一种可调式胎架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调式胎架，涉及建筑工程领域，该装置包括底架、限位装置和活动支撑件，活动支撑件与所述底架固定连接，底架与限位装置螺栓连接，限位装置焊接固定在台车上。采用一种运输胎架就可以满足多种形状钢梁杆件场内运输；胎架与台车固定，与台车成为一体，不会产生相对滑移，安全可靠；胎架各支撑件采用套管方式通过插销调节高度，操作方便，变换速度快，且受力明确。该胎架具有适用性强、变换速度快、操作安全性高、降低材料投入的优点。

Adjustable tyre rack

The utility model discloses an adjustable bracket, relates to the field of building engineering, which comprises a chassis, a limiting device and a movable support, the movable support member and the chassis is fixedly connected with the bottom frame is connected with the limiting device bolt, limiting device is welded and fixed on the trolley. By a transport frame can meet a variety of shape steel pole transportation; and the trolley frame is fixed, become one with the car, no relative slip, safe and reliable; the support frame by way of adjusting the height of the bolt sleeve, convenient operation, fast speed of transform, and clear force. The utility model has the advantages of high applicability, fast transformation speed, high operation safety and low material input.

【技术实现步骤摘要】
一种可调式胎架
本技术涉及建筑施工领域，具体涉及一种可调式胎架。
技术介绍
目前在运输各种形状的钢梁杆件时，由于钢梁杆件的形状大小各异，底面也存在高低差，无法直接放置在运输台车上运输，通常做法有两种：一种方法是运输时根据钢梁杆件形状采用人工抄垫；另一种方法是根据钢梁杆件空间造型和定位坐标要求，制作相匹配的胎架，运输时根据钢梁杆件形状选择更换相匹配的胎架。采用人工抄垫需要人员进入钢梁底部进行抄垫作业，危险性大，费时费力，而且在安装和运输过程中抄垫容易失稳，当因钢梁尺寸过大或底部高低差较小时人员无法进入钢梁底部进行人工抄垫；采用变换胎架的方法则由于单一拼装胎架是固定式的，不可调节，导致其通用性差，需要制作多套胎架备用，使用时需要反复更换，成本高，摆放各类胎架占地多。两种方法的适用范围都有局限性，不能广泛推广应用。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种可调式胎架，通过改变插销或者通过螺栓连接活动件就可适用相对应形状的钢梁杆件，变换速度快，操作安全方便，用一种运输胎架即可满足多种形状钢梁杆件场内运输。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：提供一种可调式胎架，其用于安装于台车以运输钢梁杆件，其包括：底架；支撑组件，所述支撑组件组设于所述底架上，所述支撑组件包括套筒和至少一种支撑件，所述套筒上设有一排垂直设置的第一销孔，所述支撑件上设有至少一个与所述第一销孔相对应的第二销孔，所述支撑件使用插销或螺栓高度可调的固定于所述套筒上。在上述技术方案的基础上，所述底架包括两个相互平行的第一杆，两个所述第一杆之间设有至少两个相互间隔的横梁，所述支撑组件组设于所述横梁上。在上述技术方案的基础上，所述横梁的位置可沿所述第一杆调节。在上述技术方案的基础上，所述支撑组件的位置可沿所述横梁调节。在上述技术方案的基础上，所述可调式胎架包括至少两种结构不同的支撑件，且两种所述支撑件可选择的固定于所述套筒。在上述技术方案的基础上，所述支撑件位于所述套筒内，所述支撑件为顶部为斜面的斜柱体。在上述技术方案的基础上，所述支撑件位于所述套筒内，所述支撑件为顶面为平面的柱体。在上述技术方案的基础上，所述支撑件位于所述套筒外，所述支撑件为长方体。在上述技术方案的基础上，所述支撑组件还包括焊接在底架上的支撑底托，所述支撑底托与所述套筒相连。在上述技术方案的基础上，还包括固定于台车的限位块，所述限位块与所述底架相连。与现有技术相比，本技术的优点在于：(1)本技术中的可调式胎架，通过插销或者通过螺栓连接活动件改变其结构形式与需运输的钢梁杆件结构形式相适应，从而采用一种运输胎架就可以满足多种形状钢梁杆件场内运输，适用范围广、降低成本。(2)胎架应用的支撑件有多种结构，采用套管方式通过插销调节高度，操作方便、可适应钢梁杆件结构形式的变化，同时变换速度快、受力明确、操作安全性高且能降低材料投入。附图说明图1为本技术可调式胎架的俯视图；图2为本技术可调式胎架的主视图；图3为本技术可调式胎架使用第一种支撑件的侧视图；图4为本技术可调式胎架使用第二种支撑件的侧视图；图5为本技术可调式胎架使用第三种支撑件的侧视图。图中：1-底架，2-支撑组件，3-限位块，11-第一杆，12-横梁，21-套筒，22-支撑件，23-第一销孔，24-第二销孔，25-支撑底托。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细说明。参见图1、图2所示，本技术实施例提供一种用于安装于台车以运输钢梁杆件的可调式胎架，其包括：底架1和支撑组件2，支撑组件2组设于底架1上，支撑组件2包括套筒21和至少一种支撑件22，套筒21上设有一排垂直设置的第一销孔23，支撑件22上设有至少一个与第一销孔23相对应的第二销孔24，支撑件22使用插销或螺栓高度可调的固定于套筒21上。底架1是本技术可调式胎架的底座，是胎架装置与台车固定的架构基础，优选由型钢焊接制成，方便搭建和拆卸。底架1可包括两个相互平行的第一杆11，两个所述第一杆11之间设有至少两个相互间隔的横梁12，支撑组件2组设于横梁12上。第一杆11和横梁12相互固定连接形成包含台车边梁矩形的平面框架结构，既可便于与运输台车的相对固定，又能形成对运输胎架以及待运输钢梁杆件的稳定支撑。可在底架1上安装限位块3，限位块3另一端与台车固定相连，固定方式可以为焊接、插销连接、螺纹连接或铆接，使本技术可调式胎架与运输台车连为一个固定的整体，保障在运输过程中胎架与台车不会出现相对位移，提高了运输过程的安全性。本技术可调式胎架中横梁12的位置可沿所述第一杆11调节、支撑组件2的位置可沿所述横梁12调节，以适应不同样式胎架的具体需求。参见图2所示，支撑组件2组设于底架1上，支撑组件2包括套筒21和至少一种支撑件22，套筒21上设有一排垂直设置的第一销孔23，支撑件22上设有至少一个与第一销孔23相对应的第二销孔24，支撑件22使用插销或螺栓高度可调的固定于套筒21上。所述支撑件22可沿套筒21轴向活动，调整支撑件22的相对位置，从而自由调整支撑点位置、高度，与需运输的钢梁杆件结构形式相适应，调节出不同高度的支撑体系。本技术可调式胎架中可包括至少两种结构不同的支撑件22，且两种所述支撑件22可选择的固定于所述套筒21。可改变支撑件22的形状和位置形成不同类别的支撑件22，增强了胎架的适用性，可满足不同形状钢梁杆件场内运输的需要。第一种支撑件如图3所示，可将支撑件22设置于套筒21的内部，形状加工为顶部为斜面的柱体，来适应杆件底部有斜面的支撑需求，从侧下方提供支撑；第二种支撑件如图4所示，可将支撑件22设置于套筒21的内部，形状加工为柱体，来适应底面有多个高度水平面的钢梁杆件的支撑需求；支撑件22长度能同时支撑到多根平行设置的钢梁杆件，通过销轴与套筒21连接，来适应钢梁杆件因加工误差高度不完全相同时的支承力均匀分配。第三种支撑件如图5所示，亦可将支撑件22设置于套筒21的外部，形状加工为长方体或板体，支撑件22长度能同时支撑到钢梁2根横梁，来适应横梁不同间距位置的支撑需求。在实际操作中，可根据具体需求自由选择组装各类支撑组件2的数量、种类和安装位置，使待运输钢梁杆件的每个待支撑点都有特定适应结构的支撑组件进行支撑，提高了支撑胎架的支撑力度。可在上述套筒21外通过螺栓、铆接、插销连接等方式固定一个或多个支撑底托5，所述支撑底托5焊接在底架1上，使得支撑组件2固定的更加牢固。本技术可调式胎架在工作时，根据钢梁杆件结构尺寸合理设计运输胎架，特别是支撑点位置及变换高度的确定。制作完成后将胎架固定在台车上，根据运输杆件的尺寸形状调节胎架中横梁12的数量和位置、调节支撑组件2的位置以变换支撑点，通过取消、移动、升高或者降低等方式调节支撑件22的样式和各支撑件22的相对位置，变换完成后将杆件放置在胎架上，临时固定后运输至指定地点，从而采用一种运输胎架就可以满足多种形状钢梁杆件场内运输的需要。可将支撑组件2设置在底架1第一杆11和横梁12的连接处，使支撑组件2底部更稳固，胎架装置提供支撑更加稳定。本技术不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调式胎架，其用于安装于台车以运输钢梁杆件，其特征在于，其包括：底架(1)；支撑组件(2)，所述支撑组件(2)组设于所述底架(1)上，所述支撑组件(2)包括套筒(21)和至少一种支撑件(22)，所述套筒(21)上设有一排垂直设置的第一销孔(23)，所述支撑件(22)上设有至少一个与所述第一销孔(23)相对应的第二销孔(24)，所述支撑件(22)使用插销或螺栓高度可调的固定于所述套筒(21)上。

【技术特征摘要】
1.一种可调式胎架，其用于安装于台车以运输钢梁杆件，其特征在于，其包括：底架(1)；支撑组件(2)，所述支撑组件(2)组设于所述底架(1)上，所述支撑组件(2)包括套筒(21)和至少一种支撑件(22)，所述套筒(21)上设有一排垂直设置的第一销孔(23)，所述支撑件(22)上设有至少一个与所述第一销孔(23)相对应的第二销孔(24)，所述支撑件(22)使用插销或螺栓高度可调的固定于所述套筒(21)上。2.如权利要求1所述的可调式胎架，其特征在于：所述底架(1)包括两个相互平行的第一杆(11)，两个所述第一杆(11)之间设有至少两个相互间隔的横梁(12)，所述支撑组件(2)组设于所述横梁(12)上。3.如权利要求2所述的可调式胎架，其特征在于：所述横梁(12)的位置可沿所述第一杆(11)调节。4.如权利要求3所述的可调式胎架，其特征在于：所述支撑组件(2)的位置可沿所述横梁(12)调节。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：赵成贵，季强，牟翔，宁朝新，柳振兴，
申请(专利权)人：中铁大桥局集团第四工程有限公司，中铁大桥局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32