一种悬架连接板及电动车悬架结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种悬架连接板及电动车悬架结构，其悬架连接板包括连接板本体和安装板，连接板本体的上下两端设有安装轴套，连接板本体的中间设有第一轮轴孔，安装板的中间设有与第一轮轴孔对应的第二轮轴孔，安装板的一侧设有刹车支架孔，安装板的另一侧设有泥板支架孔。其电动车悬架结构包括上悬架、下悬架、悬架连接座、悬架连接板，悬架连接板对称的位于上悬架两端，连接板本体的上端通过安装轴套转动连接于上悬架的端部，连接板本体的下端通过转动轴套转动连接于下悬架的端部，悬架连接座的上端转动连接于上悬架的中部，悬架连接座的下端转动连接于下悬架的中部。其悬架连接板整体结构强度高；其电动车悬架结构可以有效防止车身侧翻。止车身侧翻。止车身侧翻。

【技术实现步骤摘要】
一种悬架连接板及电动车悬架结构


[0001]本技术涉及悬架领域，特别地，涉及一种悬架连接板及电动车悬架结构。

技术介绍

[0002]电动车是现在最为常见、常用的交通工具，目前的电瓶车主要以两轮和三轮的电动车为主。两轮的电动车稳定性较差，多数的老人不能正常骑行。三轮的电动车两后轮的间距较大，不仅会导致三轮电动车体积大笨重，之前三轮的电动车转弯时在离心力的作用下，很容易发生倾翻事故。如今出现了一种可倾斜的电动三轮车，依靠后轮或者前轮可倾斜的悬架，带动车身倾斜，使车架与后轮同步倾斜，从而调整车架重心，达到防止倾翻的目的。
[0003]如公告号为CN207860376U的专利所示的一种车后轮单连杆悬架结构，其上悬架、下悬架和两侧的连接板构成平行四边形结构，通过悬架的平行四边形结构来平衡两后轮使其可倾斜。悬架两侧的连接板主要用于固定两车轮以及刹车和车身的减震弹簧，在车轮倾斜偏转的过程中对连接板的作用力较为集中且较大，因此容易造成连接板的损坏。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的第一目的是提供一种悬架连接板，其结构强度高，不易损坏。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0006]一种悬架连接板，包括连接板本体和安装板，所述连接板本体的上下两端设有安装轴套，所述连接板本体的中间设有第一轮轴孔，所述安装板的中间设有与第一轮轴孔对应的第二轮轴孔，所述安装板的一侧设有刹车支架孔，所述安装板的另一侧设有泥板支架孔。
[0007]通过上述技术方案，连接板本体通过上下两端的安装轴套分别与上悬架和下悬架转动连接，安装板通过轮胎的轮轴固定于连接板本体的一侧，当悬架结构处于运动状态时，主要作用力由连接板本体承受，安装板则承担刹车支架和泥板支架的作用力，相较于之前一体式的悬架连接板，分散了作用力，减少应力集中现象，提高悬架连接板的整体结构强度；此处，悬架连接板采用分体式结构，方便更换局部零件，当易损的安装板破环时，可以直接更换安装板，而无需整体更换悬架连接板。
[0008]优选的，所述连接板本体上、位于第一轮轴孔的四周设有加强环，所述连接板本体上还设有加强筋，所述加强筋的一端连接于安装轴套，另一端连接于加强环，安装轴套、加强筋、加强环连为一体。
[0009]通过上述技术方案，大大提高了连接板本体的结构强度。
[0010]优选的，所述连接板本体的两侧面均设有加强环和加强筋。
[0011]通过上述技术方案，提高了连接板本体的结构强度。
[0012]优选的，所述安装轴套上设有用于限制连接板本体相对上下悬架转动角度的抵挡块。
[0013]通过上述技术方案，当连接板本体相对上下悬架转动一定角度后，安装轴套上的抵挡块会抵住上悬架，限制其继续转动，从而避免车身倾斜角度过大而发生倾倒。
[0014]本技术的第二目的是提供一种电动车悬架结构，其可以有效防止电动车倾翻，安全性高，结构强度高。
[0015]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0016]一种电动车悬架结构，包括上悬架、下悬架、悬架连接座、上述悬架连接板，所述悬架连接板对称的位于上悬架两端，所述连接板本体的上端通过安装轴套转动连接于上悬架的端部，连接板本体的下端通过转动轴套转动连接于下悬架的端部，上悬架、下悬架、两连接板本体构成四边形结构，所述悬架连接座的上端转动连接于上悬架的中部，所述悬架连接座的下端转动连接于下悬架的中部。
[0017]通过上述技术方案，上悬架、下悬架、两悬架连接板构成类似平行四边形的结构，当两悬架连接板倾斜时，能保证悬架结构整体稳定处于水平状态，从而电动车不易发生倾翻，此处限位块又能通过限制悬架连接座来限制悬架连接板的最大倾斜角度，从而有效控制车身，使其稳定。
[0018]优选的，所述上悬架上设有第一锁止孔，所述下悬架上设有第二锁止孔，所述悬架连接座上分别设有与第一锁止孔配合的上锁止孔、与第二锁止孔配合的下锁止孔。
[0019]通过上述技术方案，往第一锁止孔和第二锁止孔中插锁止销，可以有效限制上悬架相对悬架连接座的转动、以及下悬架相对悬架连接座的转动。
[0020]优选的，上悬架和下悬架上均设有减重孔。
[0021]通过上述技术方案，减轻悬架结构的重量。
[0022]本技术技术效果主要体现在以下方面：
[0023]1、悬架连接板整体结构强度高，不易损坏；
[0024]2、悬架连接板采用分体式结构，更换维修方便；
[0025]3、通过电动车悬架结构可以有效防止车身侧翻；
[0026]4、可以自主选择是否使用悬架的倾斜功能。
附图说明
[0027]图1为实施例一的结构示意图；
[0028]图2为实施例一的轴测结构示意图；
[0029]图3为实施例一中连接板本体的结构示意图；
[0030]图4为实施例二中连接板本体的结构示意图；
[0031]图5为实施例三的结构示意图；
[0032]图6为实施例三中上悬架的结构示意图；
[0033]图7为实施例三中悬架连接座的结构示意图；
[0034]图8为实施例三整体安装结构示意图。
[0035]附图标记：1、下悬架；2、上悬架；21、悬架板；22、侧板；221、第一连接孔；222、第二连接孔；23、凸耳；24、连板；25、限位块；3、悬架连接板；31、连接板本体；311、安装轴套；312、第一轮轴孔；313、加强环；314、加强筋；315、抵挡块；32、安装板；321、第二轮轴孔；322、刹车支架孔；323、泥板支架孔；4、悬架连接座；41、上轴孔；42、下轴孔；43、安装孔；44、固定孔；
45、第一减重孔；46、上锁止孔；47、下锁止孔；5、第二减重孔；6、第一锁止孔；7、第二锁止孔；8、第三连接孔；9、第四连接孔；11、车轮轴；12、车轮；13、车架平叉；14、平叉安装端。
具体实施方式
[0036]以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。
[0037]实施例一，一种悬架连接板：
[0038]如附图1~3所示的悬架连接板,包括连接板本体31和安装板32，连接板本体31的上下两端设有安装轴套311，连接板本体31的中间设有第一轮轴孔312。安装板32的中间设有与第一轮轴孔312对应的第二轮轴孔321，安装板32的一侧设有刹车支架孔322，安装板32的另一侧设有泥板支架孔323。
[0039]其中，连接板本体31上、位于第一轮轴孔312的四周设有加强环313，连接板本体31上还设有加强筋314，加强筋314的一端连接于安装轴套311，另一端连接于加强环313，安装轴套311、加强筋314、加强环313连为一体，大大提高了连接板本体31的结构强度。
[0040]实施例二，一种悬架连接板：
[0041]实施例二与实施例一的不同之处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬架连接板，其特征是：包括连接板本体(31)和安装板(32)，所述连接板本体(31)的上下两端设有安装轴套(311)，所述连接板本体(31)的中间设有第一轮轴孔(312)，所述安装板(32)的中间设有与第一轮轴孔(312)对应的第二轮轴孔(321)，所述安装板(32)的一侧设有刹车支架孔(322)，所述安装板(32)的另一侧设有泥板支架孔(323)。2.根据权利要求1所述的悬架连接板，其特征是：所述连接板本体(31)上、位于第一轮轴孔(312)的四周设有加强环(313)，所述连接板本体(31)上还设有加强筋(314)，所述加强筋(314)的一端连接于安装轴套(311)，另一端连接于加强环(313)，安装轴套(311)、加强筋(314)、加强环(313)连为一体。3.根据权利要求2所述的悬架连接板，其特征是：所述连接板本体(31)的两侧面均设有加强环(313)和加强筋(314)。4.根据权利要求1所述的悬架连接板，其特征是：所述安装轴套(311)上设有用于限制连接板本体(31)相...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚湘江，
申请(专利权)人：浙江千喜车业有限公司，
类型：新型
国别省市：