折叠式电动助力自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠式助力自行车。它包括由主梁和副梁以及传动机构所构成的车架主体，车架主体的后端设置有后车轮，车架主体的两侧设置有踏板结构，主梁的前端安装有车轮支架，车轮支架上安装有前车轮以及转向轴，转向轴的上端安装有龙头，主梁和副梁通过水平铰接轴铰接，主梁的上部设置有上腔体，副梁的后端安装有车座；车轮支架通过铰接轴铰接在主梁的前端，转向轴设置为嵌套结构，主梁的下方设置有下腔体，折叠时将车轮支架沿铰接轴折叠到主梁下方的下腔体内。它具有如下优点：折叠后尺寸大大变小，折叠的形状规则，折叠完美，同时折叠起来也省时省力，折叠简单、快速、方便，不但满足了方便携带和存储的要求，而且可靠性高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
折叠式电动助力自行车
本技术涉及一种方便出行的代步工具，具体地说是一种折叠式电动助力自行车，属于车辆
。
技术介绍
随着低碳经济的发展要求，具有灵便、时尚、环保的电动车助力车发展迅速并且广受市民欢迎和喜爱，成为人们心目中理想的代步工具，目前，电动车以及电动自行车等代步工具已经非常普遍，公知的这些电动助力自行车的体积和重量都比较大，因此难以存放和携带，后来市场上逐渐出现了折叠电动自行车，现有的这些折叠电动自行车由于结构设置不合理，一方面仍然只能完成初步的折叠，折叠后的尺寸依然很大，并且折叠的形状不规贝U，折叠不完美；另一方面，折叠起来费时费力，操作不便，因此仍然难以满足方便携带和存储的要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种折叠容易方便，便于携带和存放的折叠式电动助力自行车。为了解决上述技术问题，本技术的折叠式电动助力自行车，包括由主梁和连接在主梁上的副梁以及传动机构所构成的车架主体，车架主体的后端设置有后车轮，车架主体的两侧设置有踏板结构，主梁的前端安装有车轮支架，车轮支架上安装有前车轮以及可使前车轮进行转向的车轮转轴，车轮转轴的上端安装有龙头，主梁和副梁通过主梁前部和副梁前端之间的水平铰接轴铰接，主梁的上部设置有一个可容纳副梁的上腔体，副梁的后端安装有车座；车轮支架通过铰接轴铰接在主梁的前端，车轮转轴设置为可在车轮支架内伸缩的嵌套结构，主梁的下方设置有可容纳车轮支架和前车轮的下腔体，折叠时使车轮转轴缩进车轮支架内并将车轮支架沿铰接轴折叠到主梁下方的下腔体内。所述主梁和副梁之间设置有一个用于支撑主梁和副梁的减震器，所述减震器的上端铰接在副梁的中部，减震器的下端安装在主梁的上腔体内。所述主梁的上腔体内有一根水平设置的导向销，减震器的下端连接在导向销上，所述主梁两侧的侧壁上分别设置有一条位于上腔体内的纵向导槽，导向销的两端分别位于两条纵向导槽内并可沿纵向导槽前后移动，当副梁处于抬起状态时减震器沿纵向导槽向后摆动并使导向销限位在纵向导槽后段形成一个三角形的支撑结构，当主梁和副梁处于折叠状态时，导向销位于纵向导槽前段并使主梁、副梁和减震器接近重合。所述主梁的上腔体内设置有连接在副梁内侧的两块连接板，连接板的两个内壁上分别设置有一条纵向导槽，主梁的上腔体内还有一根水平设置的导向销，减震器的下端连接在导向销上，导向销的两端分别位于两条纵向导槽内并可沿纵向导槽前后移动。所述主梁的两侧设置有两块侧板，车轮支架铰接在两块侧板的前端，所述两块侧板之间还设置有一个用于将车轮支架与主梁进行锁定的锁定机构。所述锁定机构包括一块连接在车轮支架的铰接轴上的锁定框架，锁定框架上设置 有锁定槽，主梁的两块侧板上还设置有与锁定槽配合的锁定销。所述车座包括一根连接在副梁后端的连接轴，连接轴的末端有一根与连接轴垂直 设置的车座转轴，车座本体通过一根转动销连接在车座转轴的上端。所述龙头包括一根套接在车轮转轴上端的支撑架和铰接在支撑架左右两侧的两 个呈一字形设置的车把，所述车把通过铰接轴进行折叠后可使车把与支撑架接近平行状 态。所述踏板结构包括可伸缩结构的踏板转轴和连接在踏板转轴上的踏板臂，所述踏 板臂的下端设置有踏板铰接轴，踏板本体通过踏板铰接轴铰接在踏板臂的下端。本技术具有如下优点:由于设置的主梁以及与主梁铰接的副梁，主梁的上部设置有一个可容纳副梁的上 腔体，车轮转轴设置为可在车轮支架内伸缩的嵌套结构，主梁的下方设置有可容纳车轮支 架和前车轮的下腔体，因此折叠时可以将副梁折叠在主梁的上腔体内，同时使轮转轴缩进 车轮支架内并将车轮支架沿铰接轴折叠到主梁下方的下腔体内，同时设置的踏板折叠机 构、龙头折叠机构以及其它折叠机构可以进一步的进行折叠，由此使其折叠的效果更好，由 此设置折叠后尺寸大大变小，折叠的形状规则，折叠完美，同时折叠起来也省时省力，折叠 简单、快速、方便，并且由于结构设置合理，使用安全可靠，由此不但满足了方便携带和存储 的要求，而且可靠性高。【附图说明】图1为本技术展开状态的整体立体结构示意图；图2为本技术展开状态的局部立体结构示意图；图3为本技术中减震器与副梁的连接结构示意图；图4为本技术中车座与副梁的连接结构示意图；图5为本技术中龙头与车轮转轴的连接结构示意图；图6为本技术中踏板结构的立体结构示意图；图7为本技术折叠状态的立体结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】，对本技术的折叠式电动助力自行车作进一步 详细说明。如图所示，本技术的折叠式电动助力自行车，包括由主梁I和连接在主梁上 的副梁2以及传动机构所构成的车架主体，车架主体的后端设置有后车轮3，车架主体的两 侧设置有踏板结构，主梁I的前端安装有车轮支架4，车轮支架4上安装有前车轮5以及可 使前车轮进行转向的车轮转轴6，车轮转轴6的上端安装有龙头7，主梁I和副梁2通过主 梁前部和副梁前端之间的水平铰接轴铰接，主梁I的上部设置有一个可容纳副梁2的上腔 体8，其中上腔体8的形状与副梁的形状相适应，由此在不使用时，可将副梁2通过水平转 轴完全安置在上腔体8内，副梁2的后端安装有车座；车轮支架4通过铰接轴铰接在主梁I 的前端，车轮转轴6设置为可在车轮支架4内伸缩的嵌套结构，主梁I的下方设置有可容纳车轮支架4和前车轮5的下腔体10，折叠时将车轮转轴6缩进车轮支架4内，然后将车轮支架沿铰接轴折叠到主梁I下方的下腔体10内，由此使车轮支架和前车轮完全位于下腔体10内，折置完美。进一步的可以在主梁I和副梁2之间设置有一个用于支撑主梁I和副梁2的减震器11，减震器11的上端铰接在副梁2的中部，其中减震器11可以有多种安装方式，其中一种方式将减震器11的下端安装在主梁I的上腔体8内，主梁I的上腔体8内有一根水平设置的导向销12，减震器11的下端连接在导向销12上，主梁I两侧的侧壁上分别设置有一条位于上腔体8内的纵向导槽13，导向销12的两端分别位于两条纵向导槽内并可沿纵向导槽前后移动，当副梁2处于抬起状态时减震器11沿纵向导槽向后摆动并使导向销12限位在纵向导槽后段形成一个三角形的支撑结构，当主梁I和副梁2处于折叠状态时，导向销12位于纵向导槽前段并使主梁1、副梁2和减震器11接近重合。另一种方式如图3所示，在主梁的上腔体8内设置有连接在副梁2内侧的两块连接板14，连接板14的两个内壁上分别设置有一条纵向导槽13，主梁I的上腔体8内还有一根水平设置的导向销12，减震器11的下端连接在导向销12上，导向销12的两端分别位于两条纵向导槽内并可沿纵向导槽前后移动。如图2所示，进一步的为了满足使用要求，可以在车轮支架4与主梁I之间设置锁定机构，主梁I的两侧设置有两块侧板18，车轮支架4铰接在两块侧板的前端，两块侧板之间还设置有一个用于将车轮支架4与主梁I进行锁定的锁定机构，锁定机构包括一块连接在车轮支架4的铰接轴上的锁定框架15，锁定框架15上设置有锁定槽16，主梁I的两块侧板18上还设置有与锁定槽16配合的锁定销17。如图4所示，再进一步的为了满足车座的折叠要求，车座包括一根连接在副梁2后端的连接轴19，连接轴19的末端有一根与连接轴垂直设置的车座转轴20，车座本体9通过一根转动销21本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠式电动助力自行车，包括由主梁（1）和连接在主梁上的副梁（2）以及传动机构所构成的车架主体，车架主体的后端设置有后车轮（3），车架主体的两侧设置有踏板结构，主梁（1）的前端安装有车轮支架（4），车轮支架（4）上安装有前车轮（5）以及可使前车轮进行转向的车轮转轴（6），车轮转轴（6）的上端安装有龙头（7），其特征在于：所述主梁（1）和副梁（2）通过主梁前部和副梁前端之间的水平铰接轴铰接，所述主梁（1）的上部设置有一个可容纳副梁（2）的上腔体（8），所述副梁（2）的后端安装有车座；所述车轮支架（4）通过铰接轴铰接在主梁（1）的前端，所述车轮转轴（6）设置为可在车轮支架（4）内伸缩的嵌套结构，主梁（1）的下方设置有可容纳车轮支架（4）和前车轮（5）的下腔体（10），折叠时使车轮转轴（6）缩进车轮支架（4）内并将车轮支架沿铰接轴折叠到主梁（1）下方的下腔体（10）内。

【技术特征摘要】
1. 一种折叠式电动助力自行车，包括由主梁(I)和连接在主梁上的副梁(2)以及传动机构所构成的车架主体，车架主体的后端设置有后车轮(3)，车架主体的两侧设置有踏板结构，主梁(I)的前端安装有车轮支架(4)，车轮支架(4)上安装有前车轮(5 )以及可使前车轮进行转向的车轮转轴(6)，车轮转轴(6)的上端安装有龙头(7)，其特征在于:所述主梁(I)和副梁(2)通过主梁前部和副梁前端之间的水平铰接轴铰接，所述主梁(I)的上部设置有一个可容纳副梁(2)的上腔体(8)，所述副梁(2)的后端安装有车座；所述车轮支架(4)通过铰接轴铰接在主梁(I)的前端，所述车轮转轴(6)设置为可在车轮支架(4)内伸缩的嵌套结构，主梁(I)的下方设置有可容纳车轮支架(4)和前车轮(5)的下腔体(10)，折叠时使车轮转轴(6 )缩进车轮支架(4)内并将车轮支架沿铰接轴折叠到主梁(I)下方的下腔体(10 )内。2.按照权利要求1所述的折叠式电动助力自行车，其特征在于:所述主梁(I)和副梁(2)之间设置有一个用于支撑主梁(I)和副梁(2)的减震器(11)，所述减震器(11)的上端铰接在副梁(2)的中部，减震器(11)的下端安装在主梁(I)的上腔体(8)内。3.按照权利要求2所述的折叠式电动助力自行车，其特征在于:所述主梁(I)的上腔体(8)内有一根水平设置的导向销(12)，减震器(11)的下端连接在导向销(12)上，所述主梁(I)两侧的侧壁上分别设置有一条位于上腔体(8)内的纵向导槽(13)，导向销(12)的两端分别位于两条纵向导槽内并可沿纵向导槽前后移动，当副梁(2)处于抬起状态时减震器(11)沿纵向导槽向后摆动并使导向销(12)限位在纵向导槽后段形成一个三角形的支撑结构，当主梁(I)和副梁(2)处于折叠状态时，导向销(12)位于纵向导槽前段并使主梁(I)、副梁(2)和减震器(11)接近重合。4.按...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹唯，
申请(专利权)人：曹唯，
类型：实用新型
国别省市：