一种电动车悬架连接座及其悬架结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动车悬架连接座及其悬架结构。其电动车悬架连接座的连接座本体的上端设有上轴孔，所述连接座本体的下端设有下轴孔，所述连接座本体的中部设有安装孔，所述连接座本体的两侧面设有贯穿的固定孔。其电动车悬架结构，包括上悬架、下悬架、对称的设于上悬架两侧的悬架连接板、上述电动车悬架连接座，所述悬架连接板的上端铰接于上悬架的端部，悬架连接板的下端铰接于下悬架的端部，所述上悬架的中部铰接于上轴孔，所述下悬架的中部铰接于下轴孔。本实用新型专利技术通过电动车悬架连接座，悬架可以整体跟车身进行连接，拆装方便，操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车悬架连接座及其悬架结构


[0001]本技术涉及悬架领域，特别地，涉及一种电动车悬架连接座及其悬架结构。

技术介绍

[0002]电动车是现在最为常见、常用的交通工具，目前的电瓶车主要以两轮和三轮的电动车为主。两轮的电动车稳定性较差，多数的老人不能正常骑行。三轮的电动车两后轮的间距较大，不仅会导致三轮电动车体积大笨重，之前三轮的电动车转弯时在离心力的作用下，很容易发生倾翻事故。如今出现了一种可倾斜的电动三轮车，依靠后轮或者前轮可倾斜的悬架，带动车身倾斜，使车架与后轮同步倾斜，从而调整车架重心，达到防止倾翻的目的。
[0003]现有的悬架结构中，上悬架和下悬架通常直接与车身单独固定，操作不便。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的第一目的是提供一种电动车悬架连接座，通过电动车悬架连接座，悬架可以整体跟车身进行连接，拆装方便，操作方便。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0006]一种电动车悬架连接座，包括连接座本体，所述连接座本体的上端设有上轴孔，所述连接座本体的下端设有下轴孔，所述连接座本体的中部设有安装孔，所述连接座本体的两侧面设有贯穿的固定孔。
[0007]通过上述技术方案，上悬架和下悬架可以通过连接座本体的轴孔进行连接，从而预先组装成一个整体；安装时，再将车身上的平叉端部直接插入连接座本体的安装孔内，然后通过侧面的固定孔将平叉固定，即可将悬架整体固定于车身；拆卸时，卸掉固定孔中的螺栓可以直接将悬架整体拆下，拆装十分方便；此处，平叉的端部插入安装孔中，与安装孔的四侧壁大面积接触，使其可以跟连接座本体稳定连接，然后通过侧面的固定孔进行固定，限制平叉的端部轴向运动，即时固定孔中的螺栓松动，对平叉的轴向限位影响也不大，连接的安全性更高；另外，连接座本体支撑与上下悬架的中部，可以增加悬架整体的结构强度。
[0008]优选的，所述连接座本体上均匀分布有第一减重孔。
[0009]通过上述技术方案，可以减轻连接座本体的重量。
[0010]优选的，所述固定孔沿连接座本体的厚度方向并排设有两个，位于连接座本体两侧的两固定孔呈对称设置。
[0011]通过上述技术方案，固定孔顺着安装孔的轴向排布，使平叉与连接座本体的固定更加稳定。
[0012]优选的，所述固定孔为沉孔。
[0013]通过上述技术方案，沉孔可以更好的隐藏螺栓，防松。
[0014]优选的，所述连接座本体上还设有上锁止孔和下锁止孔，所述上锁止孔位于上轴孔一侧，所述下锁止孔位于下轴孔一侧。
[0015]通过上述技术方案，可以通过上锁止孔锁死上悬架和连接座本体，通过下锁止孔
锁死下悬架和连接座本体，使其两侧轮子不能就行侧倾，两种模式供选择。
[0016]优选的，所述连接座本体上端两侧设有抵触块。
[0017]通过上述技术方案，当悬架上的轮子侧倾时，上悬架会相对连接座本体发生转动，上悬架与连接座本体相对转动的角度达到一定程度时，抵触块可以抵住上悬架，限制其继续转动，从而限定了上悬架相对连接座本体的最大转动角度，有效防止悬架上的轮子向一侧倾斜过大而导致车子翻掉。
[0018]本技术的第二目的是提供一种电动车悬架结构，其可以通过电动车悬架连接座整体跟车身进行连接，拆装方便，操作方便。
[0019]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0020]一种电动车悬架结构，包括上悬架、下悬架、对称的设于上悬架两侧的悬架连接板、上述电动车悬架连接座，所述悬架连接板的上端铰接于上悬架的端部，悬架连接板的下端铰接于下悬架的端部，所述上悬架的中部铰接于上轴孔，所述下悬架的中部铰接于下轴孔。
[0021]通过上述技术方案，悬架结构整体可以通过连接座本体直接与车身上的平叉进行装配固定，一步到位，十分方便；并且悬架连接座增强了悬架结构的整体强度。
[0022]优选的，所述上悬架和下悬架上均设有第二减重孔。
[0023]通过上述技术方案，可以减轻悬架结构整体的重量。
[0024]优选的，所述连接座本体上设有上锁止孔和下锁止孔，所述上锁止孔位于上轴孔一侧，所述下锁止孔位于下轴孔一侧，所述上悬架上设有于上锁止孔配合的第一锁止孔，所述下悬架上设有与下锁止孔配合的第二锁止孔。
[0025]通过上述技术方案，可以通过上锁止孔锁死上悬架和连接座本体，通过下锁止孔锁死下悬架和连接座本体，使其两侧轮子不能就行侧倾，两种模式供选择。
[0026]本技术技术效果主要体现在以下方面：
[0027]1、连接座本体使悬架整体与车身平叉之间的拆装更加方便；
[0028]2、连接座本体的设置增强了悬架座整体的结构强度；
[0029]3、通过连接座本体使悬架与车身之间的固定更加稳定；
[0030]4、通过电动车悬架结构可以有效防止车身侧翻。
附图说明
[0031]图1为实施例一的正视结构示意图；
[0032]图2为实施例一的轴测结构示意图；
[0033]图3为实施例二的正视结构示意图；
[0034]图4为实施例三的结构示意图；
[0035]图5为实施例三中上悬架的结构示意图；
[0036]图6为实施例三中连接板的结构示意图；
[0037]图7为实施例三的安装状态结构示意图；
[0038]图8为实施例四中上悬架的结构示意图。
[0039]附图标记：1、下悬架；2、上悬架；21、悬架板；22、侧板；221、第一连接孔；222、第二连接孔；23、凸耳；24、连板；25、限位块；3、悬架连接板；31、连接板本体；311、安装轴套；312、
第一轮轴孔；313、加强环；314、加强筋；32、安装板；321、第二轮轴孔；322、刹车支架孔；323、泥板支架孔；4、连接座本体；41、上轴孔；42、下轴孔；43、安装孔；44、固定孔；45、第一减重孔；46、上锁止孔；47、下锁止孔；48、抵触块；5、第二减重孔；6、第一锁止孔；7、第二锁止孔；8、第三连接孔；9、第四连接孔；11、车轮轴；12、车轮；13、车架平叉；14、平叉安装端。
具体实施方式
[0040]以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。
[0041]实施例一，一种电动车悬架连接座：
[0042]如附图1和2所示的电动车悬架连接座，包括连接座本体4，连接座本体4的上端设有上轴孔41，连接座本体4的下端设有下轴孔42，连接座本体4的中部设有安装孔43，连接座本体4的两侧面设有贯穿的固定孔44。上轴孔41用于与上悬架2连接，下轴孔42用于与下悬架1连接，安装孔43用于与平叉的端部连接。
[0043]使用时，先用悬架连接座将上悬架2和下悬架1连接在一起，此处，将悬架上的其他部件也先安装完毕，然后将安装孔43套在电动车架平叉13的连接端，使平叉的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车悬架连接座，包括连接座本体(4)，其特征是：所述连接座本体(4)的上端设有上轴孔(41)，所述连接座本体(4)的下端设有下轴孔(42)，所述连接座本体(4)的中部设有安装孔(43)，所述连接座本体(4)的两侧面设有贯穿的固定孔(44)。2.根据权利要求1所述的电动车悬架连接座，其特征是：所述连接座本体(4)上均匀分布有第一减重孔(45)。3.根据权利要求1所述的电动车悬架连接座，其特征是：所述固定孔(44)沿连接座本体(4)的厚度方向并排设有两个，位于连接座本体(4)两侧的两固定孔(44)呈对称设置。4.根据权利要求1所述的电动车悬架连接座，其特征是：所述固定孔(44)为沉孔。5.根据权利要求1所述的电动车悬架连接座，其特征是：所述连接座本体(4)上还设有上锁止孔(46)和下锁止孔(47)，所述上锁止孔(46)位于上轴孔(41)一侧，所述下锁止孔(47)位于下轴孔(42)一侧。6.根据权利要求1所述的电动车悬架连接座，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚湘江，
申请(专利权)人：浙江千喜车业有限公司，
类型：新型
国别省市：