一种车载蓄电池容量监测方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车载蓄电池容量监测方法及装置，该监测方法通过控制器采集蓄电池内阻，将该内阻与控制器中预先存储的蓄电池剩余容量与蓄电池内阻对应关系表比对，从而确定蓄电池剩余容量，并将该剩余容量发给仪表进行显示以提示司机。该监测方法成本低，有效的解决了采用蓄电池容量传感器监测蓄电池剩余容量成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及测量
，尤其涉及一种车载蓄电池容量监测方法及装置。
技术介绍
汽车上蓄电池的主要功能是为汽车起动机提供电能，当蓄电池亏电或损坏时会导 致汽车无法起动，严重影响汽车的正常使用。为此，现在的汽车上开始装配蓄电池容量传感 器，用于监测蓄电池容量，当蓄电池容量过低时或蓄电池损坏时可及时提醒司机给蓄电池 充电、保养或更换蓄电池，避免车辆使用过程中因蓄电池问题而造成车辆抛锚。 蓄电池容量传感器通过监测蓄电池电压、蓄电池启动电流、温度，再通过控制器中 预先设定的算法，则可准确地监测车载蓄电池的容量。但是，车载蓄电池装配容量传感器会 较大地增加车载蓄电池的装配成本。
技术实现思路
本专利技术提供一种车载蓄电池容量监测方法及装置，有效地解决了用蓄电池容量传 感器监测蓄电池剩余容容量而造成的成本过高问题。 为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案： -种车载蓄电池容量监测方法，包括如下步骤：点火并给控制器上电； 控制器获取第一接线端子和第二接线端子之间的定值交流电流值并发送给MCU; 获取第三接线端子和第四接线端子之间的交流电压值，并将经过A/D转换模块转 换后的所述交流电压值发给MCU; 通过MCU将所述经过A/D转换模块转换后的所述交流电压值除以所述定值交流电 流值的有效值，得到蓄电池内阻； 根据蓄电池容量与蓄电池内阻对应关系表，确定蓄电池剩余容量。 优选地，确定所述蓄电池容量与蓄电池内阻对应关系表，还包括： 步骤1:选取多个100 %容量的某型号标准蓄电池； 步骤2 :在所述蓄电池正、负极两端施加恒定交流电流； 步骤3 :测量所述蓄电池正、负极两端的交流电压有效值； 步骤4:将所述交流电压有效值除以所述恒定交流电流，则得到所述蓄电池容量 是100 %时的内阻值。步骤 5:将所述蓄电池放电 15%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、90% 后，重复步骤2、步骤3、步骤4,则得到所述蓄电池容量为85%、80%、70%、60%、50%、 40%、30%、20%、10%时的内阻值。 步骤6 :得到所述型号标准蓄电池容量与内阻对应关系表。 优选地，所述的确定所述蓄电池容量与蓄电池内阻对应关系表，还包括：将所述型 号标准蓄电池容量与内阻对应关系表存储在MCU中。 优选地，所述控制器获取第一接线端子和第二接线端子之间的定值交流电流值， 包括：控制器通过交流恒流源电路模块获取第一接线端子和第二接线端子之间的定值交流 电流值。 优选地，所述获取第三接线端子和第四接线端子之间的交流电压值，包括：通过交 流电压测量模块获取第三接线端子和第四接线端子之间的交流电压值。 优选地，所述监测方法还包括：控制器将所述蓄电池剩余容量发送到组合仪表进 行显示。 优选地，所述监测方法还包括：如果监测到所述蓄电池内阻大于设定的阀值，则将 所述蓄电池即将损坏需要更换的信息发送给组合仪表进行显示。 为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案： 一种车载蓄电池容量监测装置，包括：蓄电池、点火开关、控制器；所述控制器包 括供电模块、交流电流输出模块、交流电压测量模块、A/D转换模块和MCU;所述点火开关的 一端连接所述蓄电池、另一端通过控制器的第五接线端子P5与供电模块相连；所述交流电 流输出模块通过控制器的第一接线端子P1和第二接线端子P2连接在所述蓄电池两端，用 于获取第一接线端子和第二接线端子之间的定值交流电流值；所述交流电压测量模块通过 控制器的第三接线端子P3和第四接线端子P4连接在所述蓄电池两端，用于获取第三接线 端子和第四接线端子之间的交流电压值。 优选地，所述监测装置还包括组合仪表，所述组合仪表与控制器相连，用于显示所 述蓄电池剩余容量。 优选地，所述MCU中储存有蓄电池容量与内阻对应关系表。 本专利技术的有益效果在于： 本专利技术通过控制器采集蓄电池内阻，将该内阻与控制器中预先存储的蓄电池剩余 容量与蓄电池内阻对应关系表比对，从而确定蓄电池剩余容量，并将该剩余容量发给仪表 进行显示以提示司机。该监测方法成本低，有效的解决了采用蓄电池容量传感器监测蓄电 池剩余容量成本高的问题。【附图说明】图1为本专利技术车载蓄电池容量监测方法流程图。图2为本专利技术车载蓄电池剩余容容量监测装置原理图。 图3为本专利技术控制器系统的结构框图。 1、蓄电池2、点火开关3、组合仪表4、控制器P1、第一接线端子P2、第二接线端 子P3、第三接线端子P4、第四接线端子P5、第五接线端子【具体实施方式】 下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。 如图1所示，为本专利技术车载蓄电池容量监测方法流程图。当司机拔入钥匙并将钥 匙转到点火档后，控制器4上电，控制器4开始工作，控制器4中MCU控制交流恒流源电路模 块通过、第一接线端子P1和第二接线端子P2输出固定时间的定值交流电流，因蓄电池1有 内阻，该定值交流电流会在蓄电池1的回路上产生交流电压，控制器4中的交流电压测量模 块通过第三接线端子P3和第四接线端子P4监测该交流电压值，并将所述交流电压值经A/D 转换模块转换后发给MCU处理，MCU将该电压值除以定值交流电流有效值得到蓄电池内阻， 再将该内阻值与预先存储在MCU内部的蓄电池容量与内阻对应关系数据库比对，根据该内 阻值确定蓄电池剩余容量，将该蓄电池剩余容量发送到组合仪表3上进行显示，司机可知 道蓄电池电量从而决定是否需要充电、保养等。 具体地，先将蓄电池剩余容量与内阻对应关系数据预先存储在控制器4中，控制 器4上电工作后，控制器4中MCU控制交流恒流源电路模块通过第一接线端子P1和第二接 线端子P2每2分钟输出4秒频率为1000Hz有效值为1A的恒定交流电流，因蓄电池1有内 阻，该恒定交流电流会在蓄电池1的回路上产生交流电压，控制器4中的交流电压测量模块 通过第三接线端子P3和第四接线端子P4监测该交流电压值，并将该交流电压值经A/D转 换模块转换后发给MCU处理，MCU将该电压值5. 35mV除以该恒定交流电流有效值1A得到 蓄电池内阻5. 35mQ，再将该内阻值5. 35mQ与预先存储在MCU内部的蓄电池容量与内阻对 应关系表进行比对，根据该内阻值5. 35mQ确定蓄电池剩余容量约为80 %，将该蓄电池剩 余容量80 %发送到组合仪表3上进行显示。 其中，确定所述蓄电池容量与蓄电池内阻对应关系表，还包括如下步骤： 步骤1:选取多个100%容量的某型号标准蓄电池； 步骤2:在所述蓄电池正、负极两端施加恒定交流电流； 步骤3 :测量所述蓄电池正、负极两端的交流电压有效值； 步骤4:将所述交流电压有效值除以所述恒定交流电流，则得到所述蓄电池容量 是100 %时的内阻值。步骤 5:将所述蓄电池放电 15%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载蓄电池容量监测方法，其特征在于，包括如下步骤：点火并给控制器上电；控制器获取第一接线端子和第二接线端子之间的定值交流电流值并发送给MCU；获取第三接线端子和第四接线端子之间的交流电压值，并将经过A/D转换模块转换后的所述交流电压值发给MCU；通过MCU将所述经过A/D转换模块转换后的所述交流电压值除以所述定值交流电流值的有效值，得到蓄电池内阻；根据蓄电池容量与蓄电池内阻对应关系表，确定蓄电池剩余容量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王宜海，朱伟岭，李兵，李攀，倪丽，赖嘉涛，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34