双输出侧具常态闭合制动器的差动轮组制造技术

本发明专利技术涉及一种双输出侧具常态闭合制动器的差动轮组，所述双输出侧具常态闭合制动器的差动轮组为一种使用单一驱动动力经差动轮组驱动其两差动输出轴，而在差动两输出端分别设置常闭制动器的驱动系统。本发明专利技术所提的双输出侧具常态闭合制动器的差动轮组，可供防止单侧悬空或驻车时因单侧滑动而导致驻车功能失效的缺点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种差动轮组，特别是指一种双输出侧具常态闭合制动器的差动轮组。
技术介绍
传统具有两输出轴的差动轮组所配置的刹车及驻车用常态闭合制动器，通常在差动轮组的输入轴设置单一常态闭合制动器，以经差动轮组对双侧差动输出轴的运转轮作驻车制动，如图I所示为传统具有第一差动输出轴103、第二差动输出轴104的差动轮组100所配置的刹车及驻车用的常态闭合制动器302，通常设置于差动轮组100的输入轴101设置单一常态闭合制动器302，以经差动轮组100对第一差动输出轴103、第二差动输出轴104的第一运转轮203、第二运转轮204作驻车制动，其缺点为在驱动中刹车或在斜坡驻车时，若单侧悬空而其中一侧轮不着地，或其中一输出轴所驱动的运转轮与地面打滑时，另一输出轴及所驱动运转轮将随之作差动转动，而失去驻车功能导致意外，或在驻车受推挤时产生原地转动，此为采用差动轮组的代步车或两轮驱动轮椅的潜在困难点。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术系的目的在于提供一种双输出侧具常态闭合制动器的差动轮组。为达成上述目的，本专利技术提供一种双输出侧具常态闭合制动器的差动轮组，所述双输出侧具常态闭合制动器的差动轮组为具有差动轮组其一端供输入驱动动力，其两侧的差动轮输出轴供驱动运转轮，并在两差动输出轴或运转轮个别设置常态闭合制动器，其主要构成如下一差动轮组100 :为由周转轮组或游星轮组所构成，具有经输入轴101、或直接、或经传动装置1022输入人力或引擎动力或电动机构成回转动力源105的回转动能；差动轮组100设有壳体，其第一差动输出轴103为直接或经传动装置1023驱动第一运转轮203，第二差动输出轴104为直接或经传动装置1024驱动第二运转轮204 ；—回转动力源105 :为由人力或引擎动力或电动机所构成,供直接或经传动装置1022以驱动差动轮组100的输入轴101 ；—第一运转轮203、第二运转轮204:为供回转驱动负载或作停驻，其中第一运转轮203为接受第一差动输出轴103所驱动，第二运转轮204为接受第二差动输出轴104所驱动；一常态闭合制动器303、常态闭合制动器304 :为通过电能或磁能或油压或气压所构成的驱动能供应装置108的驱动能所驱动的制动装置，经由操作装置109所操作的控制装置107的控制，在输入驱动能时呈释放，而常态不输入驱动能时呈闭合状态，其中常态闭合制动器303供设置第一运转轮203，常态闭合制动器304供设置于第二运转轮204，以接受控制装置107的控制；一控制装置107 :为由与所操控驱动能相匹配的控制装置所构成，供接受操作装置109的操作，以操控常态闭合制动器303、常态闭合制动器304作闭合或释放；一操作装置109 :为由供与控制装置107匹配的机电装置或固态电子电路所构成的开关装置及/或按钮装置及/或指示装置及/或旋动调整装置或把手所构成，以供接受操作者的操作；一在第一运转轮203、第二运转轮204需作回转运转时，操作装置109所操作的控制装置107，将驱动能供应装置108的驱动能输往常态闭合制动器303及常态闭合制动器304，使常态闭合制动器303及常态闭合制动器304被驱动而呈脱离状态，以使第一运转轮203及第二运转轮204作回转运转；一在第一运转轮203、第二运转轮204作停驻或刹车时，操作装置109所操作的控制装置107，切断对常态闭合制动器303及常态闭合制动器304的驱动，使常态闭合制动器303及常态闭合制动器304呈常态闭合的锁固状态。 作为优选方案，其中所述双输出侧具常态闭合制动器的差动轮组所使用的常态闭合制动器303、常态闭合制动器304除接受驱动能供应装置108的驱动能所驱动外，进一步同时具有通过人力操作作释放或锁固的操控结构所构成。作为优选方案，其中所述常态闭合制动器303及常态闭合制动器304，包括分别直接或经传动装置1023及传动装置1024设置于差动轮组100的两输出侧。作为优选方案，其中所述常态闭合制动器303及常态闭合制动器304，包括分别直接或经直接或经传动装置1023及传动装置1024设置于第一差动输出轴103及第二差动输出轴104。本专利技术具有以下有益效果本专利技术所提供的双输出侧具常态闭合制动器的差动轮组，为一种具有差动轮组其一端供输入驱动动力，其两侧的差动轮输出轴供驱动运转轮，并在两差动输出轴或运转轮个别设置常态闭合制动器，以确保单侧悬空而其中一轮不着地，或在单侧滑动时能确保刹车或驻车制动的功能，或避免驻车受推挤而产生原地转动。附图说明图I所示为传统在差动轮组动力输入轴侧设置常态闭合制动器的实施例结构示意图；图2所示为本专利技术的构成方块示意图；图3所示为本专利技术的常态闭合制动装置303及常态闭合制动装置304分别直接或经传动装置1023及传动装置1024设置于差动轮组100的实施例示意图；图4所示为本专利技术的常态闭合制动装置303及常态闭合制动装置304为分别直接或经传动装置1023及传动装置1024设置于第一差动输出轴103及第二差动输出轴104的实施例示意图。主要部件名称100 :差动轮组101 :输入轴103 :第一差动输出轴104 :第二差动输出轴105:回转动力源107 :控制装置108 :驱动能供应装置109 :操作装置203:第一运转轮 204 :第二运转轮302,303,304 :常态闭合制动器1022、1023、1024 :传动装置具体实施例方式为了能更进一步了解本专利技术的特征和
技术实现思路
，请参阅以下有关本专利技术的详细说明与附图，然而以下附图和实施例仅提供参考与说明之用，并非用于限制本专利技术。本专利技术双输出侧具常态闭合制动器的差动轮组，具有差动轮组，其一端供输入驱动动力，其两侧的差动轮输出轴供驱动运转轮，并在两差动输出轴或运转轮个别设置常态闭合制动器，以确保单侧悬空而其中一轮不着地，或在单侧滑动时能确保刹车或驻车制动的功能，或避免驻车受推挤而产生原地转动。如图2所示为本专利技术的构成方块示意图，如图2所示中，此项双输出侧具常态闭合制动器的差动轮组，除构成由第一运转轮203、第二运转轮204所驱动的载体及动力源之夕卜,其主要构成如下—差动轮组100:为由周转轮组或游星轮组所构成，具有经输入轴101、或直接、或经传动装置1022输入人力或引擎动力或电动机构成回转动力源105的回转动能；差动轮组100设有壳体，其第一差动输出轴103为直接或经传动装置1023驱动第一运转轮203，第二差动输出轴104为直接或经传动装置1024驱动第二运转轮204 ；-回转动力源105 :为由人力或引擎动力或电动机所构成,供直接或经传动装置1022以驱动差动轮组100的输入轴101 ；——第一运转轮203、第二运转轮204 :为供回转驱动负载或作停驻，其中第一运转轮203为接受第一差动输出轴103所驱动，第二运转轮204为接受第二差动输出轴104所驱动；——常态闭合制动器303、常态闭合制动器304 :为需通过电能或磁能或油压或气压所构成的驱动能供应装置108的驱动能所驱动的制动装置，经由操作装置109所操作的控制装置107的控制，在输入驱动能时呈释放，而常态不输入驱动能时呈闭合状态，其中常态闭合制动器303供设置第一运转轮203，常态闭合制动器304供设置于第二运转轮204，以接受本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双输出侧具常态闭合制动器的差动轮组，其特征在于，所述双输出侧具常态闭合制动器的差动轮组为具有差动轮组其一端供输入驱动动力，其两侧的差动轮输出轴供驱动运转轮，并在两差动输出轴或运转轮个别设置常态闭合制动器，其主要构成如下：—差动轮组(100)：为由周转轮组或游星轮组所构成，具有经输入轴(101)、或直接、或经传动装置(1022)输入人力或引擎动力或电动机构成回转动力源(105)的回转动能；差动轮组(100)设有壳体，其第一差动输出轴(103)为直接或经传动装置(1023)驱动第一运转轮(203)，第二差动输出轴(104)为直接或经传动装置(1024)驱动第二运转轮(204)；—回转动力源(105)：为由人力或引擎动力或电动机所构成，供直接或经传动装置(1022)以驱动差动轮组(100)的输入轴(101)；—第一运转轮(203)、第二运转轮(204)：为供回转驱动负载或作停驻，其中第一运转轮(203)为接受第一差动输出轴(103)所驱动，第二运转轮(204)为接受第二差动输出轴(104)所驱动；—常态闭合制动器(303)、常态闭合制动器(304)：为通过电能或磁能或油压或气压所构成的驱动能供应装置(108)的驱动能所驱动的制动装置，经由操作装置(109)所操作的控制装置(107)的控制，在输入驱动能时呈释放，而常态不输入驱动能时呈闭合状态，其中常态闭合制动器(303)供设置第一运转轮(203)，常态闭合制动器(304)供设置于第二运转轮(204)，以接受控制装置(107)的控制；—控制装置(107)：为由与所操控驱动能相匹配的控制装置所构成，供接受操作装置(109)的操作，以操控常态闭合制动器(303)、常态闭合制动器(304)作闭合或释放；—操作装置(109)：为由供与控制装置(107)匹配的机电装置或固态电子电路所构成的开关装置及/或按钮装置及/或指示装置及/或旋动调整装置或把手所构成，以供接受操作者的操作；—在第一运转轮(203)、第二运转轮(204)需作回转运转时，操作装置(109)所操作的控制装置(107)，将驱动能供应装置(108)的驱动能输往常态闭合制动器(303)及常态闭合制动器(304)，使常态闭合制动器(303)及常态闭合制动器(304) 被驱动而呈脱离状态，以使第一运转轮(203)及第二运转轮(204)作回转运转；—在第一运转轮(203)、第二运转轮(204)作停驻或刹车时，操作装置(109)所操作的控制装置(107)，切断对常态闭合制动器(303)及常态闭合制动器(304)的驱动，使常态闭合制动器(303)及常态闭合制动器(304)呈常态闭合的锁固状态。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨泰和，
申请(专利权)人：杨泰和，
类型：发明
国别省市：