控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种控制装置，当在第一接合装置的释放状态下将第二接合装置控制为滑动状态时，能够尽早且适当地实现第二接合装置的滑动状态。控制装置（3）以驱动装置（1）作为控制对象，在该驱动装置（1）中的将输入部件（I）与输出部件（O）连结的动力传递路径上，依次设置有第一接合装置（CS）、旋转电机（12）以及第二接合装置（C1）。控制装置（3）具备：损耗扭矩推定部（47），该损耗扭矩推定部（47）导出作为第一接合装置（CS）的释放状态下的、因该第一接合装置（CS）的拖曳阻力而引发的损耗扭矩的推定值的推定损耗扭矩；以及特定滑动时油压控制部（45b），该特定滑动时油压控制部（45b）执行在第一接合装置（CS）的释放状态下对第二接合装置（C1）进行控制以使其处于滑动状态的特定滑动控制，在执行该特定滑动控制的情况下设定对第二接合装置（C1）的供给油压，使得第二接合装置（C1）的传递扭矩容量成为与推定输入扭矩相对应的容量，其中，推定输入扭矩作为旋转电机（12）的输出扭矩与推定损耗扭矩的差值而被决定。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及以驱动装置为控制对象的控制装置，该驱动装置在连接输入部件与输出部件的动力传递路径上，从输入部件一侧，依次设置有第一接合装置、旋转电机以及第二接合装置，其中，该输入部件与内燃机驱动连结，该输出部件与车轮驱动连结。
技术介绍
作为上述这样的控制装置，已知有下述专利文献I中记载的装置。该控制装置以所谓的单马达并联(lmotor parallel)方式的混合动力车辆用驱动装置作为控制对象。专利文献I的控制装置在自内燃机(该专利文献I的发动机E，以下相同)的停止状态起启动该内燃机的内燃机启动控制时，为了抑制输出部件的扭矩变动，防止产生冲击，实施控制以便在第一接合装置(第一离合器CLl)的释放状态下使第二接合装置(第二离合器CL2 )处于滑动状态。此外，在开始该滑动控制时，控制装置构成为设定对第二接合装置的供给油压， 使得第二接合装置的传递扭矩容量达到与旋转电机的输出扭矩相对应的容量。此外，在专利文献I的控制装置中，旋转电机的输出扭矩因与车辆要求扭矩的大小及旋转电机最大输出扭矩的大小(旋转电机输出扭矩的上限值)的关系，被设定为车辆要求扭矩或旋转电机最大输出扭矩，无论在任何情况下都本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：河合秀哉，吉田高志，津田耕平，
申请(专利权)人：爱信艾达株式会社，
类型：
国别省市：