蓄电容量管理装置制造方法及图纸

具有作为驱动源的电动机的车辆所具备的蓄电器的蓄电容量管理装置，所述蓄电容量管理装置具备：劣化状态推定部，其推定蓄电器的劣化状态；区域设定部，其根据蓄电器的劣化状态，将允许使用蓄电器的蓄电容量设定为多个区域；蓄电状态导出部，其导出蓄电器的蓄电状态；区域判别部，其判别蓄电器的蓄电状态属于区域设定部设定的多个区域中的哪个区域；以及控制指示部，其根据区域判别部判别出的区域，指示进行与蓄电器的充放电有关的控制。在区域设定部设定的多个区域中，至少1个规定区域的蓄电容量范围是固定的，而与蓄电器的劣化状态无关，规定区域以外的区域的蓄电容量范围根据蓄电器的劣化状态而不同。因此，能够将劣化的影响抑制在最低限度而充分发挥蓄电器的性能。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具有作为驱动源的电动机的车辆所具备的蓄电器的蓄电容量管理装置。
技术介绍
在EV (Electric Vehicle :电动汽车)和 HEV (Hybrid Electrical Vehicle :混合动力电动汽车)等车辆中搭载有向电动机等提供电力的蓄电器。在蓄电器上设置有串联连接的多个蓄电单元。在蓄电单元中，使用镍氢电池和锂电池等2次电池。但是，为了安全地利用2次电池，需要一直监视蓄电器的剩余容量(SOC =State of Charge :充电状态)，进行防止过度充电和过度放电的控制。另外，蓄电器的SOC基于蓄电器的充放电电流的累计值和/或者端子电压而被导出。通过该方法导出的SOC (控制S0C)中包含误差，与实际的 SOC (实际S0C)之间存在差别。对HEV等车辆中搭载的蓄电器的SOC进行监视的装置，将允许使用蓄电器的控制 SOC的范围(下限SOC 上限S0C)分为多个区域(以下称为“区域”)来监视蓄电器。图8是示出允许使用蓄电器的控制SOC的范围与多个区域之间的关系的一个示例的图。如图8所示，允许使用蓄电器的控制SOC的范围从下限SOC侧到上限SOC侧，分为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴田智弘，小仓太，北岛真一，福岛幸裕，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：
国别省市：