一种后拖钩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种后拖钩装置，它包括牵引座板和固定在其上的牵引环，牵引座板固定在后地板边纵梁的末段，后地板边纵梁上设有台阶槽结构，牵引座板底部翻折成与台阶槽结构相合的台阶状，牵引座板底部与后地板边纵梁在台阶槽结构处多面相接固定，牵引座板后端与后围挡板固定连接。台阶槽结构使得后地板边纵梁与牵引座板由一面相接变成了多面相接，连接更为稳固；牵引座板后端与后围挡板固定连接，使得后牵引环、后牵引座板、后地板边纵梁、及后围挡板等连接成一个整体，相互加强。本实用新型专利技术强度上能达到直拉工况，斜拉工况下塑性应变都较小的要求，总体结构简单紧凑，工艺实现容易，成本低，轻量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种后拖钩装置
本技术涉及汽车车身领域，具体地说是涉及一种乘用车的后拖钩装置。
技术介绍
拖钩装置是汽车必不可少的应急装置，如当汽车发生故障无法就地修复时，一般需使用拖拽机或其它车辆通过拖钩装置将故障车拖引至维修点进行维修。车辆的拖钩装置需能承受整车质量的一半，为保证车辆拖钩装置的强度，拖钩装置的结构设计显得尤为重要。现有汽车的后拖钩结构一般采用两个零件焊接在一起或者用一个比较厚的冲压件固定在后地板纵梁上。前者不能很好地满足强度要求，后者拖钩结构体积大，不仅增加了制造成本也不利于车身后部结构的空间布置。在乘用汽车车身开发上，后拖钩关系到车辆的牵引能力，在空间布置上，要保证它的功能，结构设计上又要保证它的强度和工艺性。因此，结构简单、满足功能、且性能良好， 是做好后拖钩结构设计追求的目标。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单的后拖钩装置，使其具备高强度和结构紧凑的优点。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为一种后拖钩装置，它包括牵引座板和固定在其上的牵引环，牵引座板固定在后地板边纵梁的末段，后地板边纵梁上设有台阶槽结构，牵引座板底部翻折成与台阶槽结构相合的台阶状，牵引座板底部与后地板边纵梁在台阶槽结构处多面相接固定，牵引座板后端与后围挡板固定连接。通过在后地板边纵梁上设置台阶槽结构，及将牵引座板底部翻折成与台阶槽结构相合的台阶状，而使得后地板边纵梁与牵引座板由一面相接变成了多面相接，这种多面相接吻合的结构使得后地板边纵梁与牵引座板之间的连接更为稳固，也提高了连接的准确性；牵引座板后端与后围挡板固定连接，使得后牵弓丨环、后牵引座板、后地板边纵梁、及后围挡板等连接成一个整体，相互加强，从而使本技术达到较高的强度并使得整个结构紧凑集中。本技术强度上能达到直拉工况，斜拉工况下塑性应变都较小的要求，总体结构简单，工艺实现容易，成本低，轻量。进一步地，所述台阶槽结构的前端设有过渡面，牵引座板前端弯折后与过渡面搭接。台阶槽结构前端的过渡面不但可以使焊接位置准确固定，而且通过与牵引座板前端的搭接使牵引座板更稳固地固定在后地板边纵梁上，从而进一步增加了整个装置的强度。牵弓I座板底部与后地板边纵梁在台阶槽结构处三面相接。通过设计台阶槽结构的台阶数量及牵引座板底部翻折的相合台阶数量可决定后地板边纵梁与牵引座板的相接面数，本装置优选三面相接。牵引环通过气体保护焊焊接于牵引座板。可使牵引环更牢靠地固定在牵引底座上。牵引环低于后保险杠下边沿，后保险杠在牵引环处设计缺口。以保重牵引绳索能顺利通过和避免牵引过程中牵引绳索对周边零部件造成磨损。附图说明图图图图图图图图图I为后拖钩装置所在区域示意图。2从车底仰视后拖钩装置结构示意图。3从车底仰视后拖钩装置结构放大示意图。4从车底仰视后拖钩装置连接结构示意图。5后拖钩装置与边纵梁拆分结构示意图。6后拖钩装置横断面结构示意图。7后拖钩装置与后地板边纵梁连接结构示意图。 8后牵引环与后牵引座板结构示意图。9后牵引环在整车上空间位置示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本技术，但它们不对本技术构成限定。如图I，图3所示，一种后拖钩装置，它包括牵弓I座板4和通过气体保护焊焊接于其上的牵引环3，牵引座板4焊接在后地板边纵梁5的末段(如图2)，后拖钩装置设计在车身后地板后部6右边，即图框I所示区域位置，后牵引环3与后牵引座板4焊接，构成后拖钩总成再与后地板边纵梁5焊接，后地板边纵梁横5断面呈L形，与能承载重物、横断面呈几字形(如图5)的后地板后部6焊接，形成封闭截面而拥有较高的强度，后地板边纵梁5与后地板后部6焊接，牵引座板4后端与后围挡板7固定连接。如图4所示，牵引座板4与后地板边纵梁5的后部与后围挡板7焊接，这样，后牵引环3、后牵引座板4、后地板边纵梁5、后地板后部6、后围挡板7就紧常地焊接在一起了。如图6，图7所示，为了后拖钩装置的连接牢靠稳定，后地板边纵梁5上设有台阶槽结构9，牵引座板4底部翻折成与台阶槽结构9相合的台阶状11，因此从图6后拖钩装置横断面结构示意图看后地板边纵梁5的L形断面在中间有所弯折，让后牵引座板4与后地板边纵梁5之间的搭接由一个面演变成3个面。当然，可以根据需要通过翻折的台阶数量来实现更多面的相接。后地板边纵梁5在与牵引座板4的连接处做成台阶状，便于后牵引座板4连接稳定，提高焊接准确性。牵引环3先与牵引座板4焊接成总成，再由牵引座板4焊接到后地板边纵梁5上。台阶槽结构9的前端设有过渡面10，牵引座板4底部翻折成台阶状11，前端弯折成相应搭接面12后与过渡面10焊接(如图8)。如图8所示，牵引座板4根据牵引环3的搭接位置，设计凸包，前端搭接到牵引座板4弯折出的凹槽内，便于增大牵引环3与牵引座板4的焊接面积，分布位置，及焊接准确度。如图9所示，牵引环3的位置低于后保险杠8下边沿，在后保险杠8上对应牵引环 3处做局部凹陷设计，或设计缺口 13，间隙保证牵引时绳索的穿过，同时保证自身的强度，允许站在车辆后方可看到后牵弓I环。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后拖钩装置，它包括牵引座板(4)和固定在其上的牵引环(3)，牵引座板(4)固定在后地板边纵梁(5)的末段，其特征是：后地板边纵梁(5)上设有台阶槽结构(9)，牵引座板(4)底部翻折成与台阶槽结构(9)相合的台阶状，牵引座板(4)底部与后地板边纵梁(5)在台阶槽结构(9)处多面相接固定，牵引座板(4)后端与后围挡板(7)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种后拖钩装置，它包括牵引座板(4)和固定在其上的牵引环(3)，牵引座板(4)固定在后地板边纵梁(5)的末段，其特征是后地板边纵梁(5)上设有台阶槽结构(9)，牵引座板(4)底部翻折成与台阶槽结构(9)相合的台阶状，牵引座板(4)底部与后地板边纵梁 (5)在台阶槽结构(9)处多面相接固定，牵引座板(4)后端与后围挡板(7)固定连接。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仲奎，周雅，陈孟华，秦信武，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：