可调式发动机安装架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可调式发动机安装架，由L形螺杆和孔板构成，所述L形螺杆的螺杆体一端固定连接有调节块，调节块设置有滑槽，另一端杆体上设置有螺纹并安装有螺母；所述孔板上设置有定位孔；所述L形螺杆的螺杆体安装于定位孔内。本实用新型专利技术扩大了安装调节范围，解决了不同尺寸缸体的安装需求，适用于多种缸体安装，也解决了安装飞轮等缸体后端零部件时面板与缸体距离不够的问题，其结构牢固，使用寿命长，成本低。

【技术实现步骤摘要】
可调式发动机安装架
本技术涉及汽车装配辅助装置，特别涉及一种应用于发动机试制时的装配或者拆卸的可调式发动机安装架。
技术介绍
发动机在试制过程中需要技工进行人工装配或者拆卸，此时需要将发动机缸体后端通过螺栓固定在台架上面，在拆装时可以进行上下翻转。目前所使用的发动机安装架大部分都是预先找好缸体与面板的连接点，然后通过螺纹柱台连接缸体与面板，最后面板通过螺栓连接在可旋转的台架上。这样的安装架适用范围很小，且每种台架只能对应一种缸体。即使有些安装架也是可调节固定点的，但调节螺杆和U形块的孔槽长度十分有限，调节范围很小，且这样的安装架无法给发动机安装飞轮等缸体后端零部件。
技术实现思路
本技术要解决的问题是改变现有的面板与缸体的连接方式来提高安装架的通用性。提供一种适用范围广，并能满足多种缸体支撑的安装架，满足发动机在装配过程中能够安装飞轮等缸体后端零部件。本技术采用以下技术方案实现上述目的。可调式发动机安装架，由L形螺杆和孔板构成，所述L形螺杆的螺杆体一端固定连接有调节块，调节块设置有滑槽，另一端杆体上设置有螺纹并安装有螺母；所述孔板上设置有定位孔；所述L形螺杆的螺杆体安装于定位孔内。优选地，所述定位孔的孔径与螺杆体直径相匹配。本技术扩大了安装调节范围，解决了不同尺寸缸体的安装需求，适用于多种缸体安装，也解决了安装飞轮等缸体后端零部件时面板与缸体距离不够的问题，其结构牢固，使用寿命长，成本低。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术局部结构侧视图；图3是本技术使用状态示意图。图中：1.L形螺杆，11.螺杆体，12.调节块，13.螺母，14.滑槽，2.孔板，21.定位孔，3.螺栓，4.缸体。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。参见图1，图2和图3，可调式发动机安装架，由L形螺杆1和孔板2构成，所述L形螺杆1的螺杆体11一端固定连接有调节块12，调节块12设置有滑槽14，另一端杆体上设置有螺纹并安装有螺母13；所述孔板2上设置有定位孔21；所述L形螺杆1的螺杆体11安装于定位孔21内。定位孔21的孔径与螺杆体11直径相匹配。本技术在使用时，L形螺杆1的调节块12通过螺栓3与缸体4连接，螺杆体11题通过螺母3与孔板2连接。缸体4上的四个安装孔与调节块12的滑槽14都固定好后，调节螺母13改变缸体4与孔板2之间的距离，以便安装飞轮等零部件，调到合适的距离以后将螺栓3紧固。最后孔板2的中心孔通过螺杆与现有的台架紧固，缸体便可以随本安装架进行旋转，安装即可完成。本技术通过双螺母调节缸体4与孔板2之间的距离，可以在安装架上面直接安装飞轮。通过可旋转的L形螺杆1以及孔板2来找寻更多的安装孔位，从而实现多种缸体的安装。L形螺杆1由螺杆体11与调节块12焊接而成，在使用过程中，螺杆体11一端的调节块12与缸体4上的孔位通过螺栓3紧固，螺杆体11另一端通过双螺母13与孔板2紧固，螺母13可以调节L形螺杆1的伸长量，从而控制缸体4与孔板2的间距。孔板2的孔径是结合L形螺杆1的杆径而设计的，使得L形螺杆1在紧固前可以自由旋转。孔板2的多个孔位可保证更大的调节范围。L形螺杆1上的滑槽14与缸体4用螺栓3连接，同时也可增大调节范围。孔板2与现有旋转台架通过螺栓连接，这样可调式发动机安装架作为发动机的载体与可旋转台架连为一体，即可进行缸体4的旋转。本文档来自技高网...

【技术保护点】
可调式发动机安装架，由L形螺杆（1）和孔板（2）构成，其特征在于，所述L形螺杆（1）的螺杆体（11）一端固定连接有调节块（12），所述调节块（12）设置有滑槽（14），另一端杆体上设置有螺纹并安装有螺母（13）；所述孔板（2）上设置有定位孔（21）；所述L形螺杆（1）的螺杆体（11）安装于定位孔（21）内。

【技术特征摘要】
1.可调式发动机安装架，由L形螺杆（1）和孔板（2）构成，其特征在于，所述L形螺杆（1）的螺杆体（11）一端固定连接有调节块（12），所述调节块（12）设置有滑槽（14），另一端杆体上设置有螺纹并安装有螺母（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，余浩，张育星，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西,36