【技术实现步骤摘要】
整体吊弦预制器
本技术涉及电气化铁路接触网整体吊弦的预制领域，尤其是整体吊弦预制器。
技术介绍
北京至上海高速铁路全长1318双线正线公里，设计时速350公里，最高时速达380 公里以上。它是我国《中长期铁路网规划》中一次性投资规模最大、技术含量最高的标志性工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。我们中铁电气化局京沪高铁三工区五队(即电气化局二公司接触网十三段)承建的南京枢纽及相关工程共需架设接触网约340 条公里，自2010年4月28日开工以来，上级要求我们管段分两次开通，其中沪汉蓉通道和仙西联络线共约150条公里需在2010年11月份完工，且15000根整体吊弦的测量计算和预制全部由自己完成，时间相当紧张，且质量要求很高。由于南京枢纽工期紧，接触网吊弦预制的进度和质量如何，将直接影响到能否优质完工。而京沪高铁提供的吊弦预制平台不仅价格高，而且操作上也有不便之处，影响进度。更重要的是用那种平台制作出的吊弦稍不注意就误差好几毫米(标准误差为±1毫米 )而成废品，还容易出现配件漏装现象。因此如何在保证质量达标的前提下快速提高吊弦预制速度成了一个新问题...
【技术保护点】
整体吊弦预制器，其特征在于：其包括预制平台，所述预制平台台面上设置有刻度，预制平台台面长度方向的左侧中间部位设置有第一销钉，另外一侧设置有倒扣在预制平台台面上的第一滑动件，所述第一滑动件上端面中间部位设置有第二销钉及用于查看刻度的瞭望孔，第一滑动件一侧设置有顶丝，第一滑动件另外一侧铰接有压杆，压杆上铰接有传动杆，传动杆的头部设置有第三销钉，第一滑动件上设置有滑套，传动杆在压杆的驱动下在滑套中左右滑动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：古灿斌，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团第二工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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