一种手动变速器换挡感力装置制造方法及图纸

一种手动变速器换挡感力装置，用于实现换挡机构的换挡定位、选挡感力定位，空挡定位和选挡回位等功能，其构成中包括选换挡感力块、换挡轴、弹性销、选挡定位座和换挡定位座，所述选换挡感力块中间部分为套管结构，套装在换挡轴外面，并通过弹性销与换挡轴固定在一起，在选换挡感力块两侧设有相互垂直的两个曲面，其中一个曲面呈“波浪”形。本实用新型专利技术在轴向移动选挡过程中，定位准确，选挡手感好，选挡回位性能稳定；在执行绕轴心旋转换挡操作时，换挡定位及空挡位置更加准确，换挡平稳，内部紧凑感加强，提高了换挡舒适感；同时简化了换挡机构的零部件设计，结构简单，易于装配，降低了该总成的制造成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速器换挡感力装置，尤其适用于手动变速器的换挡感力装置，属于汽车

技术介绍
随着汽车制造技术的飞速发展，人们不仅仅对汽车的动力和经济性能提出了更高的要求，而且对驾驶的舒适性也非常重视，汽车文化的内涵已不再是传统意义上的交通工具，而更多的体现在人性化的设计理念上，使驾驶者从中感受到浓厚的驾驶乐趣。因此，作为操纵最频繁，驾驶感觉最敏感的手动变速器换挡机构，为保证换挡完成后机构的紧凑感和手感的舒适性，必须设置换挡定位装置；为保证选挡到位后换挡无卡滞现象，还要设置选挡感力装置；此外，为了避免误操作，使选挡机构正确回归空挡位(也称作“中位”)，并保证空挡位置的准确性，必须设置空挡回位装置。目前，大部分手动变速器在上述功能保证和机构设置上还存在着一定缺陷，主要表现在以下两个方面一是选挡功能和选挡回位功能是通过感力块与压缩螺旋弹簧配合实现的，在操作过程中，选挡力与螺旋弹簧的压缩量成正t匕，开始选挡时力最小，选挡到位时力最大，选挡操作手感舒适性较差；二是装配的零部件较多，换挡轴上需要设计卡环槽，不仅增加了换挡轴的加工成本,而且降低了换挡轴的刚度和强度。技术内容本技术的目的在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动变速器换挡感力装置，其特征是，它包括选换挡感力块（2）、换挡轴（4）、弹性销（3）、选挡定位座（1）和换挡定位座（5），所述选换挡感力块（2）中间部分为套管结构，套装在换挡轴（4）外面，并通过弹性销（3）与换挡轴（4）固定在一起，在选换挡感力块（2）两侧设有相互垂直的两个曲面，其中一个曲面为“波浪”形曲面（2?2）结构。

【技术特征摘要】
1.一种手动变速器换挡感力装置，其特征是，它包括选换挡感力块(2)、换挡轴(4)、弹性销(3)、选挡定位座(1)和换挡定位座(5)，所述选换挡感力块(2)中间部分为套管结构，套装在换挡轴(4)外面，并通过弹性销(3)与换挡轴(4)固定在一起，在选换挡感力块(2)两侧设有相互垂直的两个曲面，其中一个曲面为“波浪”形曲面(2-2)结构。2.根据权利要求1所述的一种手动变速器换挡感力装置，其特征是，所述选换挡感力块的“波浪”形曲面(2-2)上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾玉灵，徐海山，夏海军，孙月宾，张朋，王克，焦丽永，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：