一种6×4平头柴油钻机车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种6×4平头柴油钻机车，其特征在于：钻杆支架位于钻机车主驾驶室后侧，其上部有限位槽支撑钻杆；旋转平台位于钻机车中后桥上方，在其前端有配重块，其后端右侧为副驾驶室；支撑臂一端与旋转平台尾部连接，另一端与钻杆后部连接；举升液压缸一端与旋转平台中部连接，另一端与钻杆连接；钻杆含两节伸缩臂，尾端为动力头，动力头尾端装配钻头；液压油管卷盘位于配重块前侧中部，油管连接在动力头上；其钻机设备匹配于汽车底盘上，进行钻孔作业，转换场地时收起钻头及钻杆，整车符合公路行驶车辆各项法规，可单独在公路上行驶转移场地。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种6X4平头柴油钻机车，属于专用汽车的
，是一种新型的钻机专用作业汽车。
技术介绍
传统旋挖钻机结构复杂，体积庞大，装载于履带式工程机械或拖拉机上，行驶速度慢，设计不符合公路行驶车辆法规，转场作业时需要平板运输车装运，费时费力且成本较高。6X4平头柴油钻机车将钻机与汽车底盘相结合，有效降低了其制造成本和使用成本。一汽解放汽车有限公司结合钻机上装的特点新设计解放J6-6 X 4汽车底盘，优化底盘动力 总成，全新设计取力器及独立冷却系统，优化模块位置，匹配钻机上装装置，整车的设计及制造符合公路行驶车辆各项法规要求。在工地驻车作业时底盘动力系统能满足连续钻孔的要求；钻孔作业后，收起钻杆、钻头、液压支腿等装置后，能满足公路行驶的法规要求，是一种新型的钻机专用作业汽车。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种6X4平头柴油钻机车，其钻机设备匹配于汽车底盘上，进行钻孔作业，转换场地时收起钻头及钻杆，整车符合公路行驶车辆各项法规，可单独在公路上行驶转移场地。本技术的技术方案是这样实现的一种6X4平头柴油钻机车，由J6-6X4汽车底盘、钻杆、钻杆支架、液压油管卷盘、液压卷扬、举升液压缸、支撑臂、动力头、液压支腿、支腿操控箱、液压油箱、油泵、钻头、副驾驶室、配重块、旋转平台组成；其特征在于J6-6X4汽车底盘为钻机车的承载主体和动力源，取力器位于J6-6X4汽车底盘的离合器和变速箱之间，并通过传动轴驱动油泵；钻杆支架位于钻机车主驾驶室后侧，其上部有限位槽支撑钻杆；两组液压支腿共四个分布在J6-6X4汽车底盘中部两侧和后部两侧；液压油箱位于钻杆支架与J6-6X4汽车底盘中部的液压支腿之间；支腿操控箱位于J6-6X4汽车底盘的左侧中部，并通过液压油管与油泵及液压支腿相联；旋转平台位于钻机车中后桥上方，在其前端有配重块，其后端右侧为副驾驶室；支撑臂一端与旋转平台尾部连接，另一端与钻杆后部连接；举升液压缸一端与旋转平台中部连接，另一端与钻杆连接；钻杆含两节伸缩臂，尾端为动力头，动力头尾端装配钻头；液压油管卷盘位于配重块前侧中部，油管连接在动力头上；液压卷扬固定在配重块上，位于液压油管卷盘与举升液压缸之间，并通过钢丝绳与钻杆连接。本技术的积极效果是其钻机设备匹配于汽车底盘上，进行钻孔作业，转换场地时收起钻头及钻杆，整车符合公路行驶车辆各项法规，可单独在公路上行驶转移场地。附图说明图I为本技术的结构图。图2为本技术的俯视图。图3为本技术的实施例图。具体实施方式以下结合附图与实施例对本技术作进一步说明如图1、2所示，一种6X4平头柴油钻机车，由J6-6X4汽车底盘I、钻杆2、钻杆支架3、液压油管卷盘4、液压卷扬5、举升液压缸6、支撑臂7、动力头8、液压支腿9、支腿操控箱10、液压油箱11、油泵12、钻头13、副驾驶室14、配重块15、旋转平台16组成。其特征在于，J6-6X4汽车底盘I为钻机车的承载主体和动力源，取力器位于J6-6 X 4汽车底盘I的离合器和变速箱之间，并通过传动轴驱动油泵12 ;钻杆支架3位于钻机车主驾驶室后侧，其上部有限位槽支撑钻杆2 ;两组液压支腿9共四个分布在J6-6 X 4汽车底盘I中部两侧和后部两侧；液压油箱11位于钻杆支架 3与J6-6X4汽车底盘I中部的液压支腿9之间；支腿操控箱10位于J6-6X4汽车底盘I的左侧中部，并通过液压油管与油泵12及液压支腿9相联；旋转平台16位于钻机车中后桥上方，在其前端有配重块15，其后端右侧为副驾驶室14 ;支撑臂7 —端与旋转平台16尾部连接，另一端与钻杆2后部连接；举升液压缸6 —端与旋转平台16中部连接，另一端与钻杆2连接；钻杆2含两节伸缩臂，尾端为动力头8，动力头8尾端装配钻头13 ;液压油管卷盘4位于配重块15前侧中部，油管连接在动力头8上；液压卷扬5固定在配重块15上，位于液压油管卷盘4与举升液压缸6之间，并通过钢丝绳与钻杆2连接。如图1、3所示，在进行钻孔作业时，过程如下起动J6-6X4汽车底盘I，按下取力器控制开关，J6-6X4汽车底盘I上发动机的动力由取力器传递到油泵12，上装液压系统工作；操纵支腿操控箱10上的操纵杆，控制液压支腿9向外和向下伸展，支撑起整个钻机车直至轮胎离地；操纵副驾驶室14内的操纵杆驱动举升液压缸6使支撑臂7带动钻杆2翻转至与地面垂直，此过程中液压卷扬5同步放钢丝绳及液压油管卷盘4同步放管；在动力头8上装配好钻头13 ;操纵副驾驶室14内的操纵杆来控制钻杆2下落，驱动动力头8旋转即开始钻孔作业；钻孔达到一定深度后，驱动液压卷扬5及液压油管卷盘4同步运动，拉起钻杆2及钻头13至地面上；操纵副驾驶室14内的操纵杆驱动举升液压缸6使钻杆2及钻头13翻转至孔洞外，驱动动力头8带动钻头13顺转或反转，抖落钻头上的泥土。重复上述动作，达到所需钻孔深度。作业结束后，卸下钻头13，操纵副驾驶室14内的操纵杆驱动举升液压缸6使支撑臂7带动钻杆2翻转至钻杆支架3限位槽内，此过程中液压卷扬5同步收钢丝绳及液压油管卷盘4同步收管；操纵支腿操控箱10收起液压支腿9，使车辆恢复为行驶状态。权利要求1.一种6X4平头柴油钻机车，由J6-6X4汽车底盘、钻杆、钻杆支架、液压油管卷盘、液压卷扬、举升液压缸、支撑臂、动力头、液压支腿、支腿操控箱、液压油箱、油泵、钻头、副驾驶室、配重块、旋转平台组成；其特征在于，J6-6X4汽车底盘为钻机车的承载主体和动力源，取力器位于J6-6X4汽车底盘的离合器和变速箱之间，并通过传动轴驱动油泵；钻杆支架位于钻机车主驾驶室后侧，其上部有限位槽支撑钻杆；两组液压支腿共四个分布在J6-6X4汽车底盘中部两侧和后部两侧；液压油箱位于钻杆支架与J6-6X4汽车底盘中部的液压支腿之间；支腿操控箱位于J6-6X4汽车底盘的左侧中部，并通过液压油管与油泵及液压支腿相联；旋转平台位于钻机车中后桥上方，在其前端有配重块，其后端右侧为副驾驶室；支撑臂一端与旋转平台尾部连接，另一端与钻杆后部连接；举升液压缸一端与旋转 平台中部连接，另一端与钻杆连接；钻杆含两节伸缩臂，尾端为动力头，动力头尾端装配钻头；液压油管卷盘位于配重块前侧中部，油管连接在动力头上；液压卷扬固定在配重块上，位于液压油管卷盘与举升液压缸之间，并通过钢丝绳与钻杆连接。专利摘要本技术涉及一种6×4平头柴油钻机车，其特征在于钻杆支架位于钻机车主驾驶室后侧，其上部有限位槽支撑钻杆；旋转平台位于钻机车中后桥上方，在其前端有配重块，其后端右侧为副驾驶室；支撑臂一端与旋转平台尾部连接，另一端与钻杆后部连接；举升液压缸一端与旋转平台中部连接，另一端与钻杆连接；钻杆含两节伸缩臂，尾端为动力头，动力头尾端装配钻头；液压油管卷盘位于配重块前侧中部，油管连接在动力头上；其钻机设备匹配于汽车底盘上，进行钻孔作业，转换场地时收起钻头及钻杆，整车符合公路行驶车辆各项法规，可单独在公路上行驶转移场地。文档编号B60P3/00GK202788613SQ20122040348公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月15日 优先权日2012年8月15日专利技术者黄功平, 计伟, 唐宏 申请人:中国第一汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种6×4平头柴油钻机车，由J6?6×4汽车底盘、钻杆、钻杆支架、液压油管卷盘、液压卷扬、举升液压缸、支撑臂、动力头、液压支腿、支腿操控箱、液压油箱、油泵、钻头、副驾驶室、配重块、旋转平台组成；其特征在于，J6?6×4汽车底盘为钻机车的承载主体和动力源，取力器位于J6?6×4汽车底盘的离合器和变速箱之间，并通过传动轴驱动油泵；钻杆支架位于钻机车主驾驶室后侧，其上部有限位槽支撑钻杆；两组液压支腿共四个分布在J6?6×4汽车底盘中部两侧和后部两侧；液压油箱位于钻杆支架与J6?6×4汽车底盘中部的液压支腿之间；支腿操控箱位于J6?6×4汽车底盘的左侧中部，并通过液压油管与油泵及液压支腿相联；旋转平台位于钻机车中后桥上方，在其前端有配重块，其后端右侧为副驾驶室；支撑臂一端与旋转平台尾部连接，另一端与钻杆后部连接；举升液压缸一端与旋转平台中部连接，另一端与钻杆连接；钻杆含两节伸缩臂，尾端为动力头，动力头尾端装配钻头；液压油管卷盘位于配重块前侧中部，油管连接在动力头上；液压卷扬固定在配重块上，位于液压油管卷盘与举升液压缸之间，并通过钢丝绳与钻杆连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄功平，计伟，唐宏，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：