一种电动车制造技术

本实用新型专利技术提出了一种电动车，用于解决现有电动车抗震效果不好的问题，包括：前叉总成、由前叉总成固定的前轮、后叉总成、由后叉总成固定的后轮、前梁管、驱动电源和减震器，前叉总成通过前梁管与后叉总成连接，减震器设置在前梁管内。本实用新型专利技术提出的一种电动车，结构设计合理、简单，通过在前梁管内设置减震器，抗震效果好、骑行舒适度高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
—种电动车
本技术涉及电动车
，特别是指一种抗震效果好、骑行舒适度高的电动车。
技术介绍
电动车以电力为驱动能源，以轻巧、方便、环保和速度较快等优势，电动车迅速成为人们绿色出行的得力助手。但是，如果骑行的道路路况不好或者车速过快时，电动车会因为地面凹凸不平产生较大的震动，影响骑行人的舒适度和安全。现有的电动车大多设置有用于抗震的减震装置，但现有的减震装置一般设置在电动车的前叉或者电动车的后叉上，只能局部抗震，减震效果欠佳。
技术实现思路
本技术提出了一种电动车，用于解决现有电动车减震效果不好的问题。一种电动车，包括:如叉总成、由如叉总成固定的如轮、后叉总成、由后叉总成固定的后轮、前梁管、驱动电源和减震器，前叉总成通过前梁管与后叉总成连接，减震器设置在前梁管内。作为一种优选的技术方案，减震器包括多股螺旋弹簧。作为一种优选的技术方案,还包括水壶座,水壶座设置在前梁管下方。作为一种优选的技术方案，前叉总成包括:前叉、前头管和前三角；后叉总成包括后三角、后叉和后衣架，后衣架与后三角连接，后三角通过后衣架连接片与后叉连接；前叉总成通过后叉旋转支点与前叉总成活动连接。作为一种优选的技术方案，前梁管内设置有加长力臂；加长力臂的一端与后叉连接，另一端与减震器连接。作为一种优选的技术方案，后衣架的一端设置有靠背，另一端设置有提手。本技术提出的一种电动车，结构设计合理、简单，通过在前梁管内设置减震器，抗震效果好、骑行舒适度高。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提出的一种电动车的平面结构示意图；图2为本技术提出的一种电动车的内部结构示意图。图中:10、前叉总成；11、前头管；12、前三角；13、车把；14、前轮；15、前梁管;20、车座；21、后叉旋转支点；22、脚踏板；30、后叉总成；31、后三角；32、后衣架连接片；33、后叉；34、搁脚板；35、靠背；36、后衣架；37、提手；38、车撑；39、后轮；4、减震器；5、水壶座；6、驱动电源；7、加长力臂。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2共同所示:一种电动车，包括:前叉总成10、由前叉总成10固定的前轮14、后叉总成30、由后叉总成30固定的后轮39、前梁管15、驱动电源6和减震器4，前叉总成10通过前梁管15与后叉总成30连接，减震器4设置在前梁管15内。现有的电动车，减震装置大多设置在前叉总成10或者后叉总成30处，骑行的时候可以对前后的颠簸起到缓冲的作用，但是由于减震装置设置位置的局限，电动车整体的抗震效果不佳；本技术提出的一种电动车，减震器4设置在前梁管15内，可以同时缓冲前后车轮的颠簸，减震效果好；另外，为了进一步提高电动车骑行的舒适度，还可以在前叉总成10与后叉总成30的适当位置设置减震装置，三重减震，效果更佳。本技术的另一个实施例，作为一种优选的技术方案，减震器4包括多股螺旋弹黃。常见的减震装置大多采取单根弹簧，单根弹簧软，导致车身上下跳跃，减震效果差、稳定性低；本技术提出的减震器4包括多股螺旋弹簧，具体弹簧的数目要依据电动车的重量而定，大体来说电动车重量大则弹簧股数多，电动车重量小则弹簧股数少，如此设计的减震器4使用寿命长、稳定性高、减震效果显著。本技术的另一个实施例，作为一种优选的技术方案，还包括水壶座5，水壶座5设置在前梁管15下方。现有的电动车没有设置专门的放置水壶的地方，骑行人大多将水壶放置在前后的衣架中，衣架比较大，如果骑行过快或者道路崎岖，水壶很容易掉出来；本技术在前梁管15的下方专门设置了水壶座5，水壶座5为带盖的水壶座，水壶放进去后将盖关闭，水壶放置稳定、安全。本技术的再一个实施例，作为一种优选的技术方案，前叉总成10包括:前叉、前头管11和前三角12 ;后叉总成30包括后三角31、后叉33和后衣架36,后衣架36与后三角31连接，后三角31通过后衣架连接片32与后叉33连接；前叉总成10通过后叉旋转支点21与前叉总成10活动连接。前叉总成10包括前头管11和前三角12,前三角12固定前轮14 ;后叉总成30包括后三角31、后叉33和后衣架36，后三角31固定后轮39，前三角12与后三角31共同支撑车身，后衣架36与后三角31连接，后三角31通过后衣架连接片32与后叉33连接，后叉33上焊接后搁脚板34 ;另外，本技术提出的一种电动车还包括车把13、车座20、脚踏板22和车撑38，车撑38为M形车撑38，支撑安全、稳定。本技术的再一个实施例，作为一种优选的技术方案，前梁管15内设置有加长力臂7 ;加长力臂7的一端与后叉33连接，另一端与减震器4连接。减震器4是采用杠杆原理的连杆机构，可以避免减震时力直接作用在车身上，减小了震动力对车身的影响，由于连杆机构采用了杠杆原理，力臂与力成反比，因此在前梁管15内设置了加长力臂7，震动力变小，在骑行中大大减小了车辆的颠簸。本技术的又一个实施例，作为一种优选的技术方案，后衣架36的一端设置有靠背35，另一端设置有提手37。后衣架36用于载人、载物，提手37的设置主要为了方便电动车的移动。本技术提出的一种电动车，结构设计合理、简单，通过在前梁管内设置减震器，抗震效果好、骑行舒适度高。以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车，包括：前叉总成（10）、由所述前叉总成（10）固定的前轮（14）、后叉总成（30）、由所述后叉总成（30）固定的后轮（39）、前梁管（15）、驱动电源（6）和减震器（4），所述前叉总成（10）通过所述前梁管（15）与所述后叉总成（30）连接，其特征在于：所述减震器（4）设置在所述前梁管（15）内。

【技术特征摘要】
1.一种电动车，包括:前叉总成(10)、由所述前叉总成(10)固定的前轮(14)、后叉总成(30)、由所述后叉总成(30)固定的后轮(39)、前梁管(15)、驱动电源(6)和减震器(4)，所述前叉总成(10)通过所述前梁管(15)与所述后叉总成(30)连接，其特征在于:所述减震器(4)设置在所述前梁管(15)内。2.根据权利要求1所述的一种电动车，其特征在于:所述减震器(4)包括多股螺旋弹簧。3.根据权利要求1所述的一种电动车，其特征在于:还包括水壶座(5)，所述水壶座(5 )设置在所述前梁管(15 )下方。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种电动车,其特征在于: 所述前叉总成(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金升，
申请(专利权)人：天津市健亚电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：