用于龙门框架式转向架参数测试台构架定位夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于龙门框架式转向架参数测试台构架定位夹紧装置A，主要由两套止推横梁总成(1号止推横梁总成c及2号止推横梁总成k)、四套横向定位机构总成(1号横向定位机构总成a、2号横向定位机构总成b、3号横向定位机构总成h、4号横向定位机构总成j)、四套纵向定位机构总成(1号纵向定位机构总成d、2号纵向定位机构总成e、3号纵向定位机构总成m、4号纵向定位机构总成n)及两套垂向定位机构总成(1号垂向定位机构总成f、2号垂向定位机构总成g)组成。实现了构架在垂向、横向、纵向的定位夹紧，而且操作方便，连接可靠，为转向架参数台的测试工作提供了保证。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及转向架参数测试检测设备，特别是涉及一种用于龙门框架式转向架参数测试台构架定位夹紧装置。
技术介绍
近年来，客车高速化、货车重载化发展要求，对铁道车辆动力学性能特别是转向架动力学性能提出了更高的要求。转向架的性能参数 主要有一系、二系的纵向、垂向、横向的刚度，回转力矩，重心高度等，这些参数的匹配决定着转向架性能的好坏，因此对转向架参数测试台的研制具有重要意义、价值。转向架参数测定时，转向架的构架定位是非常重要的环节，若构架在某方向未被定位，则不能测定该方向上的刚度参数；若构架在某方向上定位不准，则会造成测量精度下降，产生测量误差。目前，构架的定位方式可分为两种，即轮对固定或构架固定。利用轮对固定方式，测试时对构架施力，使构架与转向架之间产生相对位移，但此固定方式无法区分一系及二系悬挂的刚度参数，只能进行转向架综合刚度参数的测量。利用构架固定方式，测试时如果对轮对或轮轴施力，实现轮对相对于构架的移动可以测量出一系悬挂的刚度参数；如果对车体或模拟车架施力，实现车体相对于构架的移动可以测量出二系悬架的刚度参数。在轨道车辆转向架综合参数测量中，通常采用第二种方法，这就要求试验台可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于龙门框架式转向架参数测试台构架定位夹紧装置，主要由止推横梁总成、横向定位机构总成、纵向定位机构总成和垂向定位机构总成组成，其特征在于，所述止推横梁总成由两套结构相同的1号止推横梁总成(c)和2号止推横梁总成(k)组成，它们分别固定在1、2号龙门侧立柱(1、2)和3、4号龙门侧立柱(3、4)上；所述每套止推横梁总成分别由止推横梁(5)、装在止推横梁(5)两端的1号侧立柱夹板(6)和2号侧立柱夹板(9)、装在止推横梁(5)中部的1号纵向定位夹板(7)和2号纵向定位夹板(8)组成；所述横向定位机构总成由四套结构相同的1号横向定位机构总成(a)、2号横向定位机构总成(b)、3号横向定位机构总成...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏建，王秀刚，曹晓宁，陈熔，张栋林，徐观，宫海彬，潘洪达，戴建国，张益瑞，宋建，刘雪峰，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：实用新型
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