车窗玻璃导引部件及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车窗玻璃导引部件及车辆，其中所述车窗玻璃导引部件包括导轨和设于该导轨内的玻璃导槽，所述玻璃导槽的至少一外侧壁上设有凸缘，位于所述凸缘外侧的所述导轨的内侧壁上设有突起，且所述凸缘抵接于所述突起的面对导轨底部的侧面上。本实用新型专利技术的凸缘与突起之间的相互作用，使得玻璃导槽在导轨内不易窜动，从而实现车窗玻璃的平顺升降。本实用新型专利技术的导轨为采用辊压工艺，截面为U型成型工艺简单、成本低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

车窗玻璃导引部件及车辆
本技术涉及汽车配件，特别涉及一种安装于汽车的车窗框中、对升降的车窗玻璃进行引导的车窗玻璃导弓I部件及车辆。
技术介绍
汽车等车辆的滑动车门、前车门、后车门等车门窗框上或者玻璃下降后的位置处， 通常安装有车窗玻璃导引部件，对在车门内进行升降运动的车窗玻璃的升降进行导引。常见的车窗玻璃导引部件包括导轨和安装于导轨内的玻璃导槽，所述导轨安装于车窗框的前部或后部的钣金上或者是车门内板下部的钣金上，车窗玻璃升降过程中滑动于玻璃导槽内。目前，玻璃导槽相对于导轨的安装方式主要有两种，如图I所示的车窗玻璃导引部件的玻璃导槽直接卡装在导轨中，靠自身外壁与导轨内壁之间的摩擦阻力保证玻璃导槽的安装位置，该导引部件的缺点是当车窗玻璃在玻璃导槽内滑动时，若车窗玻璃与玻璃导槽之间的摩擦力大于玻璃导槽与导轨之间的摩擦力，玻璃导槽会上下窜动，甚至自导轨内脱离，导致车窗玻璃升降不顺畅。如图2所示的车窗玻璃导引部件的玻璃导槽采用硫化工艺固结到导轨的两侧壁上，玻璃导槽的外侧壁与导轨的内侧壁之间具有硫化层；该导引部件的玻璃导槽与导轨连接牢靠，但是工艺复杂、成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种车窗玻璃导引部件，车窗玻璃升降顺畅，工艺简单，成本低。为了解决上述技术问题，本技术实施例提供如下技术方案—种车窗玻璃导引部件，包括导轨和设于该导轨内的玻璃导槽，所述玻璃导槽的至少一外侧壁上设有凸缘，位于所述凸缘外侧的所述导轨的内侧壁上设有突起，且所述凸缘抵接于所述突起的面对导轨底部的侧面。其中，所述玻璃导槽的两外侧壁上均设有凸缘，所述导轨的两内侧壁上均对应地设有突起。其中，所述凸缘自玻璃导槽外侧壁向导轨口部方向倾斜地突出。其中，所述突起自导轨内侧壁向导轨底部方向倾斜地突出。其中，所述突起为辊压成型于导轨内侧壁上、沿长度方向的突筋，所述凸缘为一体成型于玻璃导槽外侧壁上、沿长度方向的胶条。其中，所述突筋自导轨内侧壁向导轨底部方向倾斜地突出，所述胶条自玻璃导槽外侧壁向导轨口部方向倾斜地突出。其中，所述导轨为采用辊压工艺成型，截面为U型。其中，所述玻璃导槽的至少一外侧壁上设有第二凸缘，所述第二凸缘搭接于与之邻近的导轨侧壁上。本技术的实施例还提供一种车辆，包括车窗，还包括如上所述的车窗玻璃导引部件。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有的优点是I、本技术的玻璃导槽外侧壁上的凸缘抵接于导轨内侧壁上的突起的面对导轨底部的侧面，凸缘与突起之间的相互作用，使得玻璃导槽在导轨内不易窜动，从而实现车窗玻璃的平顺升降。2、本技术的导轨为采用辊压工艺成型，截面为U型，成型工艺简单、成本低。附图说明图I是现有的一种车窗玻璃导引部件的结构示意图；图2是现有的另一种车窗玻璃导引部件的结构示意图；图3是本技术实施例一的结构示意图；图4是本技术实施例二的结构示意图；具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。实施例一如图3所示，本技术实施例提供的一种车窗玻璃导引部件，包括导轨I和设于该导轨I内的玻璃导槽2，所述导轨I为采用辊压工艺成型，截面为U型。所述导轨I安装于车窗框的前部或后部的钣金上或者是车门内板下部的钣金上，车窗玻璃3在升降 过程中滑动于玻璃导槽2内。所述玻璃导槽2的两外侧壁上均设有凸缘20，所述导轨I的两内侧壁上设有突起 10，且所述凸缘20抵接于所述突起10的面对导轨底部的侧面上。本实施例中，所述突起10为辊压成型于导轨内侧壁上、沿长度方向的突筋，所述凸缘20为一体成型于玻璃导槽外侧壁上、沿长度方向的胶条，且所述胶条自玻璃导槽外侧壁向导轨口部方向倾斜地突出。实施例二 如图4所示，一种车窗玻璃导引部件，包括导轨和设于该导轨内的玻璃导槽，本实施例的导轨为汽车B柱饰板导轨4，为采用辊压工艺成型，截面为U型。B柱饰板导轨安装于车窗框的前部或后部的钣金上，车窗玻璃在升降过程中滑动于玻璃导槽内。所述玻璃导槽的两外侧壁上均设有凸缘，所述导轨的两内侧壁上设有突起，且所述凸缘抵接于所述突起的面对导轨底部的侧面上。本实施例中，所述突起为辊压成型于导轨内侧壁上、沿长度方向的突筋，所述凸缘为一体成型于玻璃导槽外侧壁上、沿长度方向的胶条，且所述胶条自玻璃导槽外侧壁向导轨口部方向倾斜地突出。所述玻璃导槽的一外侧壁上设有第二凸缘21，所述第二凸缘21搭接于与之邻近的导轨侧壁上，限制玻璃导槽向导轨底部窜动。本技术的实施例还提供一种车辆，包括车窗，以及如上所述的车窗玻璃导引部件。本技术实施例的玻璃导槽外侧壁上的凸缘抵接于导轨内侧壁上的突起的面对导 轨底部的侧面上，凸缘与突起之间的相互作用，使得玻璃导槽在导轨内不易窜动，从而实现车窗玻璃的平顺升降。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种车窗玻璃导引部件,包括导轨和设于该导轨内的玻璃导槽,其特征在于所述玻璃导槽的至少一外侧壁上设有凸缘，位于所述凸缘外侧的所述导轨的内侧壁上设有突起，且所述凸缘抵接于所述突起的面对导轨底部的侧面上。2.根据权利要求I所述的车窗玻璃导引部件，其特征在于所述玻璃导槽的两外侧壁上均设有凸缘，所述导轨的两内侧壁上均对应地设有突起。3.根据权利要求I或2所述的车窗玻璃导引部件，其特征在于所述凸缘自玻璃导槽外侧壁向导轨口部方向倾斜地突出。4.根据权利要求I或2所述的车窗玻璃导引部件，其特征在于所述突起自导轨内侧壁向导轨底部方向倾斜地突出。5.根据权利要求I或2所述的车窗玻璃导引部件，其特征在于所述突起为辊压成型于导轨内侧壁上、沿长度方向的突筋，所述凸缘为一体成型于玻璃导槽外侧壁上、沿长度方向的胶条。6.根据权利要求5所述的车窗玻璃导引部件，其特征在于所述突筋自导轨内侧壁向导轨底部方向倾斜地突出，所述胶条自玻璃导槽外侧壁向导轨口部方向倾斜地突出。7.根据权利要求I所述的车窗玻璃导引部件，其特征在于所述导轨为采用辊压工艺成型，截面为U型。8.根据权利要求I所述的车窗玻璃导引部件，其特征在于所述玻璃导槽的至少一外侧壁上设有第二凸缘，所述第二凸缘搭接于与之邻近的导轨侧壁上。9.一种车辆,包括车窗，其特征在于，还包括如权利要求I 一 8任一项所述车窗玻璃导引部件。专利摘要本技术提供一种车窗玻璃导引部件及车辆，其中所述车窗玻璃导引部件包括导轨和设于该导轨内的玻璃导槽，所述玻璃导槽的至少一外侧壁上设有凸缘，位于所述凸缘外侧的所述导轨的内侧壁上设有突起，且所述凸缘抵接于所述突起的面对导轨底部的侧面上。本技术的凸缘与突起之间的相互作用，使得玻璃导槽在导轨内不易窜动，从而实现车窗玻璃的平顺升降。本技术的导轨为采用辊压工艺，截面为U型成型工艺简单、成本低。文档编号B60J10/04GK202782609SQ201220448490公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月4日 优先权日2012年9月4日专利技术者倪建东 申请人:北京汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车窗玻璃导引部件，包括导轨和设于该导轨内的玻璃导槽，其特征在于：所述玻璃导槽的至少一外侧壁上设有凸缘，位于所述凸缘外侧的所述导轨的内侧壁上设有突起，且所述凸缘抵接于所述突起的面对导轨底部的侧面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：倪建东，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：