汽车发动机曲轴轧锻结合成型专用镦压模制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车发动机曲轴轧锻结合成型专用镦压模，包括符合需要的热圆钢棒料，其特征在于：还包括将热圆钢棒料采用楔横轧机轧制成相似于汽车发动机曲轴的多台阶轴和镦压轧制汽车发动机曲轴连杆颈及其相连接的椭圆轮式曲柄；其镦压模具的主要特点：在镦压模上的曲柄处轮嵌入半圆型槽的壁中线设有垂直于轴线的镦压压板插入孔，镦压压板从镦压压板插入孔内插入；镦压压板的一侧均设有半圆槽。该专用镦压模，由于采用了楔横轧机首先轧制出相似于汽车发动机曲轴的多台阶轴，再进行对连杆颈和曲柄一次镦压成型，所以不仅具有节材、节能、精度高、快速成型的优点，而且镦压量减小，镦压位置减少，可减小压力，生产成本大幅度降低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种汽车发动机曲轴生产模具的改进，具体地说是ー种汽车发动机曲轴轧锻结合成型专用镦压模。
技术介绍
汽车发动机曲轴是汽车发动机上的ー个重要机件，其结构包括主轴颈和连杆颈，两者之间有偏心，又不在一个轴线上，主轴颈安装在发动机的缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接。其材质由碳素钢或球墨铸铁制成。由于主轴颈和连杆颈之间为偏心、又不在ー个轴线上，两者之间的空间又不规则，所以生产成型困难。目前，对于小型曲轴可采用模锻法生产。对于汽车发动机曲轴一般采用镦锻加工，是在大型水压机上利用弯曲镦锻模具或多エ序自由锻镦锻出来的。采用自由镦锻生产汽车发动机曲轴的不足在于エ艺复杂、生产成本高、能源浪费大、生产效率低、精度差等缺点，而且由于汽车发动机曲轴的结构复杂，所以很难保证锻造流线，必须留有较大的加工系量，导致材料浪费。目前，也有采用一歩法电渣熔铸エ艺生产汽车发动机曲轴的报导，但因存在设备复杂、エ艺难以精确控制、生产效率低等缺点，所以难以应用于生产实践中。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种不仅能够减轻劳动强度、提高生产效率，而且エ艺简单、节约能源、不用切边、加工精度较高、生产成本低的汽车发动机曲轴轧本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车发动机曲轴轧锻结合成型专用镦压模，包括上、下镦压模（4），上、下镦压模（4）的结构相同，沿上、下镦压模（4）的横向中线均设有与汽车发动机曲轴轴颈（17）相对应的轴颈处嵌入半圆型槽（5），上、下镦压模（4）上的轴颈处嵌入半圆型槽（5）对扣后形成汽车发动机曲轴的轴颈嵌入圆型腔，其轴颈嵌入圆型腔的直径与汽车发动机曲轴的轴颈（17）的直径一致；在上、下镦压模（4）上，与先轧制出的相似于汽车发动机曲轴的多台阶轴（3）的四个曲柄处轮（32）相对应的位置，均设有曲柄处轮嵌入半圆型槽（6），上、下镦压模（4）上的曲柄处轮嵌入半圆型槽（6）对扣后，形成曲柄处轮嵌入腔；同时，在先轧制出的相似于汽车发动机曲轴的...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李传斌，吕增亭，于涛，
申请(专利权)人：山东泰金精密成型制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：