【技术实现步骤摘要】
一种自动变速器中可缓解L档换挡冲击的液压控制系统
本技术涉及一种自动变速器液压控制系统，尤其是一种可缓解自动变速器中 L档换挡冲击的液压控制系统，属于车辆传动装置
技术介绍
汽车的AT自动变速器，大多数采用液力变矩器和行星机构来传递动力，自动变速器的换档冲击是指换档时驾驶员感觉到的车辆震动和不舒服的现象，换挡冲击的大小主要取决于液压油的压力变化速度，油液压力变化慢，相应的换挡冲击小；油液压力变化快，相应的换挡冲击大。目前的大多数AT自动变速器在L档增设了制动器油路，目的是通过制动器控制L 档位的传动比，但这条油路是与主油液直接连通的，缺乏对油液压力变化速度的精确控制机构，难以在所有工况下实现良好的换档舒适性，存在着L档位与其他档位切换时的换档冲击问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种自动变速器中可缓解L档换挡冲击的液压控制系统，它通过在现有自动变速器液压控制系统中增加与电磁阀控制油路连通的机械阀，实现对L档位制动器油路压力变化的精确控制，使L档位制动器的动作平稳，缓解L档位与其他档位切换时的换档冲击。本技术所述问题是以下述技术...
【技术保护点】
一种自动变速器中可缓解L档换挡冲击的液压控制系统，它包括油泵（3）、主调压阀（4）、副调压阀（5）、手动阀（6）、换挡阀组和换挡执行元件，所述手动阀设有驻车档（P）、倒车档（R）、空档（N）、前进自动档（D）、2档自动档（2）和L档（L）档位，所述换挡阀组包括由四个电磁阀(S1、S2、S3、S4)控制的四个机械阀(V1、V2、V3、V4)，所述换挡执行元件包括匹配不同档位的C1离合器（C1）、C2离合器（C2）、C3离合器（C3）、B1制动器（B1）和B2制动器（B2），其特征是，在第三电磁阀(S3)控制的油路中增加一个L档机械阀(7)，所述L档机械阀(7)为两位五通阀结构...
【技术特征摘要】
1.一种自动变速器中可缓解L档换挡冲击的液压控制系统，它包括油泵(3)、主调压阀(4)、副调压阀(5)、手动阀(6)、换挡阀组和换挡执行元件，所述手动阀设有驻车档(P)、倒车档(R)、空档(N)、前进自动档(D)、2档自动档(2)和L档(L)档位，所述换挡阀组包括由四个电磁阀(S1、S2、S3、S4)控制的四个机械阀(V1、V2、V3、V4)，所述换挡执行元件包括匹配不同档位的Cl离合器(Cl)、C2离合器(C2)、C3离合器(C3)、BI制动器(BI)和B2制动器(B2)，其特征是，在第三电磁阀(S3)控制的油路中增加一个L档机械阀(7)，所述L档机械阀(7)为两位五通阀结构，其阀芯在(L)...
【专利技术属性】
技术研发人员：张占春，郭小雷，李岩，胡小龙，李孝军，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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