一种节能电动车制造技术

一种节能电动车，包括车体、至少一个蓄电池组成的蓄电池组、电机控制装置、驱动电机和车轮，其特征在于：还包括带有转动装置的电动机和至少一个带有转动装置的发电机，所述蓄电池组与所述电动机相连通，所述电动机的转动装置和发电机的转动装置相连接，所述至少一个发电机与所述电机控制装置和所述驱动电机相连通，所述驱动电机带动所述车轮工作，有效地延长了行驶时间，有效地节约充电电费，保持蓄电池的寿命，也有效地避免因快速充电而引起爆炸或引起自燃的危险，成本更低，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种采用电能驱动的电动车。
技术介绍
目前，燃油发动机的机动车越来越因能源的减少而费用昂贵，同时，排出的废气更 是严重污染环境。采用电能驱动的电动车发展迅速，有逐步取代燃油发动机的机动车的趋势，但是， 现有电动车充电后行驶的时间非常有限，虽然是能节约能源，但只能是短时间行驶，行驶的 公里数很有限，所以，无法取代高能耗机动车具有的行驶时间长和公里数多的优势，因此， 在全球能源短缺问题日益突出的今天，现有电动车不能解决能源短缺的问题。现有公开技术中公告号为200910100085. X的专利技术专利，该专利技术公开一种电动车 自发电充电系统，其特点在于电动车的蓄电池组直接为电动机供电，电动机运转带动发电 机发电，发电机发出的电又为蓄电池进行充电，同时电动机直接驱动车辆行驶，但众所周 知，现有技术中蓄电池直接为电动机供电的时间一般不会超过2小时，而蓄电池实际充电 时间至少为6-8小时，该专利中蓄电池的放电时间同样是2小时左右，因此充电时间也最多 只能是2个小时左右，根本达不到蓄电池所需的最佳充电时间6-8小时，该技术的蓄电池充 电采取的是快速充电的方法，该方法特点在于可以短时间内为蓄电池进行充电，但充电的 电流大，容易导致蓄电池发热，影响使用寿命，甚至会出现爆炸或引起自燃的危险。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种有效地延长了行驶时间，有 效地节约充电电费，保持蓄电池的寿命。本专利技术的另一个目的是提供自行循环慢速充电系统，行驶时间更长，更有效地节 约能源，也有效地避免因快速充电而引起爆炸或引起自燃的危险，成本更低，安全可靠。本专利技术的目的是这样实现的，一种节能电动车，包括车体、至少一个蓄电池组成的 蓄电池组、电机控制装置、驱动电机和车轮，其特征在于还包括带有转动装置的电动机和 至少一个带有转动装置的发电机，所述蓄电池组与所述电动机相连通，所述电动机的转动 装置和发电机的转动装置相连接，所述至少一个发电机与所述电机控制装置和所述驱动电 机相连通，所述驱动电机带动所述车轮工作。优选的，所述电动机与所述发电机的转速速比为至少2比I。优选的，还包括自动充电装置，所述发电机与所述自动充电装置和所述蓄电池组 相连通,形成回路充电循环系统。优选的，还包括自动充电装置和两个换向开关，所述电动车中设置两个蓄电池组， 所述发电机与所述自动充电装置、所述其中一个换向开关和所述两个蓄电池组相连接，形 成两个回路充电循环系统，所述其中一个蓄电池组通过所述其中另一个换向开关与所述电 动机相连接；所述另一个蓄电池组通过其中另一个换向开关与所述发电机相连接，所述发电机与所述电机控制装置和所述驱动电机相连通，所述驱动电机带动所述车轮工作。优选的，所述电动车中设置两个带有转动装置的发电机，所述转动装置与所述转 动装置相连接，其中一个所述发电机与所述电机控制装置和所述驱动电机相连通，其中另 一个所述发电机与所述自动充电装置和所述蓄电池组相连通，形成回路充电循环系统。优选的，所述发电机上的转动装置为连接皮带轮，所述电动机上的转动装置为转 动皮带轮，所述转动皮带轮与所述连接皮带轮通过皮带相连接。优选的，所述连接皮带轮超过所述转动皮带轮直径的至少I倍。优选的，所述连接皮带轮超过所述转动皮带轮直径的至少2倍。优选的，所述发电机上的转动装置为为连接齿轮，所述电动机上的转动装置为转 动齿轮，所述转动齿轮与所述连接齿轮通过链条相连接。优选的，所述发电机上的转动装置为连接齿轮，所述电动机上的转动装置为转动 齿轮，所述转动齿轮与所述连接齿轮相连接。优选的，还包括充电装置，所述充电装置与所述蓄电池组相连接。优选的，所述电动机的功率为在O. 5千瓦至3. 5千瓦之间。优选的，所述自动充电装置包括变压整流装置、电流整合装置、充电控制装置和可 控开关。优选的，所述变压整流装置、电流整合装置用来控制自动供电装置输出的电流、电 压。优选的，所述充电控制装置、可控开关用来控制向蓄电池组充电，当蓄电池组充电 完成，可控开关自动断开，停止充电。优选的，所述电机控制装置包括逆变装置、变压整流装置、电流整合装置和输出控 制装置。优选的，所述变压整流装置用来将发电机输出的电压变压为驱动电机所需的电压。优选的，所述逆变装置、电流整合装置和输出控制装置用来将发电机输出的电能 转为适合驱动电机使用的电压及电流。优选的，所述蓄电池组为铅酸蓄电池组。优选的，所述蓄电池组为锂电池组。优选的，所述发电机与所述电机控制装置之间设置快速启动装置。优选的，所述快速启动装置为电容控制装置。本专利技术的有益效果为提供一种有效地延长了行驶时间，有效地节约充电电费，保 持蓄电池的寿命；提供自行循环慢速充电系统，行驶时间更长，更有效地节约能源，也有效 地避免因快速充电而引起爆炸或引起自燃的危险，成本更低，安全可靠。附图说明图1为本专利技术节能电动车一种实施例的结构示意图2为图1中电气部分的结构示意图3为另一种实施例的结构示意图4为图3中电气部分的结构示意图5为另一种实施例的结构示意图6为另一种实施例的结构示意图。图7为另一种实施例的结构示意图。图中1----车体11-----车轮2----蓄电池20----充电器3----电机控制器4驱动电机5、5'——换向开关6带有转动装置的电动机61电动机上的转动装置7、7, —一带有转动装置的发电机71—一发电机上的转动装置72—一皮带 8——自动充电装置9-----决速启动装置实施方式参见全部附图，一种节能电动车，包括车体、至少一个蓄电池、电机控制装置、驱动电机和车轮，其特征在于还包括带有转动装置的电动机和至少一个带有转动装置的发电机，所述蓄电池与所述电动机相连通，所述电动机的转动装置和发电机的转动装置相连接， 所述至少一个发电机与所述电机控制装置和所述驱动电机相连通，所述驱动电机带动所述车轮工作，进一步，所述电动机与所述发电机的转速速比为至少2比1，有效地延长了行驶时间，有效地节约能源，有效地避免了出现污染现象，成本低，使用寿命长，安全可靠，适合大批量生产。参见图1和图2，一种节能电动车，包括车体1、蓄电池2、电机控制装置3、驱动电机4和车轮5，还包括带有转动装置61的电动机6和带有转动装置71的发电机7，所述蓄电池2与所述电动机6相连通，所述电动机6的转动装置61和发电机7的转动装置71相连接，所述发电机7与所述电机控制装置3和所述驱动电机4相连通，所述驱动电机4带动所述车轮5工作，使电动车正常行驶，有效地延长了行驶时间，有效地节约能源，有效地避免了出现污染现象，成本低，使用寿命长，安全可靠，适合大批量生产。 进一步，还包括充电装置20，所述充电装置20与所述蓄电池2相连接，以便给蓄电池2补充电量。进一步，所述电动机7的功率为在O. 5千瓦至3. 5千瓦之间，成本低，使用效果好。进一步，参见图1和图2，所述发电机7上的转动装置71为连接皮带轮，所述电动机6上的转动装置61为转动皮带轮，所述转动皮带轮与所述连接皮带轮通过皮带相连接， 结构简单、合理，成本低，使用方便。再进一步，所述连接皮带轮超过所述转动皮带轮直径的至少I倍，更进一步，所述连接皮带轮超过所述转动皮带轮直径的至少2倍，这样，电动机6就能很轻松地带动发电机 7发电，也就是说，采用杠杠本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能电动车，包括车体、至少一个蓄电池组成的蓄电池组、电机控制装置、驱动电机和车轮，其特征在于：还包括带有转动装置的电动机和至少一个带有转动装置的发电机，所述蓄电池组与所述电动机相连通，所述电动机的转动装置和发电机的转动装置相连接，所述至少一个发电机与所述电机控制装置和所述驱动电机相连通，所述驱动电机带动所述车轮工作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王志林，
申请(专利权)人：江苏金鼎汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：