磁悬浮列车的活动悬臂结构制造技术

磁悬浮列车的活动悬臂结构，包括C型悬臂支架，悬臂支架的上部通过竖向转轴与悬浮架构架转动连接,下部通过水平转轴与电磁铁安装臂转动连接，水平转轴与电磁铁安装臂垂直，C型悬臂支架两侧设有一对横向阻尼减震器、一对纵向阻尼减震器，横向阻尼减震器两端分别连接C型悬臂支架和悬浮架构架，纵向阻尼减震器两端分别连接C型悬臂支架和电磁铁安装架。本发明专利技术实现单悬臂控制，大大简化了目前磁浮车辆悬浮架机械解耦的复杂程度和技术难度，各拉杆的阻尼减震器参数匹配简单化、单一化，提高了悬浮架通过坡道和曲线能力，更灵活、更可靠、更安全。对促进磁浮技术工程化，快速实现磁浮车辆商业化有重要意义。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种磁悬浮列车的活动悬臂结构，属于车体结构设计领域。
技术介绍
随着轨道交通的高速发展，城市化进程快速推迸，同时也为轨道交通留下了安全隐患。随着7. 23甬温线特别重大鉄路交通事故发生，人们对更安全、更环保、更节能、更便捷的磁悬浮交通赋予空前的期盼。目前国内外磁浮车辆的悬浮架中，为解决通过线路弯道和坡道问题，均采用复杂的机械解耦的结构，及复杂的减震阻尼系统装置，技术复杂，机械故障因素多。对线路要求高，投入成本大。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种磁悬浮列车的活动悬臂结构。为了解决以上技术问题，本专利技术提供的磁悬浮列车的活动悬臂结构，其特征在于包括C型悬臂支架，所述悬臂支架的上部通过竖向转轴与悬浮架构架转动连接，下部通过水平转轴与电磁铁安装臂转动连接，所述水平转轴与电磁铁安装臂垂直，所述C型悬臂支架两侧设有ー对横向阻尼减震器、一对纵向阻尼减震器，所述横向阻尼减震器两端分别连接C型悬臂支架和悬浮架构架，所述纵向阻尼减震器两端分别连接C型悬臂支架和电磁铁安装架。进ー步的，所述磁悬浮列车的活动悬臂结构中，所述C型悬臂支架上部具有横向本文档来自技高网...

【技术保护点】
磁悬浮列车的活动悬臂结构，其特征在于：包括C型悬臂支架，所述悬臂支架的上部通过竖向转轴与悬浮架构架转动连接,下部通过水平转轴与电磁铁安装臂转动连接，所述水平转轴与电磁铁安装臂垂直，所述C型悬臂支架两侧设有一对横向阻尼减震器、一对纵向阻尼减震器，所述横向阻尼减震器两端分别连接C型悬臂支架和悬浮架构架，所述纵向阻尼减震器两端分别连接C型悬臂支架和电磁铁安装架。

【技术特征摘要】
1.磁悬浮列车的活动悬臂结构，其特征在于包括C型悬臂支架，所述悬臂支架的上部通过竖向转轴与悬浮架构架转动连接，下部通过水平转轴与电磁铁安装臂转动连接，所述水平转轴与电磁铁安装臂垂直，所 述C型悬臂支架两侧设有ー对横向阻尼减震器、ー对纵向阻尼减震器，所述横向阻尼减震器两端分别连接C型悬臂支架和悬浮架构架，所述纵向阻尼减震器两端分别连接C型悬臂支架和电磁铁安装架。2.根据权利要求I所述的磁悬浮列车的活动悬臂结构，其特征在于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄中荣，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：