本发明专利技术提供一种应用于机动车车身附件技术领域的管件夹紧部件，所述的管件夹紧部件包括部件本体（1），所述的部件本体（1）设置为呈“U”型的结构，部件本体（1）与卡扣部（2）连接，所述的卡扣部（2）设置为能够密封部件本体（1）的本体开口部（3）的结构，所述的部件本体（1）与机动车内部部件（4）固定连接，本发明专利技术所述的管件夹紧部件，结构简单，夹紧部件通过螺栓孔与机动车内部部件上的螺柱拧装连接，从而实现了夹紧部件与车身内部部件的固定可靠连接，通过卡扣部与部件本体的连接，能够对本体开口部进行可靠封闭的目的，从而能够实现对管件进行可靠稳固夹紧的目的。
【技术实现步骤摘要】
管件夹紧部件
本专利技术属于机动车车身附件
，更具体地说，是涉及一种用于夹紧车身上的各类管件的管件夹紧部件。
技术介绍
在各类机动车上，均会有很多软管，因此，在机动车上进行零部件装配时，需要有固定软管的部件，固定软管的部件是机动车上不可缺少的零部件。在现有
，对软管的固定大部分都是扎带来完成的，通过扎带虽然能够起到固定安装软管的作用，但扎带固定软管时结构不牢靠，而扎带一般为塑料材料制成，经过长期使用后容易老化，从而导致对软管的卡装不固定。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术不足，提供一种结构简单，与机动车车内部件连接牢靠，对管件夹紧稳固的管件夹紧部件。要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为本专利技术为一种管件夹紧部件，包括部件本体，所述的部件本体设置为呈“U”型的结构，管件设置为能够放置在部件本体内的结构，部件本体与卡扣部连接，所述的卡扣部设置为能够密封部件本体的本体开口部的结构，所述的部件本体与机动车内部部件固定连接。所述的部件本体包括本体左端部和本体右端部，所述的卡扣部的一端设置弯折部，卡扣部呈“L”型结构，卡扣部上未设置弯折部的一端与本体左端部活动连接，卡扣部上设置弯折部的一端设置为能够通过弯折部卡在本体右端部上的凸台部I上的结构。所述的弯折部的内壁上设置凸台部II，所述的弯折部卡在本体右端部上的凸台部 I上时，凸台部I设置为卡在凸台部II上的结构。所述的部件本体上设置螺纹孔，螺纹孔设置为位于部件本体的本体底面上的结构，本体底面设置为平面结构，所述的部件本体设置为通过螺纹孔与机动车内部部件上的螺柱拧装连接的结构。所述的凸台部I和凸台部II均设置为截面呈三角形的结构。所述的卡扣部未设置弯折部的一端设置呈“η”形结构的连接部，本体左端部的外壁上设置凸块，同时穿过连接部和凸块的连接销设置为将连接部和凸块活动连接的结构。采用本专利技术的技术方案，能得到以下的有益效果本专利技术所述的管件夹紧部件，结构简单，夹紧部件通过螺栓孔与机动车内部部件上的螺柱拧装连接，从而实现了夹紧部件与车身内部部件的固定可靠连接，部件本体设置为U型结构，这样，管件可以穿过本体开口部，而被放置到U型结构内，管件放置后，扳动卡扣部，卡扣部一端与本体左端部铰链连接，因此能够活动扳动，扳动卡扣部后，卡扣部的弯折部的内壁与本体右端部的外壁贴合，这时，弯折部内壁上的凸台部I会卡在位于本体右端部外壁上的凸台部II上，从而实现通过卡扣部将本体开口部封闭的结构，本专利技术的结构，在部件本体上设置螺纹孔，螺纹孔与机动车内部部件上的螺柱拧装连接，从而实现将夹紧部件固定到机动车车内部部件上的目的，本专利技术的夹紧部件，又通过卡扣部与部件本体的连接，实现了能够对本体开口部进行可靠封闭的目的，从而能够实现对管件进行可靠稳固夹紧的目的。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明图I为本专利技术所述的管件夹紧部件的结构示意图2为本专利技术所述的管件夹紧部件的A部位的结构示意图中标记1、部件本体；2、卡扣部；3、本体开口部；4、机动车内部部件；5、本体左端部；6、本体右端部；7、弯折部；8、凸台部I ;9、凸台部II ;10、螺纹孔；11、本体底面；12、 螺柱。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明如附图1，附图2所示，本专利技术为一种管件夹紧部件，包括部件本体1，所述的部件本体I设置为呈“U”型的结构，管件16设置为能够放置在部件本体I内的结构，部件本体 I与卡扣部2连接，卡扣部2设置为能够密封部件本体I的本体开口部3的结构，所述的部件本体I与机动车内部部件4固定连接。所述的部件本体I包括本体左端部5和本体右端部6，所述的卡扣部2的一端设置弯折部7，卡扣部2呈“L”型结构，卡扣部7上未设置弯折部7的一端与本体左端部5活动连接，卡扣部7上设置弯折部7的一端设置为能够通过弯折部7卡在本体右端部6上的凸台部I 8上的结构。所述的弯折部7的内壁上设置凸台部II 9，所述的弯折部7卡在本体右端部6上的凸台部I 8上时，凸台部I 8设置为卡在凸台部II 9上的结构。所述的部件本体I上设置螺纹孔10，螺纹孔10设置为位于部件本体I的本体底面11上的结构，本体底面11设置为平面结构，所述的部件本体I设置为通过螺纹孔10与机动车内部部件4上的螺柱12拧装连接的结构。所述的凸台部I 8和凸台部II 9均设置为截面呈三角形的结构。所述的卡扣部2上未设置弯折部7的一端设置呈“η”形结构的连接部14，本体左端部5的外壁上设置凸块15，同时穿过连接部14和凸块15的连接销14设置为将连接部 14和凸块15活动连接的结构。本专利技术所述的管件夹紧部件，结构简单，夹紧部件通过螺栓孔与机动车内部部件上的螺柱拧装连接，从而实现了夹紧部件与车身内部部件的固定可靠连接，部件本体设置为U型结构，这样，管件可以穿过本体开口部，而被放置到U型结构内，管件放置后，扳动卡扣部，卡扣部一端与本体左端部铰链连接，因此能够活动扳动，扳动卡扣部后，卡扣部的弯折部的内壁与本体右端部的外壁贴合，这时，弯折部内壁上的凸台部I会卡在位于本体右端部外壁上的凸台部II上，从而实现通过卡扣部将本体开口部封闭的结构，本专利技术的结构， 在部件本体上设置螺纹孔，螺纹孔与机动车内部部件上的螺柱拧装连接，从而实现将夹紧部件固定到机动车车内部部件上的目的，本专利技术的夹紧部件，又通过卡扣部与部件本体的连接，实现了能够对本体开口部进行可靠封闭的目的，从而能够实现对管件进行可靠稳固夹紧的目的。上面结合附图对本专利技术进行了示例性的描述，显然本专利技术具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本专利技术的保护范围内。权利要求1.一种管件夹紧部件，包括部件本体(I)，其特征在于所述的部件本体(I)设置为呈 “U”型的结构，管件(16)设置为能够放置在部件本体(I)内的结构，部件本体(I)与卡扣部 (2 )连接，卡扣部(2 )设置为能够密封部件本体(I)的本体开口部(3 )的结构，部件本体(I) 与机动车内部部件(4)固定连接。2.根据权利要求I所述的管件夹紧部件，其特征在于所述的部件本体(I)包括本体左端部(5)和本体右端部(6)，所述的卡扣部(2)的一端设置弯折部(7)，卡扣部(2)呈“L”型结构，卡扣部(7)上未设置弯折部(7)的一端与本体左端部(5)活动连接，卡扣部(7)上设置弯折部(7)的一端设置为能够通过弯折部(7)卡在本体右端部(6)上的凸台部I (8)上的结构。3.根据权利要求2所述的管件夹紧部件，其特征在于所述的弯折部(7)的内壁上设置凸台部II (9)，所述的弯折部(7)卡在本体右端部(6)上的凸台部I (8)上时，凸台部I (8) 设置为卡在凸台部II O)上的结构。4.根据权利要求3所述的管件夹紧部件，其特征在于所述的部件本体(I)上设置螺纹孔(10)，螺纹孔(10)设置为位于部件本体(I)的本体底面(11)上的结构，本体底面(11) 设置为平面结构，所述的部件本体(I)设置为通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种管件夹紧部件，包括部件本体（1），其特征在于：所述的部件本体（1）设置为呈“U”型的结构，管件（16）设置为能够放置在部件本体（1）内的结构，部件本体（1）与卡扣部（2）连接，卡扣部（2）设置为能够密封部件本体（1）的本体开口部（3）的结构，部件本体（1）与机动车内部部件（4）固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周军，童培易，刘萍，方崇武，
申请(专利权)人：芜湖市顺昌汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。