数控车床主轴箱装配夹具及其装配方法组成比例

本发明专利技术公开了一种数控车床主轴箱装配夹具及其装配方法。它包括带手柄螺母、推力球轴承、对中板、拉杆、前导向套、后导向套、后对中套和定心板。拉杆一端与带手柄螺母通过螺纹连接，拉杆上设有销孔，前导向套外径与前轴承组内径配合，后导向套外径与后轴承组内径配合，对中板两端直径分别与主轴箱体的前轴承孔和后轴承孔直径配合。使用本发明专利技术，依次装配前后轴承组、主轴及其他零件，保证了零件的同轴度要求，提高了装配质量，降低了主轴箱噪声，降低了工人的装配经验对生产效率的影响，让新手工人能迅速掌握操作技巧，有效提高了装配效率，提高了车床的整体性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种数控车床主轴箱装配夹具。
技术介绍
主轴箱是机床重要部件之一，用来支承主轴和传动主轴旋转，电动机的转动传递到主轴上,通过不同传动比的搭配达到降低主轴转速和提高主轴扭矩,使主轴带动工作部件实现主运动。数控车床主轴箱部件主要由主轴、前轴承组、后轴承组和主轴箱体等组成。主轴箱的装配效果对整个机床性能的影响非常大，因此装配过程中对轴承以及主轴的装配质量要求很高，其中最重要的是对前后轴承组的装配、对主轴轴心的径向与端面圆跳动以及高速旋转时的噪声控制均要求很高。 现有技术中，工人装配主轴箱部件是以经验为主要依据，工人操作的熟练程度对装配质量的影响非常大。通过打套、隔套等做附具，通过铜棒的敲击将轴承敲打进主轴箱体的轴承孔内，然后也是通过加隔套和铜锤敲打的方式把主轴装进主轴箱。装配时先把前轴承组逐个装到位，装上前压盖已压紧前轴承组，然后把主轴装上，最后再把后轴承组通过隔套敲进主轴箱。尽管原来的打套工装在设计上已经考虑到轴承的安装要求，但是对敲击力度的大小以及零件间的同轴度等装配细节的保证，主要还是依靠工人的经验，装配出来的主轴箱部件的质量因人而异。主轴箱噪声对最终装配质量的影响最大，有害噪声不仅会污染环境，还会严重影响加工的产品质量和生产周期。同时，零件同轴度、敲击力度与方法的恰当与否，将对轴承以及整个主轴箱部件的装配质量产生决定性的影响，进而影响车床的整体性能。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种。数控车床主轴箱装配夹具，包含前轴承组、前轴承孔、主轴箱体、后轴承孔、后轴承组、主轴、前压盖、隔套、锁紧螺母、挡油环、后压盖、轴套、带轮、主轴端螺母，主轴箱体上设有同轴心的前轴承孔和后轴承孔，主轴穿装于前轴承孔和后轴承孔内，主轴和前轴承孔之间设有前轴承组，前压盖压靠于前轴承组的外圈，并通过螺栓连接与主轴箱体固定，隔套穿装于主轴上，隔套与前轴承组贴靠并通过锁紧螺母固定，主轴和后轴承孔之间设有后轴承组，挡油环抵住主轴的轴肩，后压盖压靠于后轴承组的外圈，后压盖通过螺栓连接与主轴箱体固定，带轮通过主轴端螺母固定于主轴后端，包括带手柄螺母、推力球轴承、对中板、拉杆、前导向套、后导向套、后对中套和定心板；拉杆一端与带手柄螺母通过螺纹连接，拉杆上设有销孔，前导向套外径与前轴承组内径配合，后导向套外径与后轴承组内径配合，对中板两端直径分别与主轴箱体的前轴承孔和后轴承孔直径配合。数控车床主轴箱装配夹具的装配方法包括以下步骤I)装配前轴承组；i)拉杆依次穿过主轴箱体的前轴承孔和后轴承孔，使拉杆带螺纹的一端靠近后轴承孔，将对中板套装于拉杆，通过主轴箱体上用来固定后压盖的螺孔配以螺栓来固定对中板，将推力球轴承和带手柄螺母套装于拉杆带螺纹的一端上，使推力球轴承固定于对中板和带手柄螺母相对端面的槽中；ii)把前轴承组和前导向套顺序串联在拉杆靠近前轴承孔外的一端，将前导向套推进前轴承组内圈，通过拉杆上的销孔与销配合调整前导向套和前轴承组在拉杆上的位置，使前导向套部分位于前轴承组内圈；iii)旋转带手柄螺母，经推力球轴承将带手柄螺母的旋转运动产生的力传递到前导向套的右端面上，用锤轻敲带手柄螺母，从而推动前轴承组装进主轴箱体的前轴承孔内，完成前轴承组的装配，并拆卸装配夹具；2)装配后轴承组；i)拉杆依次穿过主轴箱体的前轴承孔和后轴承孔，使拉杆带螺纹的一端靠近前轴 承孔，把对中板套装于拉杆带螺纹的一端，通过主轴箱体上用来固定前压盖的螺孔配以螺栓将对中板固定于主轴箱体，将推力球轴承和带手柄螺母套装于拉杆带螺纹的一端上，使推力球轴承固定于对中板和带手柄螺母相对端面的槽中；ii)将后轴承组和后导向套顺序串联在拉杆靠近后轴承孔外的一端，将后导向套推进后轴承组内圈，通过拉杆上的销孔与销配合调整后导向套和后轴承组在拉杆上的位置，使后导向套部分位于后轴承组内圈；iii)旋转带手柄螺母，经推力球轴承将带手柄螺母的旋转运动产生的力传递到后导向套上，用锤轻敲带手柄螺母，从而推动后轴承组装进主轴箱体的后轴承孔内，完成后轴承组的装配，并拆卸装配夹具；3)装配主轴及其他零件；i)将前压盖固定于主轴箱体的前轴承孔外侧，将主轴套在拉杆上，拉杆带螺纹的一端位于前轴承孔外侧，将主轴依次穿过前压盖、前轴承组、隔套、锁紧螺母、挡油环和后轴承组；ii)将定心板、推力球轴承和带手柄螺母依次套装于拉杆带螺纹的一端，将定心板套进主轴的内孔，使推力球轴承固定于定心板和带手柄螺母相对端面上的槽内，将后对中套套装于拉杆的另一端，通过主轴箱体上用来固定后压盖的螺孔配以螺栓将后对中套固定于主轴箱体，后对中套左端通过销与拉杆定位；iii)旋转带手柄螺母，经推力球轴承将带手柄螺母的旋转运动产生的力传递到主轴上，用锤轻敲带手柄螺母，从而把主轴拉进主轴箱体内；iv)将隔套紧贴前轴承组并用锁紧螺母锁紧，拆除后对中套，将后压盖固定于后轴承孔外侧,依次将轴套、带轮和主轴端螺母从后轴承孔外侧套装于主轴,轴套一端抵住主轴的轴肩，轴套另一端紧贴带轮，通过主轴端螺母将带轮固定于主轴，完成主轴的装配，拆卸带手柄螺母、推力球轴承、拉杆和定心板。本专利技术结构简单，操作方便，使用本专利技术，采用通过拉杆螺纹的轴向拉紧配以轻敲的方法装配轴承组，通过主轴箱体的前后轴承孔使前后轴承组和主轴等零件对中，把轴承组、主轴等主要零件通过装配夹具定位到主轴箱体的轴心线上，保证了零件的同轴度要求，提高了装配质量，降低了主轴箱噪声，降低了工人的装配经验对生产效率的影响，让新手工人能迅速掌握操作技巧，有效提高了装配效率，提高了车床的整体性能。附图说明图I为本专利技术数控车床主轴箱装配夹具装配前轴承组的示意图；图2为本专利技术数控车床主轴箱装配夹具装配后轴承组的示意图；图3为本专利技术数控车床主轴箱装配夹具装配主轴的示意图；图4为本专利技术数控车床主轴箱的装配示意图；图中，带手柄螺母I、推力球轴承2、对中板3、拉杆4、前导向套5、前轴承组6、前轴承孔7、主轴箱体8、后轴承孔9、后轴承组10、后导向套11、后对中套12、定心板13、主轴14、 前压盖15、隔套16、锁紧螺母17、挡油环18、后压盖19、轴套20、带轮21、主轴端螺母22。具体实施例方式如图1、2、3所示，一种数控车床主轴箱装配夹具，包含前轴承组6、前轴承孔7、主轴箱体8、后轴承孔9、后轴承组10、主轴14、前压盖15、隔套16、锁紧螺母17、挡油环18、后压盖19、轴套20、带轮21、主轴端螺母22，主轴箱体8上设有同轴心的前轴承孔7和后轴承孔9,主轴14穿装于前轴承孔7和后轴承孔9内，主轴14和前轴承孔7之间设有前轴承组6，前压盖15压靠于前轴承组6的外圈，并通过螺栓连接与主轴箱体8固定，隔套16穿装于主轴14上，隔套16与前轴承组6贴靠并通过锁紧螺母17固定，主轴14和后轴承孔9之间设有后轴承组10，挡油环18抵住主轴14的轴肩，对后轴承组10内侧进行密封，后压盖19压靠于后轴承组10的外圈，后压盖19通过螺栓连接与主轴箱体8固定，带轮21通过主轴端螺母22固定于主轴14后端，包括带手柄螺母I、推力球轴承2、对中板3、拉杆4、前导向套5、后导向套11、后对中套12和定心板13 ;拉杆4 一端与带手柄螺母I通过螺纹连接，拉杆4上设有销孔，前导向套5外径与前轴承组6内径配合，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种数控车床主轴箱装配夹具，包含前轴承组(6)、前轴承孔(7)、主轴箱体(8)、后轴承孔(9)、后轴承组(10)、主轴(14)、前压盖(15)、隔套(16)、锁紧螺母(17)、挡油环(18)、后压盖(19)、轴套(20)、带轮(21)、主轴端螺母(22)，主轴箱体(8)上设有同轴心的前轴承孔(7)和后轴承孔(9)，主轴(14)穿装于前轴承孔(7)和后轴承孔(9)内，主轴(14)和前轴承孔(7)之间设有前轴承组(6)，前压盖(15)压靠于前轴承组(6)的外圈，并通过螺栓连接与主轴箱体(8)固定，隔套(16)穿装于主轴(14)上，隔套(16)与前轴承组(6)贴靠并通过锁紧螺母(17)固定，主轴(14)和后轴承孔(9)之间设有后轴承组(10)，挡油环(18)抵住主轴(14)的轴肩，后压盖(19)压靠于后轴承组(10)的外圈，后压盖(19)通过螺栓连接与主轴箱体(8)固定，带轮(21)通过主轴端螺母(22)固定于主轴(14)后端，其特征在于包括带手柄螺母(1)、推力球轴承(2)、对中板(3)、拉杆(4)、前导向套(5)、后导向套(11)、后对中套(12)和定心板(13)；拉杆(4)一端与带手柄螺母(1)通过螺纹连接，拉杆(4)上设有销孔，前导向套(5)外径与前轴承组(6)内径配合，后导向套(11)外径与后轴承组(10)内径配合，对中板(3)两端直径分别与主轴箱体(8)的前轴承孔(7)和后轴承孔(9)直径配合。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何铿，胡为忠，谌忠瑞，毛华锋，
申请(专利权)人：浙江瑞远机床有限公司，
类型：发明
国别省市：