用于车辆中的交流电机启动器的检测电刷磨损的方法技术

根据本发明专利技术的方法被实现在与引擎（2）联接的交流电机启动器系统（1）中。所述系统能够运行作为启动器和运行作为交流电机，并且交流电机启动器（3）包括激励电路（10），其通过电刷（90）将激励电流提供给安装在转子（5）中的激励线圈（8）。依据本发明专利技术，所述方法包括步骤：计算当所述系统运行作为交流电机时的激励电流的平均占空比；将所述平均占空比与预定的阈值相比较；以及当平均占空比在预定的阈值之上时，检测到电刷（90）的寿命终点（FV）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于在与车辆的引擎联接的交流电机启动器系统中检测电刷磨损的方法。
技术介绍
对于节省能量和减小污染，尤其是在市区环境下节省能量和减小污染的考虑导致电机制造商给其各型号产品装配自动停止/运行或者停止/启动功能。用于实现引擎的该自动停止/运行功能的现有技术系统是替代传统交流电机来安装的交流电机启动器系统，并且其涉及绕线式转子同步类型的可逆式旋转电动机器。在该种交流电机启动器系统中，通过带来将机器机械地联接到引擎。在交流电机启动器系统中，旋转电动机器可以在引擎的启动阶段用作电动电机/启动器模式，或者用作交流电机模式，以给车辆的网络供电。在电动机模式中，机器必须将传递恒定的扭矩，以转动引擎和启动引擎。提供给机器的转子的网络的激励电流基本上高于交流电机模式，并且这将导致电刷的更快的磨损。当电刷寿命用完时，在电刷和转子的集电环之间的欧姆接触电阻将显著增大。在欧姆接触电阻中的该种增大将导致额外的热量，特别是在启动器模式下更是如此，其将导致相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.25 FR 10550761.一种在与在车辆中的引擎（2）联接的交流电机启动器系统（1,1’）
中检测电刷磨损的方法，所述交流电机启动器系统（1,1’）能够运行作为启
动器和运行作为交流电机，并且包括旋转电动机器（3）、供电电路（12）、
激励电路（10）、以及控制电路（13,13’），所述旋转电动机器（3）具有定子
（11）和转子（5），并且所述激励电路（10）通过所述机器（3）的电刷（90）
来向安装在所述转子（5）中的激励线圈提供激励电流，其特征在于，所述
方法包括步骤：
计算（FILT）当所述交流电机启动器系统（1,1’）运行作为交流电机时
的所述激励电流的平均占空比（F_DC%）；
将所述平均占空比（F_DC%）与预定的阈值（THFV）相比较；以及
当所述平均占空比（F_DC%）在所述预定的阈值之上时，检测到所述电
刷（90）的寿命终点（FV）。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算（FILT）所述
平均占空比（F_DC%）的步骤包括：将所述激励电流的瞬时占空比（DC%）
进行低通滤波。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述低通滤波是递归式
数字滤波。
4....

【专利技术属性】
技术研发人员：C格兰齐拉，R马尔布兰奎，JM达布斯，F德范恩，
申请(专利权)人：法雷奥电机设备公司，
类型：
国别省市：