用于电动车辆的电力供给控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于电动车辆的电力供给控制装置，其目的是促进当车速不低于预定车速时使发动机运转以对蓄电池充电的行驶模式的持续，并且抑制向发动机始终运转而与车速无关的行驶模式转换，从而确保车厢内的舒适性。随着车速平均值(Vave)小于预定的车速平均值(Vave-th)，或者蓄电池(4)的SOC下降量不低于预定量并且随着其下降量增大时，控制单元(6)降低HEV模式1中发动机启动的开始车速(Vst)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于电动车辆的电力供给控制装置，尤其涉及对增程式电动车辆(插 入式系列混合动力车辆)进行运转模式控制的电动车辆的电力供给控制装置。
技术介绍
增程式电动车辆的运转模式大致分为两种“EV模式”，在该模式中利用从外部充 电到蓄电池中的电力来进行行驶4P“HEV模式”，在该模式中使用由车载内燃式发动机(在 下文中称为“发动机”)和作为发电电动机的发电机产生的电力，同时将作为蓄电池的剩余 蓄电池容量的SOC (State of Charge，充电状态)控制在预定控制目标值(SOC-HEV)来进行 行驶。“HEV模式”又分为怠速停止的“HEV模式1”，其中当车速为零或低速时发动机停 止；和“HEV模式2”，其中当SOC变为低于目标范围，降到规定值(S0C-H12)以下时，发动机 保持运转而不进行怠速停止，直到控制目标值(SOC-HEV)被恢复。在图8中，SOC-HEV是在HEV模式I中要保持的蓄电池剩余容量的值。SOC-HE是 发生从HEV模式I向EV模式转换时的剩余蓄电池容量的值。SOC-EHl是发生从EV模式向 HEV模式I转换时的剩余蓄电池容量的值。S0C-H21是发生从本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动车辆的电力供给控制装置，所述电动车辆包括用于驱动发电机的发动机和用于存储从所述发电机输出的电能并向所述车辆的驱动源供给电力的蓄电池，其特征在于，所述电力供给控制装置包括：SOC检测单元，其用于检测作为所述蓄电池的剩余蓄电池容量的SOC；车速检测单元，其用于检测车速；发动机状态检测单元，其用于检测所述发动机的启动或停止状态；发动机启动单元，其用于以不低于预定值的车速(0km/h)启动所述发动机；以及控制单元，其具有HEV模式1和HEV模式2，在HEV模式1中，当所述蓄电池的SOC变为第一SOC时，以不低于所述预定值的车速(Vst?min～Vst0km/h)使所述发动机运转，在HEV模...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：古田敏之，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：