一种电动汽车电池测试方法和系统技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种电动汽车电池测试方法和系统，所述方法包括：对成组的电动汽车电池进行测试，包括：以第一预设恒定电流对所述成组电池充电至某单体电池电压上升至充电截止电压；以预设恒定电压对所述成组电池充电至充电电流下降至预设截止电流值或某单体电池电压达到保护电压值；将所述成组电池以第二预设恒定电流放电至某单体电池电压下降至放电截止电压值；根据放电所耗时间计算所述成组电池放电容量，得到实际容量值；循环上述步骤直至连续数次所述实际容量值小于预设容量值为止；或者：循环上述步骤直至预设次数为止。实现了对动力电池全方位测试及参数获知，为动力电池的后续应用提供参考。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车电池维护
，更具体地说，涉及一种电动汽车电池测试方法和系统。
技术介绍
电动车作为新兴的代步工具，以其节能环保的优点，正逐渐走进人们的生活。动力电池为电动汽车提供动力来源的电源，电池的性能稳定与否关系到电动汽车的运行持续性和安全性，从而动力电池充放电性能及容量测定成为人们关注的重点。现有的针对动力电池的测试多是针对磷酸铁锂、锰酸锂等电池进行是否可使用的测试，即，对动力电池进行出厂的可用检测，而未能对动力电池的充放电性能参数和实际容量进行准确测试和评估。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种电动汽车电池测试方法和系统，以实现对动力电池充放电性能及实际容量准确测试和评估的目的。一种电动汽车电池测试方法，对成组的电动汽车电池进行测试,包括A 以第一预设恒定电流对所述成组电池充电至某单体电池电压上升至充电截止电压；B 以预设恒定电压对所述成组电池充电至充电电流下降至预设截止电流值或某单体电池电压达到保护电压值；C :将所述成组电池以第二预设恒定电流放电至某单体电池电压下降至放电截止电压值；D :根据放电所耗时间计算所述成组电池放电容量，得到实际容量值；E :循环上述步骤A D直至连续数次所述实际容量值小于预设容量值为止；或者循环上述步骤A D直至预设次数为止。优选地，当进行针对所述成组电池的寿命测试及容量测试时，还包括在步骤A之前静置预设时间。当进行针对成组电池的寿命测试、容量测试和高低温性能测试时，还包括在步骤A之后，在步骤B之前，静置预设时间。当进行针对所述成组电池的寿命测试时，所述预设容量值为初始放电容量的80%。当进行针对所述成组电池的容量测试时，以当前实际容量值和先前各次实际容量值为依据计算平均容量值，循环预设次数后停止。当进行针对所述成组电池的高低温性能测试和电池内部温度测试时，所述测试方法在多个温度环境下实现，并在步骤A、步骤B和/或步骤C后，采集所述成组电池的温度上升数据。当进行针对所述成组电池的工况模拟测试时，第二预设恒定电流具体为根据电动汽车行驶状态下的放电电流。当进行针对所述成组电池的风冷模拟测试时，所述测试方法在多个温度环境下实现，在以第二预设恒定电流放电同时对所述成组电池制冷，采集所述成组电池的温度上升数据。一种电动汽车电池测试系统，用于对成组的电动汽车电池进行测试，包括恒流充电单元，以第一预设恒定电流对所述成组电池充电至某单体电池电压上升至充电截止电压；恒压充电单元，以预设恒定电压对所述成组电池充电至充电电流下降至预设截止电流值或某单体电池电压达到保护电压值；恒流放电单元，将所述成组电池以第二预设恒定电流放电至某单体电池电压下降至放电截止电压值；实际容量计量单元，根据放电所耗时间计算所述成组电池放电容量，得到实际容量值；循环控制装置，循环执行测试步骤，直至连续数次所述实际容量值小于预设容量值为止；或者循环执行测试步骤至预设次数为止。从上述的技术方案可以看出，本专利技术实施例以成组的电动汽车电池作为测试对象，按照指定形式循环进行充放电操作，并对反复充放电后成组电池的容量进行计算及监测，上述循环充放电的操作在实现电池多种测试目标中适用，可对所述成组电池进行寿命、容量、高低温性能、汽车工况模拟和风冷等多方面测试，克服现有技术中动力电池对充放电性能及实际容量缺乏测试和评估的缺陷，实现了对动力电池全方位测试及参数获知，为动力电池的后续应用提供参考。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本专利技术实施例公开的一种电动汽车电池测试方法流程图；图2为本专利技术又一实施例公开的一种电动汽车电池测试方法流程图；图3为本专利技术又一实施例公开的一种电动汽车电池测试方法流程图；图4为本专利技术又一实施例公开的一种电动汽车电池测试方法流程图；图5为本专利技术又一实施例公开的一种电动汽车电池测试方法流程图；图6为本专利技术又一实施例公开的一种电动汽车电池测试方法流程图；图7为本专利技术又一实施例公开的一种电动汽车电池测试方法流程图；图8为本专利技术实施例公开的一种电动汽车电池测试系统结构不意图。具体实施例方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例公开了一种电动汽车电池测试方法和系统，以实现对动力电池充放电性能及实际容量准确测试和评估的目的。图I示出了一种电动汽车电池测试方法，包括步骤11 :以第一预设恒定电流对所述成组电池充电至某单体电池电压上升至充电截止电压；步骤12 :以预设恒定电压对所述成组电池充电至充电电流下降至预设截止电流值或某单体电池电压达到保护电压值；步骤13 :将所述成组电池以第二预设恒定电流放电至某单体电池电压下降至放电截止电压值；步骤14 :根据放电时间计算所述成组电池放电容量，得到实际容量值；步骤15 :循环上述步骤11-14直至连续数次所述实际容量值小于预设容量值为止；或者循环上述步骤A D预设次数为止。上述测试方法在进行不同测试项目时均可采用，在反复进行充放电后进行容量测定和参数记录。以下实施例将结合具体测试目标进行说明；图2示出了一种电动汽车电池测试方法，包括步骤21 :静置10分钟；需要明确的是，设置静置时间是为了循环过程中对测定参数进行查看及分析，具体时间长度不做限定。步骤22 :0. 5C电流恒流充电至某单体电池电压为3. 65V，恒压充电至充电电流下降至O. 05C，充电停止；(保护电压(保护电压值)3. 7V，单体电压超过3. 7V充电立即停止，以下实施例均可选用，不再赘述)；需要说明的是充电电流针对成组电池而言，而单体电池电压则针对单个电池而言，其具体值需要各个监测，具体形式不做过多限定。在通过电流恒流充电后，提高充电电压，此时成组动力电池转为恒压充电模式，本实施例中选用了以恒压充电至电流下降至截止电流值的形式作为停止充电的依据，而当某单体电压达到保护电压(保护电压值)3. 7V时，也需要停止充电，以防止过充现象出现。步骤23 :静置10分钟；步骤24 :以IC电流恒流放电至某单体电池电压2. 6V后，计算放电容量，得到实际容量值；步骤25 :重复步骤21-步骤24 ；步骤26 :当实际容量值连续2次低于初始放电容量的80%时，执行步骤27 ；或者连续循环600次，测定实际放电容量并执行步骤27 步骤27:结束。该实施例针对的是动力电池循环充放电的测试,并记录电池剩余容量与循环次数的变化规律，需要说明的是，成组电池是由多个单体电池串联而成，且并不绝限于该种实现形式；实施例中所列举的恒流和恒压数据是针对3. 2V15Ah单体电池进行的，在经过大量恒流和恒压充电实验中发现，恒压充电不影响该种电池的充电容量，而不同充电参数充电时间相差不大，而恒压充电过程中的截止电流大小对电池充电容量影响较小，但对充电时间影响较大，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池测试方法，其特征在于，对成组的电动汽车电池进行测试，包括：A：以第一预设恒定电流对所述成组电池充电至某单体电池电压上升至充电截止电压；B：以预设恒定电压对所述成组电池充电至充电电流下降至预设截止电流值或某单体电池电压达到保护电压值；C：将所述成组电池以第二预设恒定电流放电至某单体电池电压下降至放电截止电压值；D：根据放电所耗时间计算所述成组电池放电容量，得到实际容量值；E：循环上述步骤A～D直至连续数次所述实际容量值小于预设容量值为止；或者：循环上述步骤A～D直至预设次数为止。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张帆，徐磊，戴咏夏，林晓斌，胡黎斌，周鑫鸿，
申请(专利权)人：杭州市电力局，杭州大有科技发展有限公司，国家电网公司，
类型：发明
国别省市：