车辆拖钩及其安装结构制造技术

一种车辆拖钩及其安装结构，该车辆拖钩包括本体(1)和从该本体的端部伸出的钩部(2)，所述本体上设有贯穿该本体的旋转孔(11)和至少一个定位孔(12)，并且所述旋转孔和定位孔内分别配合安装有旋转中心轴(3)和定位销(4)。该车辆拖钩的安装结构中，车体(5)上设有与所述车辆拖钩的旋转孔相对应的旋转配合孔(53)，该旋转配合孔的两侧分别设有能够与所述定位孔相对应的至少第一定位配合孔(51)和第二定位配合孔(52)，通过连接所述旋转孔与旋转配合孔的旋转中心轴，车辆拖钩可旋转地连接于车体上，并且通过可拆卸地连接定位孔与第一定位配合孔或第二定位配合孔的所述定位销，车辆拖钩能够固定安装到所述车体上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆拖钩，该车辆拖钩具有隐藏式安装结构，不影响车辆的通过性和外观。
技术介绍
常见的车辆拖钩在安装使用时通常具有两种典型方式。其中一种是车辆拖钩作为随车工具的一部分，这种拖钩在安装时需要在车辆的前/后保险杆或其它相应位置开设安装孔，拖钩的一端通过所述孔与车体螺纹连接，另一端即钩部伸出，从而发挥拖钩的作用。但由于这种车辆拖钩在安装时需要在车体前后保险杠或其它相应位置开设安装孔，因而会对车辆外观造成一定影响。还有一种是将车辆拖钩直接焊接或螺接在车体下部结构中，在使用时将拖钩位置放低或者将拖钩加长以露出车体，从而发挥拖钩的作用。但这种车辆拖钩由于需要将拖钩位置放低或加长处理，因而在拖钩使用时会对车辆通过性造成影响。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车辆拖钩，以及该车辆拖钩的安装结构，该车辆拖钩安装和使用方便，并且不影响车辆的通过性和外在美观。为实现上述目的，本技术提供了一种车辆拖钩，该车辆拖钩包括本体和从该本体的端部伸出的钩部，所述本体上设有贯穿该本体的旋转孔和至少一个定位孔，并且所述旋转孔和定位孔内分别配合安装有旋转中心轴和定位销。优选地，所述钩部从所述本体的一端伸出，而所述旋转孔设置在所述本体的另一端的端部上。优选地，所述旋转孔和定位孔的排列方向与所述钩部的伸出方向一致。另外，本技术还提供了一种车辆拖钩的安装结构，该安装结构包括车体和本技术上述的车辆拖钩，所述车体上设有与所述车辆拖钩的旋转孔相对应的旋转配合孔，该旋转配合孔的两侧分别设有能够与所述定位孔相对应的至少第一定位配合孔和第二定位配合孔，并且，所述车辆拖钩的所述旋转中心轴插入于所述旋转配合孔中，使所述车辆拖钩可旋转地连接于所述车体上，所述车辆拖钩的所述定位销能够可拆卸地插入所述第一定位配合孔或第二定位配合孔内，使所述车辆拖钩固定安装到所述车体上。优选地，所述第一定位配合孔、旋转配合孔和第二定位配合孔沿车辆的行进方向排列。优选地，所述车辆拖钩安装于所述车体后部的车架底盘上。通过上述技术方案，本技术的车辆拖钩结构简单，在拖钩的本体上只需设置旋转孔和至少一个定位孔即可，结构简单实用。在车辆拖钩的安装结构中，通过旋转中心轴和定位销的设置，在使用时，拖钩钩部朝向车辆后方伸出，在闲置时，拖钩钩部朝向车辆前方隐藏，而不会朝向地面伸出，因此可使车辆拖钩隐藏式安装在车体上，不影响车辆通过性或外在美观。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中图I为根据本技术的车辆拖钩的主视图；图2为图I中的车辆拖钩的俯视图；图3为根据本技术的车辆拖钩在闲置状态下的安装结构示意图；图4为根据本技术的车辆拖钩在使用状态下的安装结构示意图。附图标记说明 I本体 2钩部3旋转中心轴 4定位销5车体 11旋转孔12定位孔 51第一定位配合孔52第二定位配合孔 53旋转配合孔 A车辆行进方向具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，所使用的方位词如“前、后、左、右”通常是针对车辆行进方向(图3或图4中箭头A所示方向)而言的。如图I和图2所示，本技术提供了一种车辆拖钩，该车辆拖钩包括本体I和从该本体I的端部伸出的钩部2，所述本体I上设有贯穿该本体I的旋转孔11和至少一个定位孔12，并且所述旋转孔11和定位孔12内分别配合安装有旋转中心轴3和定位销4。其中，旋转中心轴3和定位销4作为连接机构或构件，用于将车辆拖钩安装连接到车辆上。具体地，旋转中心轴3插入旋转孔11内并连接到车辆上，使得车辆拖钩能够绕旋转中心轴3旋转。在需要将车辆拖钩固定定位时，只需将定位销4插入定位孔12并插入车辆的合适位置上，即可阻止车辆拖钩绕旋转中心轴3旋转并将其固定安装到车辆的车体上。这种车辆拖钩的结构简单实用，通过旋转中心轴3连接到车体上，可在使用或闲置状态下都与车辆相连接，还可旋转地灵活选择安装位置，并在需要的固定位置安装固定，方便安装。其中，所述旋转孔11优选地设置在所述本体I上与所述钩部2从中伸出的一端相对的另一端端部上。也就是将旋转孔11设置在车辆拖钩的端部，尽量避免车辆拖钩在旋转时与车体的其它结构发生干涉，方便车辆拖钩的隐藏式安装。并且所述定位孔12可形成为(但不限定于)圆孔、椭圆形孔、方孔或其它形式异形孔，只需与定位销4配合能够起到挡位和固定作用即可。并且，如图I或图2所示，所述旋转孔11和定位孔12的排列方向优选为与车辆拖钩的所述钩部2的伸出方向相同，以便于安装固定到车辆上。以上简述了本技术的车辆拖钩结构，以下将描述该车辆拖钩的安装结构及其使用等。图3为根据本技术的车辆拖钩在闲置状态下的安装结构示意图，图4为根据本技术的车辆拖钩在使用状态下的安装结构示意图。如图3和图4所示，本技术在此还提供了 一种车辆拖钩的安装结构，该安装结构包括车体5和本技术上述的车辆拖钩，所述车体5上设有与所述车辆拖钩的旋转孔11相对应的旋转配合孔53，该旋转配合孔53的两侧分别设有能够与所述定位孔12相对应的至少第一定位配合孔51和第二定位配合孔52，并且，所述车辆拖钩的所述旋转中心轴3插入于所述旋转配合孔53中，使所述车辆拖钩可旋转地连接于所述车体5上，所述车辆拖钩的所述定位销4能够可拆卸地插入所述第一定位配合孔51或第二定位配合孔52内，使所述车辆拖钩固定安装到所述车体5上。换言之，通过连接所述旋转孔11与旋转配合孔53的所述旋转中心轴3，所述车辆拖钩可旋转地连接于所述车体5上，并且通过可拆卸地连接所述定位孔12与所述第一定位配合孔51或第二定位配合孔52的所述定位销4，所述车辆拖钩能够固定安装到所述车体5上。其中，与第一定位配合孔51或第二定位配合孔52相配合的连接机构(即定位销4)应该容易拆卸，但并不限定于其结构类型，例如可以是抗剪螺栓，也可以是普通螺栓或者其他可以起到连接、紧固作用的机构或构件。并且，第一定位配合孔51或第二定位配合孔52等的个数、大小和位置等可根据实际需要进行设置。例如，在需要更高的连接可靠性的情形下，可设置多个定位配合孔，譬如在旋转配合孔53的两侧分别设置两个以上的定位配合孔，当然相应地车辆拖钩上也应设置相应于旋转配合孔53 —侧的定位配合孔的数量的定位孔，从而通过两个以上的定位销4将车辆拖钩更牢靠地固定安装到车体5上。如图3所示，所述第一定位配合孔51、旋转配合孔53和第二定位配合孔52优选为沿车辆的行进方向A排列。从而，在如图3所示的车辆拖钩闲置状态下，将车辆拖钩旋转至第二定位配合孔52位置,利用定位销4插入拖钩的定位孔12和车体5的第二定位配合孔52中，从而将车辆拖钩固定在车体5上，并与车体保持齐平，不会占用过多空间，实现隐藏式安装。如图4所示，在车辆拖钩需要使用时，拔下定位销4，将车辆拖钩旋转至旋转孔11另一侧的第一定位配合孔51位置，这样车辆拖钩的钩部2从车辆车体5的后部伸出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆拖钩，其特征在于，该车辆拖钩包括本体（1）和从该本体（1）的端部伸出的钩部（2），所述本体（1）上设有贯穿该本体（1）的旋转孔（11）和至少一个定位孔（12），并且所述旋转孔（11）和定位孔（12）内分别配合安装有旋转中心轴（3）和定位销（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨杰，李力华，张淑英，程明，陈浩，田博士，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：