一种车用门护板工装器具制造技术

本发明专利技术公开了，一种车用门护板工装器具，包括框架，所述框架由底框、立柱和角钢构成，所述底框、所述立柱与所述角钢依次连接，所述框架中设有防护装置和限位装置，所述防护装置的防护区域大小可调。本发明专利技术能够有效的解决门外板制件转运及存放过程中的质量控制，操作简单方便，提高工作效率。同时还具有：此工装器具制造工艺简单、使用寿命长、维护成本低；适用范围广，能较好地解决门外板制件转运及存放过程中的质量控制，减少返修的工作量；工人操作方便，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
—种车用门护板工装器具
本专利技术属于一种汽车生产工艺中的生产辅具制造
，具体地说，涉及一种车用门护板工装器具。
技术介绍
目前，在汽车生产工艺中的生产辅具制造
，尤其是针对轿车车门外板存放工装器具，是各个厂家必须使用的工装器具。汽车主机厂中的汽车门外板制件属于A类表面件，对表面质量要求非常严格，如果存放不当极易产生磕碰、变形，返工、返修量大，直接影响到整车的表面质量，甚至会造成汽车门外板制件报废。现有技术中的汽车门外板存放工装器具，由于缺少对汽车门外板的防护机构，导致存在诸多技术缺陷I、现有技术中的汽车门外板存放工装器具，容易使汽车门外板制件表面划伤，造成门外板返工，影响生产效率；2、现有技术中的汽车门外板存放工装器具，由于缺少限位装置，使汽车门护板不能按照统一标准摆放，导致空间利用率低；3、现有技术中的汽车门外板存放工装器具，由于其结构设置不合理，导致一次性摆放数量较少，不能适应汽车大规模生产线的需求。4、现有技术中的汽车门外板存放工装器具，由于其结构设置不合理，导致只能摆放一种类型的汽车门外板，通用性能差。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，现有技术中的汽车门外板存放工装器具，容易使汽车门外板制件表面划伤，造成门外板返工，影响生产效率；由于缺少限位装置，使汽车门护板不能按照统一标准摆放，导致空间利用率低；由于其结构设置不合理，导致一次性摆放数量较少，不能适应汽车大规模生产线的需求；导致只能摆放一种类型的汽车门外板，通用性能差等技术问题，而提供了一种车用门护板工装器具。本专利技术的技术构思是，为克服上述现有技术中的容易使汽车门外板制件表面划伤，造成门外板返工，影响生产效率；导致空间利用率低；不能适应汽车大规模生产线的需求；通用性能差等技术问题，本专利技术的技术方案是，将汽车门外板制件垂直放在底框上PVC 垫板上，通过U型档杆及后部限位档杆将每个制件区分开，操作简单，存放方便。本专利技术所提供的技术方案是，一种车用门护板工装器具，包括框架，所述框架由底框、立柱和角钢构成，所述底框、所述立柱与所述角钢依次连接，所述框架中设有防护装置和限位装置，所述防护装置的防护区域大小可调。所述防护装置一 U型档杆，所述U型档杆由三段式防护臂构成，包括底部防护臂、 两侧防护臂，所述底部防护臂与两侧防护臂构成“U”形。所述底部防护臂两端分别与两侧防护臂通过焊接相连。所述底部防护臂中部设有套筒结构，所述底部防护臂一端与内套筒连接，另一端与外套筒连接。所述内套筒与外套筒发生相对位置，使内套筒沿外套筒收缩或伸展。所述立柱底端与所述底框连接，所述立柱顶端与所述角钢连接；所述立柱与所述底框焊接或铆接，所述立柱与所述角钢焊接或铆接。所述框架上还设有连杆，所述连杆与所述立柱通过焊接连接，所述连杆与所述立柱垂直设置。所述U型挡杆垂直镶嵌焊接在连杆上；所述限位装置为后部限位档杆，所述后部限位档杆焊接在所述U型档杆的上方。所述底框下部设有站脚，所述站脚材质为直径20mm的圆钢。所述底框、连杆、立柱材质为40*3的方管，所述垫板材质为5mm的PVC软板；所述后部限位档杆材质为14*2的钢管外套增塑管，所述角钢材质为40*4的角铁。采用本专利技术所提供的技术方案，能够有效解决现有技术中的汽车门外板存放工装器具，容易使汽车门外板制件表面划伤，造成门外板返工，影响生产效率；由于缺少限位装置，使汽车门护板不能按照统一标准摆放，导致空间利用率低；由于其结构设置不合理，导致一次性摆放数量较少，不能适应汽车大规模生产线的需求；导致只能摆放一种类型的汽车门外板，通用性能差等技术问题，同时，能够有效的解决门外板制件转运及存放过程中的质量控制，操作简单方便，提高工作效率。同时还具有I、此工装器具制造工艺简单、使用寿命长、维护成本低；2、适用范围广，能较好地解决门外板制件转运及存放过程中的质量控制，减少返修的工作量；3、工人操作方便，提高工作效率。附图说明结合附图，对本专利技术作进一步的说明图I为本专利技术结构示意图2为本专利技术U型档杆结构示意其中，I、站脚；2、底框；3、垫板；4、U型档杆；5、连杆；6、后部限位档杆；7、立柱；8、角钢。具体实施方式如图1-2，本专利技术所提供的技术方案是，一种车用门护板工装器具，包括框架，所述框架由底框2、立柱7和角钢8构成，所述底框2、所述立柱7与所述角钢8依次连接，所述框架中设有防护装置和限位装置，所述防护装置的防护区域大小可调。所述防护装置一 U型档杆4，所述U型档杆4由三段式防护臂构成，包括底部防护臂、两侧防护臂，所述底部防护臂与两侧防护臂构成“U”形。所述底部防护臂两端分别与两侧防护臂通过焊接相连。所述底部防护臂中部设有套筒结构，所述底部防护臂一端与内套筒连接，另一端与外套筒连接。 所述内套筒与外套筒发生相对位置，使内套筒沿外套筒收缩或伸展。所述立柱7底端与所述底框2连接，所述立柱7顶端与所述角钢8连接；所述立柱7与所述底框2焊接或铆接， 所述立柱7与所述角钢8焊接或铆接。所述框架上还设有连杆5，所述连杆5与所述立柱7 通过焊接连接，所述连杆5与所述立柱7垂直设置。所述U型挡杆垂直镶嵌焊接在连杆5 上；所述限位装置为后部限位档杆6，所述后部限位档杆6焊接在所述U型档杆4的上方。 所述底框2下部设有站脚1，所述站脚I材质为直径20mm的圆钢。所述底框2、连杆5、立柱7材质为40*3的方管，所述垫板3材质为5mm的PVC软板；所述后部限位档杆6材质为 14*2的钢管外套增塑管，所述角钢8材质为40*4的角铁。本专利技术PVC软板是水平放置在底框2上，U型挡杆垂直镶嵌焊接在连杆5上，后部限位档杆6焊接在U型档杆4的上方。本专利技术所提供的技术方案，将制件垂直放在底框2上PVC垫板3上，通过U型档杆 4及后部限位档杆6将每个制件区分开，操作简单，存放方便。制件相互之间不干涉、磕碰， 减少制件返修工作量，降低制件报废率，能有效的保护制件的表面质量，提高制件表面一次交检合格率，缓解工人的劳动强度，为企业节约制造成本。本专利技术所提供的一种轿车门外板专用存放工装器具，它是将门外板制件垂直放在PVC垫板3上，通过U型档杆4及后部限位档杆6进行摆放。以上实施例仅用以说明本专利技术而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本专利技术进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术的精神和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用门护板工装器具，其特征在于，包括框架，所述框架由底框（2）、立柱（7）和角钢（8）构成，所述底框（2）、所述立柱（7）与所述角钢（8）依次连接，所述框架中设有防护装置和限位装置，所述防护装置的防护区域大小可调。

【技术特征摘要】
1.一种车用门护板工装器具，其特征在于，包括框架，所述框架由底框(2)、立柱(7)和角钢(8)构成，所述底框(2)、所述立柱(7)与所述角钢(8)依次连接，所述框架中设有防护装置和限位装置，所述防护装置的防护区域大小可调。2.根据权利要求I所述的一种车用门护板工装器具，其特征在于，所述防护装置为一U型档杆(4)，所述U型档杆(4)由三段式防护臂构成，包括底部防护臂、两侧防护臂，所述底部防护臂与两侧防护臂构成“U”形。3.根据权利要求I或2所述的一种车用门护板工装器具，其特征在于，所述底部防护臂两端分别与两侧防护臂通过焊接相连。4.根据权利要求3所述的一种车用门护板工装器具，其特征在于，所述底部防护臂中部设有套筒结构，所述底部防护臂一端与内套筒连接，另一端与外套筒连接。5.根据权利要求4所述的一种车用门护板工装器具，其特征在于，所述内套筒与外套筒发生相对位置，使内套筒沿外套筒收缩或伸展。6.根据权利要求5所述的一种车用门护板工装器具，其特征在于，所述立柱(7)底端与所述底框(2 )...

【专利技术属性】
技术研发人员：周军，童培易，刘萍，方崇武，
申请(专利权)人：芜湖市顺昌汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：