用于使在机动车中具有至少三相电机的驱动设备运行的方法和用于逆变器的控制器技术

本发明专利技术涉及一种用于使在机动车中作为驱动设备的至少三相的电机（1）运行的方法，该电机通过逆变器（2）、尤其脉冲逆变器控制，其中该逆变器（2）包括半桥（10a-10c）形式的开关元件（3a-3f）并且各一个半桥（10a；10b；10c）与电机（1）的一个相（U;V;W）电连接。在此如果与第一相（U）连接的第一半桥（10a）的第一开关元件（3a）由于故障持久地闭合/断开，第一半桥（10a）的第二开关元件（3d）持久地断开/闭合并且在电旋转的、不受第一相（U）影响的第一角度范围中其它半桥（10b，10c）的所有开关元件（3b，3c，3e，3f）以传统的方式控制。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于使在机动车中作为驱动设备的至少三相电机运行的方法以及用于逆变器的控制器。
技术介绍
对于混合动力或电动机动车中的驱动装置通常使用感应式电机形式的电机，它与逆变器、经常也称为换流器结合运行。在此电机有选择地以电动机运行模式或发电机运行模式运行。在电动机运行模式中电机产生驱动矩，它在安装在混合动力车中时支持内燃机，例如在加速状态中。在发电机运行模式中电机产生电能，它储存在蓄能器、例如电池或者超级舱（Super-Cab）中。电机的运行方式和功率借助调节单元-经常也称为电机调节器-通过逆变器调整。已知的逆变器包括一系列开关，通过它们使电机的单个相（U,V,W）有选择地切换到高电位、所谓的中间回路电压或者切换到低的基准电位、尤其接地。开关由外部的控制器控制，它根据司机愿望（加速或制动）计算用于电机的理论运行点。逆变器与控制器连接并且由控制器得到相应的运行数据或控制命令。出于安全的原因监控电机和逆变器的运行并且在识别到故障时限制或调整其运行。例如由DE 10 2006 003 254 A1已知一种用于在故障情况下通过脉冲逆变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.02 DE 102010030856.01.一种用于使在机动车中作为驱动设备的至少三相的电机（1）运行的方法，该电机通过逆变器（2）、尤其脉冲逆变器控制，其中该逆变器（2）包括半桥（10a-10c）形式的开关元件（3a-3f）并且各一个半桥（10a；10b；10c）与电机（1）的一个相（U;V;W）电连接，其特征在于，如果与第一相（U）连接的第一半桥（10a）的第一开关元件（3a）由于故障持久地闭合，
-第一半桥（10a）的第二开关元件（3d）持久地断开，并且
-在电旋转的、不受第一相（U）影响的第一角度范围中其它半桥（10b，10c）的所有开关元件（3b，3c，3e，3f）以传统的方式控制。
2.一种用于使在机动车中作为驱动设备的至少三相的电机（1）运行的方法，该电机通过逆变器（2）、尤其脉冲逆变器控制，其中该逆变器（2）包括半桥（10a-10c）形式的开关元件（3a-3f）并且各一个半桥（10a；10b；10c）与电机（1）的一个相（U;V;W）电连接，其特征在于，如果与第一相（U）连接的第一半桥（10a）的第一开关元件（3a）由于故障持久地断开，
-第一半桥（10a）的第二开关元件（3d）持久地闭合并且
-在电旋转的、不受第一相（U）影响的第一角度范围中其它半桥（10b，10c）的所有开关元件（3b，3c，3e，3f）以传统的方式控制。
3.如权利要求1或2所述的方法，其中，所述其它半桥（10b，10c...

【专利技术属性】
技术研发人员：R施莱瑟，D坎特，H尼曼，A海尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：
国别省市：