动车组太阳能辅助空调系统技术方案

本发明专利技术公开了一种动车组太阳能辅助空调系统，由压缩冷凝设备(4)及主要由依次串联设置的新风口(2)、热交换器(5)和出风口(7)构成车厢空调送风系统，设置一由辅助新风口(8)、辅助新风送风道(9)和空气处理单元(3)和回风混合箱(6)构成的辅助空调送风支路；所述空气处理单元(3)内设置有风动和热交换设备；所述辅助空调送风系统的动力电源采用设置在动车组车厢车顶光伏阵列。采用本发明专利技术辅助空调系统，以光伏阵列发电作为新增空调系统工作电源，平时可减轻现有空调系统负荷和实现节能，在供电或设备故障时，能保障太阳能空调系统的正常运行，确保了客室内的空气流通，在一定程度上改善了客室内的舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于动车车厢设备，具体是车厢送风空调设备及供电系统运行方式

技术介绍
动车组空调机组是调节动车组车内空气温度、湿度、气流速度、洁净度等参数的重要设备，是直接影响动车组车辆室内舒适性的重要组成。 现有CRH2型动车组I节车厢在车底两端对称安装有两台小型、轻量化空调装置。空调装置的送风口与设置在客室地板下部的送风道连通，并与顶板位置处的送风口连通；回风口与吸入车内空气的回风道连接。夏季工况时，从回风道吸入的客室内空气与从新风口通过送风道送入的新鲜外气在混合箱进行混合，通过设置在空调装置回风口的车厢过滤器，在室内热交换器进行热交换，冷却为冷气，从车体两侧风道出风口送入客室，向乘客提供冷风。冬季工况时，从回风道吸入空气时，同样与新鲜外气混合，通过设置在空调装置回风口的过滤器，由电加热器加热，通过与冷气相同的路径，向乘客提供暖风。现有动车组空调机组存在的不足主要体现在(I)目前，动车组车载电气设备供电完全来自供电网，全部来自于常规能源发电，且高速列车全部采用全封闭式车厢。然而，由于接触网空间结构尺寸、电气连接、绝缘等方面的问题导致供电网系统故障频发；同时，由于受电弓结构具本文档来自技高网...

【技术保护点】
动车组太阳能辅助空调系统，由压缩冷凝设备(4)及主要由依次串联设置的新风口(2)、热交换器(5)和出风口(7)构成车厢空调送风系统，其特征在于，设置一由辅助新风口(8)、辅助新风送风道(9)和空气处理单元(3)和回风混合箱(6)构成的辅助空调送风支路；所述空气处理单元(3)内设置有风动和热交换设备；所述辅助空调送风系统的动力电源采用设置在动车组车厢车顶光伏阵列。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾祥光，殷俊，冯鉴，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：