一种汽车制动总阀检测用的带刻度止锁顶紧装置，包括底板和顶杆，底板上设有通孔的尾座，尾座的通孔内设有内螺纹的导向筒，设有带手轮的丝杆穿过端盖，端盖固定在尾座的端面，丝杆后端旋在导向筒内，导向筒末端连接顶杆；导向筒上设有刻度指示尺。本实用新型专利技术采用丝杆带动结构，具有自锁功能，避免了现有技术采用气缸顶开制动踏板来实现工件阀门被充入压缩空气的关闭，造成稳定性不佳的问题，测试人员通过刻度指示尺，马上可以调节被测试汽车制动总阀工件的制动踏板位移，其检测稳定性好，操作简单，生产效率高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动总阀检测用的带刻度止锁顶紧装置
本技术涉及汽车配件加工领域，尤其是用于汽车制动总阀用的顶开脚踏板充气检测用的装置。
技术介绍
汽车制动总阀通常由制动踏板、传递来自踏板的制动力的顶杆、推动进气阀门开关的活塞及装在活塞中的进气平衡装置，以及前、后轮进气阀门和二者间的从动顶杆轮，各部件中心均有相互连通的排气腔等构成。汽车制动总阀出厂时都需要进行密封性能检测。 汽车制动总阀工件安装在工作平台上，通过顶杆把制动踏板打开，然后在汽车制动总阀工件进行充入的压缩空气测试其密封性能。现有技术的通常采用气缸顶开制动踏板来实现工件阀门被充入压缩空气的关闭， 没有止锁功能，另外由于气缸的气压存在不稳定性，产品容易窜气、稳定性不好、会误判漏气、造成检测工艺费时费力、生产效率非常低，影响检测质量。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述的不足，提供一种汽车制动总阀检测用的带刻度止锁顶紧装置，其具有检测稳定性好、操作简单、生产效率高等优点。本技术解决的技术问题所采用的技术方案是一种汽车制动总阀检测用的带刻度止锁顶紧装置，包括底板和顶杆，其特征是底板上设有通孔的尾座，尾座的通孔内设有内螺纹的导向筒，设有带手轮的丝杆穿过端盖，端盖固定在尾座的端面，丝杆后端旋在导向筒内，导向筒末端连接顶杆。本技术通过手轮带动丝杆的转动，同时带动导向筒的进出，控制顶杆顶在被测试汽车制动总阀工件的制动踏板位移，实现工件的密封性检测。由于采用丝杆带动结构，具有自锁功能，避免了 现有技术采用气缸顶开制动踏板来实现工件阀门被充入压缩空气的关闭，造成稳定性不佳的问题。具体实施时，导向筒上设有刻度指示尺。测试人员通过刻度指示尺，马上可以调节被测试汽车制动总阀工件的制动踏板位移。具体实施时，丝杆前端与端盖处设有平面轴承。丝杠在平面轴承上滚动式机构保证产品在检测过程中克服转动力矩减轻，消除劳动强度。具体实施时，导向筒两端分别固定有螺塞和封盖，丝杆后端旋在螺塞上，顶杆与封盖固定连接。具体实施时，丝杆为T形丝杆。T形丝杆式机构螺距宽，能够保证产品检测时提高快速夹紧及回位速度。本技术的有益效果是本技术采用丝杆带动结构，具有自锁功能，避免了现有技术采用气缸顶开制动踏板来实现工件阀门被充入压缩空气的关闭，造成稳定性不佳的问题，测试人员通过刻度指示尺，马上可以调节被测试汽车制动总阀工件的制动踏板位移，其检测稳定性好，操作简单，生产效率高。附图说明以下结合附图和实施例对技术进一步说明。图I是本技术实施例的结构示意图。图2是本技术实施例使用时的结构示意图。图中I、手轮 2、端盖3、平面轴承4、尾座 5、导向筒6、丝杆 7、螺塞8、封盖 9、顶杆 10、底板11、刻度指示尺12、刻度指示盘13、制动踏板14、工件 15、限位销。具体实施方式如图I、图2所示，一种汽车制动总阀检测用的带刻度止锁顶紧装置，包括底板10 和顶杆9，底板10上设有通孔的尾座4，尾座4的通孔内设有导向筒5，导向筒5两端分别固定有螺塞7和封盖8，设有带手轮I的丝杆6穿过端 盖2，端盖2固定在尾座4的端面，丝杆 6后端旋在螺塞7上，顶杆9与封盖8固定连接，丝杆6前端与端盖2处设有平面轴承3，丝杆6为T形丝杆，导向筒5上设有刻度指示尺11，尾座4上旋有限位销15。I.如图2所示，底板上设有刻度指示盘12，汽车制动总阀工件14安装在底板10上的夹具定位处，本技术通过手轮I带动丝杆6的转动，同时带动导向筒6的进出，控制顶杆9顶在被测试汽车制动总阀工件14的制动踏板13位移，实现工件的密封性检测。由于采用丝杆6带动结构，具有自锁功能，避免了现有技术采用气缸顶开制动踏板13来实现工件14阀门被充入压缩空气的关闭，造成稳定性不佳的问题。测试人员还可以通过刻度指示尺11，马上可以调节被测试汽车制动总阀工件14的制动踏板13位移。手动按顺时针转动手轮I时，顶紧产品，顶紧位置对照刻度指示盘12和刻度指示尺11 ;按逆时针转动手轮I 退回取出工件14，检测完成。最后，还需要注意的是，以上列举的仅是本技术的具体实施例。显然，本技术不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本技术的公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本技术的保护范围。权利要求1.一种汽车制动总阀检测用的带刻度止锁顶紧装置，包括底板和顶杆，其特征是底板上设有通孔的尾座，尾座的通孔内设有内螺纹的导向筒，设有带手轮的丝杆穿过端盖，端盖固定在尾座的端面，丝杆后端旋在导向筒内，导向筒末端连接顶杆。2.根据权利要求I所述的一种汽车制动总阀检测用的带刻度止锁顶紧装置，其特征是导向筒上设有刻度指示尺。3.根据权利要求I或2所述的一种汽车制动总阀检测用的带刻度止锁顶紧装置，其特征是丝杆前端与端盖处设有平面轴承。4.根据权利要求I或2所述的一种汽车制动总阀检测用的带刻度止锁顶紧装置，其特征是导向筒两端分别固定有螺塞和封盖，丝杆后端旋在螺塞上，顶杆与封盖固定连接。5.根据权利要求I或2所述的一种汽车制动总阀检测用的带刻度止锁顶紧装置，其特征是丝杆为T形丝杆。·专利摘要一种汽车制动总阀检测用的带刻度止锁顶紧装置，包括底板和顶杆，底板上设有通孔的尾座，尾座的通孔内设有内螺纹的导向筒，设有带手轮的丝杆穿过端盖，端盖固定在尾座的端面，丝杆后端旋在导向筒内，导向筒末端连接顶杆；导向筒上设有刻度指示尺。本技术采用丝杆带动结构，具有自锁功能，避免了现有技术采用气缸顶开制动踏板来实现工件阀门被充入压缩空气的关闭，造成稳定性不佳的问题，测试人员通过刻度指示尺，马上可以调节被测试汽车制动总阀工件的制动踏板位移，其检测稳定性好，操作简单，生产效率高。文档编号G01M3/02GK202793694SQ20122041723公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月22日 优先权日2012年8月22日专利技术者吴全旺, 张俊, 马靖 申请人:浙江科力车辆控制系统有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车制动总阀检测用的带刻度止锁顶紧装置，包括底板和顶杆，其特征是底板上设有通孔的尾座，尾座的通孔内设有内螺纹的导向筒，设有带手轮的丝杆穿过端盖，端盖固定在尾座的端面，丝杆后端旋在导向筒内，导向筒末端连接顶杆。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴全旺，张俊，马靖，
申请(专利权)人：浙江科力车辆控制系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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