电动车防水直流电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车防水直流电机，包括轮毂转子(1)、转子磁钢(3)、定子(5)、定子线圈(4)、电机端盖(6)、毂刹端盖(14)、电机轴(12)、毂刹总成(15)，转子磁钢(3)均布在轮毂转子(1)的内圈上，定子(5)固定在电机轴(12)上，定子线圈(4)绕制在定子(5)上，电机端盖(6)和毂刹端盖(14)对应固定在轮毂转子(1)的两侧，电机轴(12)通过轴承(9)可转动地设置在电机端盖(6)和毂刹端盖(14)上，所述的轮毂转子(1)与电机端盖(6)和毂刹端盖(14)之间对应设有平面密封圈(13)，电机端盖(6)和毂刹端盖(14)的端面上设有与电机轴(12)密封配合的双层密封圈(11)。采用本结构后，具有结构简单合理、绝缘等级高、防尘防水密封效果好、使用寿命长等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种直流电机，特别是一种电动车上使用的防水直流电机。
技术介绍
随着社会的进步，物质生活水平的不断提高，人们出行方式得到了很大改变，电动车由于节能、环保、价格低、运行费用省等优点成为普通消费者的首选，电动车行业得到迅猛发展。目前电动车的轮毂直流电机在使用过程中存在以下不足一是在电机轴与电机端盖和毂刹端盖之间一般只设有防尘圈或防尘罩，轮毂转子与电机端盖和毂刹端盖直接固定，防水性能较差，下雨天或经过积水路面时，水会顺着电机轴或轮毂转子与电机端盖和毂刹端盖之间的缝隙渗入电机内，从而损坏电机内部电路，甚至烧坏电机，影响电机使用寿命，根据统计由于电机发生渗水引起电机损坏比例约占电机故障总数中的20 % 25 %。二是定子线圈绕线后、霍尔元件和线路板安装前没有浸漆，外表面没有形成浸漆膜，绝缘等级差。三是电机引出线与电机连接线连接处防潮性能差，电机渗水后容易发生漏电。四是转 子磁钢受潮或渗水后表面容易氧化，导致电机性能下降，甚至影响电机正常运行。为此，许多生产厂家和有识之士针对上述问题进行了开发和研究，但至今未有理想的产品面世。
技术实现思路
为克服现有电动车直流电机所存在的上述不足，本技术的目的是提供一种结构简单合理、绝缘等级高、防尘防水密封效果好、使用寿命长的电动车防水直流电机。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括轮毂转子、转子磁钢、定子、定子线圈、电机端盖、毂刹端盖、电机轴、毂刹总成，转子磁钢均布在轮毂转子的内圈上，定子固定在电机轴上，定子线圈绕制在定子上，电机端盖和毂刹端盖对应固定在轮毂转子的两侧，电机轴通过轴承可转动地设置在电机端盖和毂刹端盖上，所述的轮毂转子与电机端盖和毂刹端盖之间对应设有平面密封圈，电机端盖和毂刹端盖的端面上设有与电机轴密封配合的双层密封圈。所述的双层密封圈包括密封圈基体、设置在密封圈基体内的骨架，密封圈基体外圈设有螺纹密封槽，密封圈基体内圈对应设有内油封唇部和外油封唇部，内油封唇部和外油封唇部之间设有凹槽，装配时该凹槽加满润滑脂，密封圈基体的内端面设有内凹槽，内凹槽上设有扣紧内油封唇部的内拉簧，密封圈基体的外端面设有外凹槽，外凹槽上设有扣紧外油封唇部的外拉簧。所述的定子上对应设有霍尔元件和线路板，定子线圈、霍尔元件和线路板的外表面设有浸漆膜。所述的电机轴上设有引出线穿线孔，电机引出线从引出线穿线孔引出，引出线穿线孔引出处设有密封胶。所述的电机引出线与电机连接线连接处表面设有防潮漆膜并套接有热缩套管，在热缩套管的外面再套设黄蜡管。所述的转子磁钢表面设有防锈漆层。所述轮毂转子的两侧对应设有电机反光片。采用上述结构后，与现有技术比较有如下优点和效果一是由于轮毂转子与电机端盖和毂刹端盖之间对应设有平面密封圈，可以防止水从壳体间的缝隙渗入，电机端盖和毂刹端盖的端面上设有与电机轴密封配合的双层密封圈，双层密封圈的内油封唇部和外油封唇部在内外拉簧作用下抱紧电机轴，形成二道密封，可有效防止水从电机轴渗入电机内，并在内油封唇部和外油封唇部之间的凹槽内加满润滑脂，可以有效减缓因发热引起的老化。二是定子线圈绕线后增加浸漆工艺，使定子线圈表面形成一层均匀的浸漆膜，在霍尔元件和线路板安装前浸漆处理，使其外表面形成一层均匀的浸漆膜，浸漆膜可以提高绝缘等级和绝缘性能。三是由于在引出线穿线孔引出处设有密封胶，可以防止水从引出线穿线孔渗入电机内。四是对电机引出线与电机连接线连接进行了有效保护，有效提高了防潮性能和防漏电效果。五是在转子磁钢表面喷涂防锈漆层，可以防止磁钢表面氧化。使用上述防水措施后，电机进水引起的故障可以有效堵绝。 附图说明图I为本技术的结构示意图。图2为本技术图I的A向局部放大结构示意图。图3为本技术电机引出线与电机连接线连接的结构示意图。图4为本技术双层密封圈的结构示意图。其中I轮毂转子，2电机反光片，3转子磁钢，4定子线圈，5定子，6电机端盖，7电机引出线，8密封胶，9轴承，10引出线穿线孔，11双层密封圈，12电机轴，13平面密封圈，14毂刹端盖，15毂刹总成，16霍尔元件，17线路板，18黄蜡管，19热缩套管，20防潮漆膜，21电机连接线，22螺纹密封槽，23骨架，24内拉簧，25内油封唇部，26密封圈基体，27外拉簧，28外油封唇部。具体实施方式图I至图4所示，为本技术电动车防水直流电机的具体实施方案，它包括轮毂转子I、转子磁钢3、定子5、定子线圈4、电机端盖6、毂刹端盖14、电机轴12、毂刹总成15，转子磁钢3均布在轮毂转子I的内圈上，在转子磁钢3与轮毂转子I的缝隙上填充密封胶，定子5固定在电机轴12上,定子线圈4绕制在定子5上，电机端盖6和毂刹端盖14对应固定在轮毂转子I的两侧，电机轴12通过轴承9可转动地设置在电机端盖6和毂刹端盖14上，所述的轮毂转子I与电机端盖6和毂刹端盖14之间对应设有平面密封圈13，电机端盖6和毂刹端盖14的端面上设有与电机轴12密封配合的双层密封圈11。为了提高双层密封圈11的防水效果，所述的双层密封圈11包括密封圈基体26、设置在密封圈基体26内的骨架23，密封圈基体26外圈设有螺纹密封槽22，密封圈基体26内圈对应设有内油封唇部25和外油封唇部28，内油封唇部25和外油封唇部28之间设有凹槽，装配时该凹槽加满润滑脂，密封圈基体26的内端面设有内凹槽，内凹槽上设有扣紧内油封唇部25的内拉簧24，密封圈基体26的外端面设有外凹槽，外凹槽上设有扣紧外油封唇部28的外拉簧27。为了防止水从引出线穿线孔10渗入，所述的电机轴12上设有引出线穿线孔10，电机引出线7从引出线穿线孔10引出，引出线穿线孔10引出处设有密封胶8。为了提闻定子线圈4、霍尔兀件16和线路板17的绝缘等级，所述的定子5上对应设有霍尔元件16和线路板17，定子线圈4、霍尔元件16和线路板17的外表面设有浸漆膜。为了提高电机引出线7与电机连接线21连接处的防水、防潮和防漏电性能，所述的电机引出线7与电机连接线21连接处表面设有防潮漆膜20并套接有热缩套管19，在热缩套管19 的外面再套设黄蜡管18。为了提高转子磁钢3表面的防氧化效果，所述的转子磁钢3表面设有防锈漆层。为了提高电机的美观效果，所述轮毂转子I的两侧对应设有电机反光片2。权利要求1.一种电动车防水直流电机，包括轮毂转子(I)、转子磁钢(3)、定子(5)、定子线圈(4)、电机端盖(6)、毂刹端盖(14)、电机轴(12)、毂刹总成(15)，转子磁钢(3)均布在轮毂转子(I)的内圈上，定子(5)固定在电机轴(12)上，定子线圈⑷绕制在定子(5)上，电机端盖(6)和毂刹端盖(14)对应固定在轮毂转子⑴的两侧，电机轴(12)通过轴承(9)可转动地设置在电机端盖(6)和毂刹端盖(14)上，其特征是所述的轮毂转子(I)与电机端盖(6)和毂刹端盖(14)之间对应设有平面密封圈(13)，电机端盖(6)和毂刹端盖(14)的端面上设有与电机轴(12)密封配合的双层密封圈(11)。2.根据权利要求I所述的电动车防水直流电机，其特征是所述的双层密封圈(11)包括密封圈基体(26)、设置在密封圈基体(26)内的骨架(23)，密封圈基体(26)外圈设有螺纹密封槽(22)，密封圈基体(26)内圈对应设有内油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车防水直流电机，包括轮毂转子(1)、转子磁钢(3)、定子(5)、定子线圈(4)、电机端盖(6)、毂刹端盖(14)、电机轴(12)、毂刹总成(15)，转子磁钢(3)均布在轮毂转子(1)的内圈上，定子(5)固定在电机轴(12)上，定子线圈(4)绕制在定子(5)上，电机端盖(6)和毂刹端盖(14)对应固定在轮毂转子(1)的两侧，电机轴(12)通过轴承(9)可转动地设置在电机端盖(6)和毂刹端盖(14)上，其特征是：所述的轮毂转子(1)与电机端盖(6)和毂刹端盖(14)之间对应设有平面密封圈(13)，电机端盖(6)和毂刹端盖(14)的端面上设有与电机轴(12)密封配合的双层密封圈(11)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚湘江，
申请(专利权)人：浙江千喜车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：