具有非光滑顶部的活塞制造技术

本发明专利技术公开了一种具有非光滑顶部的活塞，其包括活塞基体和活塞顶部，其中活塞顶部包括活塞顶部基面和从活塞顶部基面上向外突出或向内凹陷的多个规则排列的活塞顶部突起或凹坑。这种活塞的优点是结构简单、制造成本低，当其与发动机缸组成燃烧室时，能够合理组织气流、加速活塞缸内滚流破裂、增加湍流强度和湍动能，从而使混合气在发动机缸内燃烧充分，进一步的提高燃烧效率、减少污染排放、提高燃料利用率。

【技术实现步骤摘要】
具有非光滑顶部的活塞
本专利技术涉及活塞，具体而言涉及用于发动机的具有非光滑顶部的活塞。
技术介绍
活塞是发动机的重要部件，位于活塞缸中，活塞顶部与活塞缸的缸盖之间形成有燃烧室，利用燃料燃烧时急剧膨胀产生的爆发力推动活塞运行，通过连杆曲柄将活塞的直线往复运动转换成输出轴的旋转运动，实现内能与机械能之间的转化。对于发动机而言，活塞缸内空气流动状况影响着混合气体的形成与燃烧过程，直接关系着发动机的动力性、经济性以及排放特性。组织良好的活塞缸内空气运动，对汽油发动机而言，可以提高汽油发动机火焰传播速率，降低燃烧循环变动；对柴油发动机而言，它可以促进燃烧过程中空气与未燃烧燃料的混合，提高燃烧速率。为了改善混合气体的形成，提高燃烧效率，汽油发动机中采用具有凹陷顶部基面的活塞，凹陷的大小可以用来调节发动机压缩比；二冲程汽油发动机汽油发动机常采用凸出顶部基面的活塞。而柴油活塞顶部基面则选用凹陷形、W形、碗形、盆形、花瓣形等构造。公告号为CN201100183Y的中国专利中公开了一种发动机活塞，该活塞的顶部设置有凹陷室，凹陷室底部可设置多个突起点。例如为圆锥形、圆弧形等。在同等的发动机上、在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有非光滑顶部的活塞，包括活塞基体和活塞顶部，其特征在于，活塞顶部包括活塞顶部基面和从活塞顶部基面上向外突出或向内凹陷的多个规则排列的活塞顶部突起或凹坑，且相邻活塞顶部突起或者活塞顶部凹坑之间的间距大于活塞顶部突起或者活塞顶部凹坑与活塞顶部基面最大接触宽度的大约2倍，活塞顶部突起或者活塞顶部凹坑的个数在20?200之间。

【技术特征摘要】
1.一种具有非光滑顶部的活塞，包括活塞基体和活塞顶部，其特征在于，具有非光滑顶部的活塞受仿生非光滑表面在气动减阻领域以及仿生非光滑表面在土壤力学减粘脱附作用的启发，活塞顶部包括活塞顶部基面和从活塞顶部基面上向外突出或向内凹陷的多个规则排列的活塞顶部突起或凹坑，且相邻活塞顶部突起或者活塞顶部凹坑之间的间距大于活塞顶部突起或者活塞顶部凹坑与活塞顶部基面最大接触宽度的大约2倍，活塞顶部突起或者活塞顶部凹坑的个数在20-200之间，其中，活塞顶部基面为平坦形、凹陷形、凸出形中的一种，并且其中，活塞顶部突起为圆锥形、半球形与椭球形中的一种，活塞顶部凹坑为圆锥形与半球形中的一种。2.如权利要求1所述的活塞，其特征在于，当活塞顶部突起为圆锥形时，圆锥形活塞顶部突起的圆锥角度的范围为：15°-75°；圆锥形活塞顶部突起的高度的范围为：0.09mm-2.7mm；圆锥形活塞顶部突起与活塞顶部基面的最大接触宽度的范围为：0.18mm-5.4mm；两相邻圆锥形活塞顶部突起之间的间距的范围为：0.36mm-10.8mm。3.如权利要求1所述的活塞，其特征在于，当活塞顶部突起为半球形时，半球形活塞顶部突起的半径的范围为：0.09mm-2.7mm；半球形活塞顶部突起与活塞顶部基面的最大接触宽度的范围为：0.18...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国耕，曹波，裴梅香，金雪，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：