一种U形风洞试验列车加速系统技术方案

一种U形风洞试验列车加速系统，其特征在于包括支撑架、U形滑道、试验桥跨模型、列车模型、特制列车挂钩装置和特制列车脱钩装置，试验桥跨模型两端设置支撑架，支撑架上设置U形滑道，U形滑道上设置有特制列车挂钩装置和特制列车脱钩装置，特制列车挂钩装置上挂着列车模型，特制列车挂钩装置与列车模型接触部位设置有特制列车脱钩装置。为“风-车-桥”系统气动性能的试验研究提供了技术保证。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种高速铁路“风-车-桥”风洞试验系统，具体涉及一种U形风洞试验列车加速系统。
技术介绍
高速铁路的快速发展是国民经济发展、国力增强的重要体现。根据《中国铁路中长期发展规划》，将有很多高速铁路跨越我国辽阔的江河湖海、山川峡谷，必将面临严峻的复杂风环境考验。国内外已发生多次风致列车脱轨和倾覆事故，使复杂风环境下高速列车的安全、舒适运行成为各级政府和人民群众关注的焦点。横风作用下列车运行稳定性研究虽得到广泛关注，但仅局限于理论分析和数值模拟，仍然缺乏风洞试验验证，且专门针对强风环境下桥上高速列车倾覆稳定风洞试验也不多见，研究“风-车-桥”系统的气动性能需要 移动的列车进行风洞试验。因此，研究一种新型的U形风洞试验列车加速系统已成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷，本专利技术的目的是提出一种U形风洞试验列车加速系统，通过模拟实际桥梁、轨道和列车的模型进行实物重现的模拟测试。本专利技术的技术方案是一种U形风洞试验列车加速系统，其特征在于包括支撑架、U形滑道、试验桥跨模型、列车模型、特制列车挂钩装置和特制列车脱钩装置，试验桥跨模型两端设置支撑架，支撑架上设置U形滑道，U形滑道设置有特制列车挂钩装置和特制列车脱钩装置，特制列车挂钩装置上挂着列车模型，特制列车挂钩装置与列车模型接触部位设置有特制列车脱钩装置。优选地，两侧的U形滑道均设置有特制列车挂钩装置和特制列车脱钩装置。优选地，U形滑道同侧设置有两组或者多组平行设置的特制列车挂钩装置和特制列车脱钩装置，平行设置的特制列车挂钩装置上均挂着列车模型。优选地，列车前进方向的U形滑道具有减速构造。优选地，U形滑道与试验桥跨模型之间为无缝连接。优选地，U形滑道与试验桥跨模型之间为有缝连接。 优选地，试验桥跨模型包括桥墩、梁体和桥面轨道。优选地，桥面轨道为双线铁路。优选地，桥面轨道为多条平行的双线铁路。优选地，U形滑道穿过侧墙风洞，以减少风阻效应和增加滑道长度。本专利技术的有益技术效果是I、支撑架作用支撑U形滑道；U形滑道提供列车加速滑行和减速功能；试验桥跨模型某高速铁路典型桥梁模型，包括桥墩、梁体和桥面轨道系统(双线铁路)，是主要研究对象之一；列车模型在某种高铁列车模型，是主要研究对象之一；特制列车挂钩和脱钩装置实现列车在某高度固定和瞬态脱钩，让列车势能转换为动能，提供列车试验速度。2、U形加速系统特点(I)提供列车桥上运行速度，根据势能转换为动能原理，提供列车桥上运行速度；(2)实现列车减速和停车功能，列车过桥后，通过动能转换为势能原理，实现列车减速和停车功能。以上特点为“风-车-桥”系统气动性能的试验研究提供了技术保证。附图说明图I是本专利技术实施例U形风洞试验列车加速系统的结构示意图之一。图2是本专利技术实施例U形风洞试验列车加速系统的结构示意图之二。本专利技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。 具体实施例方式具体实施的一种U形风洞试验列车加速系统于包括支撑架I、U形滑道2、试验桥跨模型3、列车模型4、特制列车挂钩装置5和特制列车脱钩装置6，试验桥跨模型3两端设置支撑架1，支撑架I上设置U形滑道2，U形滑道2的最高点设置有特制列车挂钩装置5和特制列车脱钩装置6，特制列车挂钩装置5上挂着列车模型4，特制列车挂钩装置5与列车模型4接触部位设置有特制列车脱钩装置6。其还在于，两侧的U形滑道2上均设置有特制列车挂钩装置5和特制列车脱钩装置6。其还在于，U形滑道2同侧设置有两组或者多组平行设置的特制列车挂钩装置5和特制列车脱钩装置6，平行设置的特制列车挂钩装置5上均挂着列车模型4。其还在于，列车前进方向的U形滑道具有减速构造。其还在于，U形滑道2与试验桥跨模型3之间为无缝连接。其还在于，U形滑道2与试验桥跨模型3之间为有缝连接。其还在于，试验桥跨模型3包括桥墩7、梁体8和桥面轨道9。其还在于，桥面轨道9为双线铁路。其还在于，桥面轨道9为多条平行的双线铁路。其还在于，U形滑道穿过侧墙风洞，以减少风阻效应和增加滑道长度。图I是本专利技术实施例U形风洞试验列车加速系统的结构示意图之一，如图I所示，一种U形风洞试验列车加速系统于包括支撑架1、U形滑道2、试验桥跨模型3、列车模型4、特制列车挂钩装置5和特制列车脱钩装置6，试验桥跨模型3两端设置支撑架1，支撑架I上设置U形滑道2，U形滑道2的最高点设置有特制列车挂钩装置5和特制列车脱钩装置6，特制列车挂钩装置5上挂着列车模型4，特制列车挂钩装置5与列车模型4接触部位设置有特制列车脱钩装置6，U形滑道2两端的最高点上均设置有特制列车挂钩装置5和特制列车脱钩装置6，试验桥跨模型包括桥墩7、梁体8和桥面轨道9，桥面轨道9为多条平行的双线铁路。图2是本专利技术实施例U形风洞试验列车加速系统的结构示意图之二，一种U形风洞试验列车加速系统于包括支撑架l、u形滑道2、试验桥跨模型3、列车模型4、特制列车挂钩装置5和特制列车脱钩装置6，试验桥跨模型3两端设置支撑架1，支撑架I上设置U形滑道2，U形滑道2的最高点设置有特制列车挂钩装置5和特制列车脱钩装置6，特制列车挂钩装置5上挂着列车模型4，特制列车挂钩装置5与列车模型4接触部位设置有特制列车 脱钩装置6，U形滑道3两端的最高点上均设置有特制列车挂钩装置5和特制列车脱钩装置6，试验桥跨模型3包括桥墩7、梁体8和桥面轨道9，U形滑道2穿过侧墙风洞10。权利要求1.一种U形风洞试验列车加速系统，其特征在于包括支撑架、U形滑道、试验桥跨模型、列车模型、特制列车挂钩装置和特制列车脱钩装置，试验桥跨模型两端设置支撑架，支撑架上设置U形滑道，U形滑道上设置有特制列车挂钩装置和特制列车脱钩装置，特制列车挂钩装置上挂着列车模型，特制列车挂钩装置与列车模型接触部位设置有特制列车脱钩装置。2.根据权利要求I所述的U形风洞试验列车加速系统，其特征在于两侧的U形滑道均设置有特制列车挂钩装置和特制列车脱钩装置。3.根据权利要求I所述的U形风洞试验列车加速系统，其特征在于U形滑道同侧设置有两组或者多组平行设置的特制列车挂钩装置和特制列车脱钩装置，平行设置的特制列车挂钩装置上均挂着列车模型。4.根据权利要求I所述的U形风洞试验列车加速系统，其特征在于列车前进方向的U形滑道具有减速构造。5.根据权利要求I所述的U形风洞试验列车加速系统，其特征在于U形滑道与试验桥跨模型之间为无缝连接。6.根据权利要求I所述的U形风洞试验列车加速系统，其特征在于U形滑道与试验桥跨模型之间为有缝连接。7.根据权利要求I所述的U形风洞试验列车加速系统，其特征在于试验桥跨模型包括桥墩、梁体和桥面轨道。8.根据权利要求7所述的U形风洞试验列车加速系统，其特征在于桥面轨道为双线铁路。9.根据权利要求8所述的U形风洞试验列车加速系统，其特征在于桥面轨道为多条平行的双线铁路。10.根据权利要求I所述的U形风洞试验列车加速系统，其特征在于u形滑道穿过侧墙风洞，以减少风阻效应和增加滑道长度。全文摘要一种U形风洞试验列车加速系统，其特征在于包括支撑架、U形滑道、试验桥跨模型、列车模型、特制列车挂钩装置和特制列车脱钩装置，试验桥跨模型两端设置支撑架，支撑架上设置U形滑道，U形滑道上设置有特制列车挂钩装置和特制列车脱钩装置，特制列车挂钩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种U形风洞试验列车加速系统，其特征在于包括支撑架、U形滑道、试验桥跨模型、列车模型、特制列车挂钩装置和特制列车脱钩装置，试验桥跨模型两端设置支撑架，支撑架上设置U形滑道，U形滑道上设置有特制列车挂钩装置和特制列车脱钩装置，特制列车挂钩装置上挂着列车模型，特制列车挂钩装置与列车模型接触部位设置有特制列车脱钩装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何旭辉，余志武，李玲瑶，王汉封，黄志辉，冉瑞飞，赖慧蕊，
申请(专利权)人：中南大学，高速铁路建造技术国家工程实验室，
类型：发明
国别省市：