【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种内高压整形方法,具体涉及。
技术介绍
针对航空航天中应用的薄壁焊接壳体或大截面差空心构件,例如飞机的进气道、油箱、舱体等产品,一般采用先成形后焊接的工艺。其基本工序为(1)下料;(2)模压成形;(3)精确成形;(4)组装焊接。由于采用先成形后焊接的方式,容易在焊接的过程中出现起皱等焊接变形缺陷,而且在焊后不容易消除。如何准确成形薄壁焊接壳体、大截面差类空心构件,既要避免因焊接过程中出现的起皱缺陷,又要有效的保证成形零件的精度,是该类零件成形面临的主要难题。以往的成形方法一般采用精确成形各部件,后焊接成整体,最后通过机械矫形的方式保证零件的成形精度。但有些构件,例如一些封闭类壳体或者轴向为曲线的封闭截面构件,矫形的凹模很难伸到构件的截面内部,无法采用机械矫形的方法,成形精度很难保证。针对大型壳体焊接变形这一问题,王仲仁教授提出无模液压成形技术来成形圆球、椭球和环壳等类零件,其基本思想是先焊接后成形的方法,其基本工序为(I)下料;(2)制坯;(3)组装焊接;(4)液压成形。无模液压成形技术和传统的球形容器制造工艺相t匕,采用先焊接后成形的工艺,消除 ...
【技术保护点】
一种薄壁焊接壳体专用的内高压整形方法,其特征在于:内高压整形的具体方法为:步骤一、下料,按照设计所需的尺寸,切割多件合适长度的薄壁壳体,所述薄壁壳体为薄壁板材或薄壁管材;步骤二、制坯,将切割后的多件板材或管材利用滚压或冲压的成形工艺,分别制造成待整形壳体坯料或者待整形管件坯料,所制造的待整形壳体坯料或者待整形管件坯料的型面形状接近于最终成形零件的局部形状;步骤三、组装焊接,采用焊接工艺将步骤二中所制成的每一件待整形壳体坯料或者待整形管件坯料焊接成一个完整的待整形壳体或者待整形管件;步骤四、模具合模,施加初始合模力上模具合模前,在下模具内放入步骤三中的待整形壳体或者待整形管件 ...
【技术特征摘要】
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