【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减震器，具体涉及一种后减震器。技术背景 现有的用于摩托车、电动车及自行车的后减震器，将上下连接零部件均设计于减震器的两端轴心线上。这种结构的后减震器，在车架空间受限的前提下，不能为车辆和减震器提供更大的行程，限制了设计人员的发挥，难以为摩托车、电动车及自行车提供更高的舒适感。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种后减震器，它可以在车架空间受限的前提下使减震器较大的运动行程。为解决上述技术问题，本技术后减震器的技术解决方案为包括阻尼器，阻尼器连接阻尼器油缸，阻尼器油缸上套设有减震弹簧；阻尼器连接减震弹簧的一端，减震弹簧的另一端连接上接头；阻尼器的一侧设置有偏心安装孔，偏心安装孔位于减震器轴心线的外侧。所述减震弹簧的长度大于阻尼器油缸的缸体长度。所述上接头连接阻尼器油缸的活塞杆的一端，活塞杆的该端设置有缓冲橡胶块。本技术可以达到的技术效果是本技术将减震器一端的连接部件安置于减震器的侧面，能够节省减震器的轴向空间，使减震器在车架空间受限的前提下也可以有较大的运动行程，增强摩托车、电动车及自行车的乘坐舒适程度。本技术结构合理、制造容易、成本低、设计思维空间大、舒适。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明图I是本技术后减震器的示意图。图中附图标记说明I为具偏心安装孔的阻尼器，2为减震弹簧，3为缓冲橡胶块，4为螺母，5为上接头，6为橡月父衬套，7为套管。具体实施方式如图I所示，本技术后减震器，包括阻尼器1，阻尼器I连接阻尼器油缸，阻尼器油缸上套设有减震弹簧2，减震弹簧2的长度大于阻尼器油缸的缸体长度；阻尼器I连接减震弹簧2的一...
【技术保护点】
一种后减震器，其特征在于：包括阻尼器，阻尼器连接阻尼器油缸，阻尼器油缸上套设有减震弹簧；阻尼器连接减震弹簧的一端，减震弹簧的另一端连接上接头；阻尼器的一侧设置有偏心安装孔，偏心安装孔位于减震器轴心线的外侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：喻建中，
申请(专利权)人：喻建中，浙江名震机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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