【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及空调装置
，尤其是涉及一种高速磁悬浮列车空调装置。
技术介绍
磁浮列车国产化进程正在进行，前期虹桥至浦东段磁浮空调，后期将在沪杭线磁浮空调项目进行批量化。同时随着我国高速铁路的飞速发展，磁浮列车空调装置的国产化迫在眉睫，但由于现使用的德国列车空调装置采购成本高，而且在列车高速行驶时换热能力急剧下降，导致空调装置效果变差，不能满足夏天炎热状况下的热负荷要求，车内温度上升，无法满足车内的舒适性要求。另外，德国进口的磁浮列车由于迎面行驶的两列高速磁浮列车汇车时或列车快速驶入隧道时会产生压力波，给调节新风带来困难，不能达到良好的制冷效果，从而导致在盛夏工作条件下没能达到相对较低的客室温度。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种高速磁悬浮列车空调装置，其结构紧凑，设计新颖合理，使用操作便捷，工作可靠性高，运行状态稳定，制冷能力强，适应性强，节约成本，实用性强，便于推广使用。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是一种高速磁悬浮列车空调装置，其特征在于包括室内机组和室外机组，所述室内机组包括室内机箱体以及设置...
【技术保护点】
一种高速磁悬浮列车空调装置，其特征在于：包括室内机组和室外机组，所述室内机组包括室内机箱体（1?1）以及设置在所述室内机箱体（1?1）内且供新风与高速磁悬浮列车车厢回风混合的混合腔（1?5）和供冷风或热风输送的送风腔（1?9），所述混合腔（1?5）内设置有新风风道（1?13），所述新风风道（1?13）上连接有新风风阀（1?11），所述室内机箱体（1?1）上安装有送风风机（1?2）、过滤器（1?6）、蒸发器（1?7）和排风风机（1?3），所述蒸发器（1?7）的一侧固定连接有电加热器（1?8），所述送风风机（1?2）和排风风机（1?3）均设置在所述混合腔（1?5）内，所述送风风...
【技术特征摘要】
1.一种高速磁悬浮列车空调装置，其特征在于包括室内机组和室外机组，所述室内机组包括室内机箱体(1-1)以及设置在所述室内机箱体(1-1)内且供新风与高速磁悬浮列车车厢回风混合的混合腔(1-5)和供冷风或热风输送的送风腔(1-9)，所述混合腔(1-5)内设置有新风风道(1-13)，所述新风风道(1-13)上连接有新风风阀(1-11)，所述室内机箱体(1-1)上安装有送风风机(1-2)、过滤器(1-6)、蒸发器(1-7)和排风风机(1-3)，所述蒸发器(1-7)的一侧固定连接有电加热器(1-8)，所述送风风机(1-2)和排风风机(1-3)均设置在所述混合腔(1-5)内，所述送风风机(1-2)的出风口通过过渡风道(1-10)与所述过滤器(1-6)的进风口相连，所述过滤器(1-6)的出风口与所述蒸发器(1-7)的进风口相连，所述蒸发器(1-7)的出风口和所述电加热器(1-8)均设置在所述送风腔(1-9)内，所述送风腔(1-9)上连接有用于将冷风或热风输送到高速磁悬浮列车上的送风管道(4)，所述高速磁悬浮列车车厢的回风口通过回风管道(5)与所述混合腔(1-5)相连通，所述排风风机(1-3)的出风口上连接有排风风道(1-14)，所述排风风道(1-14)上连接有排风风阀(1-12);所述室外机组包括压缩机(2-1)、冷凝器(2-2)、储液器(2-4)和干燥过滤器(2-5)，所述压缩机(2-1)的入口通过制冷剂输送管道(6)与蒸发器(1-7)的制冷剂出口连接，所述压缩机(2-1)的出口通过制冷剂输送管道(6)与冷凝器(2-2)的制冷剂出口连接，所述冷凝器(2-2)的制冷剂出口通过制冷剂输送管道(6)与储液器(2-4)的入口连接，所述储液器(2-4)的出口通过制冷剂输送管道(6)与干燥过滤器(2-5)的入口连接，所述干燥过滤器(2-5)的出口通过制冷剂输送管道(6)与蒸发器(1-7)的制冷剂入口连接，所述冷凝器(2-2)的一侧设置有冷凝风机(2-3);所述混合腔(1-5)内设置有用于对混合腔内温度进行实时检测的混合腔温度传感器(3-2)，所述送风腔(1-9)内设置有用于对送风腔(1-9)内温度进行实时检测的送风腔温度传感器(3-1)，所述高速磁悬浮列车车厢内设置有用于车厢内温度进行实时检测的车厢温度传感器(3-3)，所述室内机箱体(1-1)的侧壁上安装有电气控制柜(1-4)，所述电气控制柜(1-4)内设置有用于对所述空调装置的制冷和制热进行自动控制的空调控...
【专利技术属性】
技术研发人员：王小军，蒋娜，林朋，贠福伦，
申请(专利权)人：西安飞豹科技发展公司，
类型：发明
国别省市：
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