电动汽车高压控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车高压控制系统，其特征是，包括高压用电设备、电池管理模块、信号输入模块、主回路、充电回路、预充回路、放电回路、配电回路及上电正常、充电指示电路，电池管理模块分别与信号输入模块、主回路、充电回路、预充回路连接，配电回路及各高压用电设备并在主回路中，上电正常、充电指示电路与主回路和充电回路的反馈连接。将所有的高压控制部件进行集中控制，开发了基于单片机的高压预充系统，实现了程序化控制；增加了放电电路和充电电路，增强了人员和部件的安全保护，具有控制合理、安全可靠的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新能源汽车设计与制造领域，尤其涉及一种电动汽车高压控制系统。
技术介绍
电动汽车的功率部件是由高压电驱动的，高压系统的控制技术直接影响到整车的安全和性能。现有技术的大多数电动汽车的高压控制系统都是分块实现的预充电路放在动力电池控制器内，主回路放在整车设计一个高压配电柜内，没有专门的放电回路，不利于系统维护人员的人身安全；没有专门的充电回路，采用充电插座进行充电，没有任何的故障保护措施，各易造成安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了解决现有技术存在的上述问题和不足；提供一种电动汽车、高压控制系统；将所有的高压控制部件进行集中控制，开发了基于单片机的高压预充系统，实现了程序化控制；增加了放电电路和充电电路，增强了人员和部件的安全保护，具有控制合理、安全可靠的优点。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案—种电动汽车高压控制系统,包括高压用电设备、电池管理模块(BMS)、信号输入模块、主回路、充电回路、预充回路、放电回路、配电回路及上电正常、充电指示电路，电池管理模块分别与信号输入模块、主回路、充电回路、预充回路连接，配电回路及各高压用电设备并在主回路中，上电正本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车高压控制系统，其特征是，包括高压用电设备、电池管理模块、信号输入模块、主回路、充电回路、预充回路、放电回路、配电回路及上电正常、充电指示电路，电池管理模块分别与信号输入模块、主回路、充电回路、预充回路连接，配电回路及各高压用电设备并在主回路中，上电正常、充电指示电路与主回路和充电回路的反馈连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车高压控制系统，其特征是，包括高压用电设备、电池管理模块、信号输入模块、主回路、充电回路、预充回路、放电回路、配电回路及上电正常、充电指示电路，电池管理模块分别与信号输入模块、主回路、充电回路、预充回路连接，配电回路及各高压用电设备并在主回路中，上电正常、充电指示电路与主回路和充电回路的反馈连接。2.如权利要求I所述的电动汽车高压控制系统，其特征是，所述信号输入模块的输入信号包括整车控制器和电池箱控制器的CAN信号、钥匙电源信号、24V常电信号、主回路电压和电流检测信号。3.如权利要求I所述的电动汽车高压控制系统，其特征是，所述主回路包括高压保险F7、主正接触器K3、用电设备总成、主负接触器K6，所述高压保险F7、主正接触器K3、用电设备总成、主负接触器K6与电源依次串联后与电源连接。4.如权利要求I所述的电动汽车高压控制系统，其特征是，所述充电回路包括高压保险F7、充电接触器K5、主负接触器K6，所述高压保险F7、充电接触器K5、主负接触器K6与充电器串联后与电源连接。5.如权利要求I所述的电动汽车高压控制系统，其特征是，所述预充回路包括高压保险F7、预充电阻Rl、预充接触器K2、主正接触器K3、设备内部电容、主负接触器K6，其中预充电阻Rl与预充接触器K2串联后、再与主正接触器K3并联，然后依次与设备电容、主负接触器K6、...

【专利技术属性】
技术研发人员：王钦普，王波，刘涛，宋忠凯，王力，王飞，
申请(专利权)人：中通客车控股股份有限公司，
类型：发明
国别省市：