自卸车可调式备胎架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自卸车可调式备胎架装置，属于自卸车部件技术领域，包括左右分布的两个连接板，两个所述连接板上对称连接有两个支架，两个所述连接板分别与两个支架垂直，两个所述连接板与两个支架之间分别连接有若干个加强板，两个所述支架的下端通过螺栓连接备胎吊板，所述备胎吊板的右部由前向后设有若干个水平向长孔，所述备胎吊板上方右部的支架与备胎吊板之间的螺栓分别穿过各所述长孔，位于两个所述连接板之间的备胎吊板上面通过螺栓连接有升降器，所述升降器的底部连接有吊具，所述吊具穿过备胎吊板。本实用新型专利技术自卸车可调式备胎架装置能在预留有不同尺寸、间距螺栓孔的底盘纵梁上安装。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自卸车辅助设备
，尤指一种自卸车可调式备胎架装置。
技术介绍
目前，前顶自卸车都安装备胎架装置，为了便于生产，各个厂家的备胎架结构形式各不相同。自卸车底盘纵梁上都预留出安装备胎装置的螺栓孔。由于各厂家备胎架结构上的差异，使得在底盘纵梁上所预留的螺栓孔的大小、间距等随着备胎架装置结构的不同也各不相同。此种状况的出现对于各改装厂家在底盘纵梁上安装自制备胎架装置带来一定困难，影响了各改装厂家的生产效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自卸车可调式备胎架装置，其能在预留有不同尺寸、间距螺栓孔的底盘纵梁上安装。为了实现上述目的，本技术的技术解决方案为一种自卸车可调式备胎架装置，其特中包括左右分布的两个连接板，两个所述连接板上对称连接有两个支架，两个所述连接板分别与两个支架垂直，两个所述连接板与两个支架之间分别连接有若干个加强板，两个所述支架的下端通过螺栓连接备胎吊板，所述备胎吊板的右部由前向后设有若干个水平向长孔，所述备胎吊板上方右部的支架与备胎吊板之间的螺栓分别穿过各所述长孔，位于两个所述连接板之间的备胎吊板上面通过螺栓连接有升降器，所述升降器的底部连接有吊具，所述吊具穿过备胎吊板。本技术自卸车可调式备胎架装置，其中所述长孔的形状为由长方形和位于长方形左右两端的半圆形组成的图形。本技术自卸车可调式备胎架装置，其中两个所述支架均为L形板。本技术自卸车可调式备胎架装置，其中所述吊具由吊链和备胎压板组成，所述吊链的下端与备胎压板的上端套接固定。本技术自卸车可调式备胎架装置，其中所述备胎吊板的底面焊接有若干块垫板。采用上述方案后，本技术自卸车可调式备胎架装置通过在备胎吊板上设置若干个长孔，使安装于备胎吊板上面右部的连接板、支架及加强板组成的整体可以沿长孔向左右移动调节位置，再通过螺栓固定使该整体固定到需要的位置，这样设置就使位于备胎吊板上面左右部的两个整体之间的距离可以调节，使其能与预留不同尺寸、间距螺栓孔的底盘纵梁配合连接。附图说明图I是本技术自卸车可调式备胎架装置的实施例主视图；图2是本技术自卸车可调式备胎架装置的俯视图；图3是本技术自卸车可调式备胎架装置的左视图。以下结合附图，通过实施例对本技术做进一步的说明；具体实施方式请参阅图I至图3所示，本技术自卸车可调式备胎架装置，包括备胎吊板3、两个连接板I和两个L形支架2。两个连接板I位于备胎吊板3上面的左右部，两个支架2垂直焊接于两个连接板I的前面的左右侧位置上，两个支架2呈左右对称分布。两个连接板I与两个支架2之间分别焊接有若干个加强板7。两个支架2的下端通过螺栓连接备胎吊板3，备胎吊板3的右部由前向后加工有若干个长孔4，长孔4的形状为由长方形和位于长方形左右两端的半圆形组成的图形。备胎吊板3的底面焊接有四块垫板10，防止轮辋与螺栓头接触。备胎吊板3上方右部的支架2与备胎吊板3之间的螺栓分别穿过各长孔4，位于两个连接板I之间的备胎吊板3上面通过螺栓连接升降器5，升降器5的底部连接有吊具6，吊具6由吊链8和备胎压板9组成，吊链8的下端与备胎压板9的上端套接固定。吊链8的下端穿过备胎吊板3。使用时，将安装在各长孔上的螺栓先拧松，然后将该装置左部的连接板I通过螺栓与底盘纵梁的一侧面螺接，然后调节该装置右部的连接板I的位置，使其与底盘纵梁另一侧面上的螺栓孔位置对齐后，将长孔上的螺栓拧紧，最后把备胎通过螺栓安装于备胎压板下面即可，该装置结构简单、使用方便，能与预留不同尺寸、间距螺栓孔的底盘纵梁配合连接，使用范围广。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。权利要求1.一种自卸车可调式备胎架装置，其特征在于包括左右分布的两个连接板(1)，两个所述连接板(I)上对称连接有两个支架(2)，两个所述连接板(I)分别与两个支架(2)垂直，两个所述连接板(I)与两个支架(2)之间分别连接有若干个加强板(7)，两个所述支架(2)的下端通过螺栓连接备胎吊板(3)，所述备胎吊板(3)的右部由前向后设有若干个水平向长孔(4)，所述备胎吊板(3)上方右部的支架(2)与备胎吊板(3)之间的螺栓分别穿过各所述长孔(4)，位于两个所述连接板(I)之间的备胎吊板(3)上面通过螺栓连接有升降器(5)，所述升降器(5)的底部连接有吊具(6)，所述吊具(6)穿过备胎吊板(3)。2.如权利要求I所述的自卸车可调式备胎架装置，其特征在于所述长孔(4)的形状为由长方形和位于长方形左右两端的半圆形组成的图形。3.如权利要求2所述的自卸车可调式备胎架装置，其特征在于两个所述支架(2)均为L形板。4.如权利要求3所述的自卸车可调式备胎架装置，其特征在于所述吊具(6)由吊链(8)和备胎压板(9)组成，所述吊链⑶的下端与备胎压板(9)的上端套接固定。5.如权利要求1-4之一所述的自卸车可调式备胎架装置，其特征在于所述备胎吊板(3)的底面焊接有若干块垫板(10)。专利摘要本技术公开了一种自卸车可调式备胎架装置，属于自卸车部件
，包括左右分布的两个连接板，两个所述连接板上对称连接有两个支架，两个所述连接板分别与两个支架垂直，两个所述连接板与两个支架之间分别连接有若干个加强板，两个所述支架的下端通过螺栓连接备胎吊板，所述备胎吊板的右部由前向后设有若干个水平向长孔，所述备胎吊板上方右部的支架与备胎吊板之间的螺栓分别穿过各所述长孔，位于两个所述连接板之间的备胎吊板上面通过螺栓连接有升降器，所述升降器的底部连接有吊具，所述吊具穿过备胎吊板。本技术自卸车可调式备胎架装置能在预留有不同尺寸、间距螺栓孔的底盘纵梁上安装。文档编号B62D43/02GK202806909SQ20122011326公开日2013年3月20日 申请日期2012年3月23日 优先权日2012年3月23日专利技术者倪金庆 申请人:河北宏昌天马专用车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车可调式备胎架装置，其特征在于：包括左右分布的两个连接板(1)，两个所述连接板(1)上对称连接有两个支架(2)，两个所述连接板(1)分别与两个支架(2)垂直，两个所述连接板(1)与两个支架(2)之间分别连接有若干个加强板(7)，两个所述支架(2)的下端通过螺栓连接备胎吊板(3)，所述备胎吊板(3)的右部由前向后设有若干个水平向长孔(4)，所述备胎吊板(3)上方右部的支架(2)与备胎吊板(3)之间的螺栓分别穿过各所述长孔(4)，位于两个所述连接板(1)之间的备胎吊板(3)上面通过螺栓连接有升降器(5)，所述升降器(5)的底部连接有吊具(6)，所述吊具(6)穿过备胎吊板(3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：倪金庆，
申请(专利权)人：河北宏昌天马专用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：