操作部件的操作来激活电子器件单元上的开关和/或使这个开关的触点闭合。因为具有该开关的电子器件单元被外部区域可靠包裹封闭，所以无需在这一区域中使用浇注材料。因为根据
技术介绍
，浇注材料通常具有高的密度，所以本专利技术的另一个突出之处在于可以提供一种重量较轻的后备箱门防撞条， 同时，它还可以通过密封的盖板确保对电子器件单元的保护。有利地提出，在电子器件载体上设置两个支承位置，其中开关居中地布置在两个支承位置之间。这样一来，就可以确保操作部件以及开关的可靠功能。另外可以提出，操作部件的轴承结构、开关和操作部件可以如此设计，即在激活操作部件时，操作部件在其整个可从外部触及的面上为使用者提供一种触觉反馈信号。对于使用者来说，在操作部件的每个位置都能得到触觉反馈信号是非常舒适的。此外，可以考虑为电子器件单元配备一电路板，开关固定在这块电路板上，其中， 特别是电路板具有可以与机动车侧的车载网络连接的输出电缆和通向发光体的电缆。有利地，可以布置两个发光体，用于照亮机动车外部区域，特别是用于照亮牌照。例如，发光体可以是LED发光体。同样也可以考虑使用其它种类的发光装置。在本专利技术的一种可能的实施方式中，输出电缆穿过盖板的同样经过密封处理的开口到达车载网络，使电子器件单元在主托架中被可靠地包裹封闭。有利地提出，电子器件载体具有至少一个止挡部件(Stoppelement),其对应于操作部件，由此在对操作部件进行操作时防止开关受损。止挡部件例如可以贯穿电子器件单元的电路板，其中，止挡部件可以同时将电路板固定在电子器件载体上。例如还可以考虑的是，具有一个或多个支承位置和至少一个止挡部件的盖板可以是一个整体的和/或材料统一的部件。有利的是，开关位于两个止挡部件之间。从而可以在对操作部件进行操作时，避免出现不期望的倾斜或位置错误。在本专利技术的其它措施中，在主托架上设置有多个固定区域，这些固定区域用于将主托架固定在机动车上，其中，特别是每个固定区域都具有软组件。力配合和/或形状配合的紧固件可以置入到这些固定区域中，从而将主托架紧贴地固定在机动车车身上。有利地， 作为密封件的软组件布置在朝向机动车车身的自由端上。在本专利技术的一种可能的设计方案中，具有操作部件的主托架形成为一个整体的装配构件，其中，在安装过程中通过能够将操作部件可靠地固定在主托架上的软组件，使操作部件处于防松动状态。由于软组件由柔软的塑料制成，操作部件可以容易地在其位置上偏转，从而在将操作部件固定在电子器件载体的支承位置的过程中拥有一定的活动空间。操作部件在支承位置上的固定例如可以通过一种卡锁连接实现。在此，操作部件可以在朝向机动车车身的一侧具有相应的卡锁件，这些卡锁件卡锁地或者可移动地保持在支承位置的锁定开口中。在本专利技术的另一种实施方式中可以考虑的是，主托架和/或盖板具有用于固定摄像机的固定接口。在此，主托架和/或盖板具有能够可靠地容纳、安置并固定摄像机的相应容纳部、容纳腔、壳体罩体等。在此可以提出，摄像机可以作为泊车辅助设备。另外，需将摄像机牢固并且不可移动地固定在后备箱门防撞条内。可替换地，可以在摄本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车（9）的后备箱门防撞条（1），具有：至少一个主托架（10）；至少一个布置在所述主托架（10）的开口（4）上、用于照亮所述机动车（9）的外部区域的发光体（2）；布置在主托架（10）上的操作部件（40），利用所述操作部件可操作开关（51），以激活机动车侧的锁具，其特征在于，一盖板（30）固定在所述主托架（10）上，所述盖板（30）具有电子器件载体（31），所述电子器件载体插入到所述主托架（10）中，并且在所述电子器件载体上固定有具有所述开关（51）的电子器件单元（50），以及所述盖板（30）如此地设计，即在对所述操作部件（40）进行操作时，能通过所述电子器件载体（31）实现可靠的力接收。

【技术特征摘要】
2011.09.02 DE 102011053236.61.一种用于机动车(9)的后备箱门防撞条(1)，具有至少一个主托架(10);至少一个布置在所述主托架(10)的开口(4)上、用于照亮所述机动车(9)的外部区域的发光体(2)；布置在主托架(10)上的操作部件(40)，利用所述操作部件可操作开关(51)，以激活机动车侧的锁具，其特征在于，一盖板(30 )固定在所述主托架(10 )上，所述盖板(30 )具有电子器件载体(31)，所述电子器件载体插入到所述主托架(10)中，并且在所述电子器件载体上固定有具有所述开关(51)的电子器件单元(50 )，以及所述盖板(30 )如此地设计，即在对所述操作部件(40)进行操作时，能通过所述电子器件载体(31)实现可靠的力接收。2.根据权利要求I所述的后备箱门防撞条(I)，其特征在于，所述主托架(10)是双组份注塑件和/或所述主托架(10)具有软组件(20)，所述软组件这样地在所述主托架(10)上延伸，即能够阻止环境干扰进入所述主托架(10)与所述机动车(9)之间，和/或使所述操作部件(40)复位，和/或在安装所述后备箱门防撞条(I)时保护所述机动车(9)不被刮伤。3.根据权利要求I或2所述的后备箱门防撞条(I)，其特征在于，在所述主托架(10)上的所述盖板(30)如此密封，即所述电子器件单元(50)被可靠地密封。4.根据前述权利要求中任一项所述的后备箱门防撞条(1)，其特征在于，所述电子器件载体(31)具有至少一个用于所述操作部件(40)的支承位置(32)。5.根据前述权利要求中任一项所述的后备箱门防撞条(1)，其特征在于，所述电子器件单元(50)具有电路板(52)，所述开关(51)固定在所述电路板上，其中，特别是所述电路板(52)具有能够与机动车侧的车载网络连接的输出电缆(53)和通向所述发光体(2)的电缆(54)。6.根据前述权利要求中任一项所述的后备箱门防撞条(1)，其特征在于，所述电子器件载体(31)具有至少一个止挡部件(36)，所述止挡部件对应于所述操作部件(40)，由此能够在对所述操作部件(40)进行操作时防止所述开关(51)受损。7.根据前述权利要求中任一项所述的后备箱门防撞条(1)，其特征在于，所述操作部件(40)的轴承结构、所述开关(51)和所述操作部件(40)如此地设计，即在激活所述操作部件(40)时，在操作部件(40)的全部能够从外部触及的面上为使用者提供触觉反馈信号。8.根据前述权利要求中任一项所述的后备箱门防撞条(1)，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：海科·许策，
申请(专利权)人：霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司，
类型：发明
国别省市：