动车组转向架解体流水检修系统及其检修方法技术方案

本发明专利技术提供了一种能够对CRH系列各型动车组转向架进行高效、高质量的智能检修的动车组转向架解体流水检修系统及其检修方法。本发明专利技术的动车组转向架解体流水检修系统，包括电机拆卸系统、清洗吹干系统、部件拆卸系统和构架轮对分离系统，依次相连。本发明专利技术的动车组转向架解体流水检修系统及其检修方法，系统集成，将各分散的工位进行合理布局形成一条流水线，检修工艺采用流水作业方；中央控制系统与各工位构成局域网实现数据互递，工件自动识别、数据与工件一一对应，中央控制系统依据已完成的作业情况职能指导本工位检修，实现数据自动化、检修智能化程序化；检修流水化、智能化、物流职能自动化，实现检修高效、高质、智能化。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轨道车辆检修系统及其检修方法，尤其是一种动车组转向架解体流水检修系 统及其检修方法。
技术介绍
动车组转向架是高速运行的动车组列车的动力驱动部件,也是稳定承载车体重量的重要部件。为了高速运行的动车组的列车安全，需要对动车组转向架进行检修，检修质量的好坏，直接影响动车组列车运行的稳定与安全。在中国引进动车组之前，国内在动车组检修方面还是一个空白。引进之后，国内的主机厂由于检修量小，场地局限，检修设备因势利导，检修方式大多采用定位检修方式，其缺点是(1):设备兼容性差，主机厂一般只生产一种车型，检修设备和检修模式也只是针对一种转向架设计。(2)采用定位修、布局分散、工艺流程粗放。(3)检修数据人工记录，人为误差大、无法实现工位间数据自动化，检修无序、可控性差，极易简化修、违法修、漏修等。物流形式采用人工搬运，劳动强度大、效率低。(5)检修数据管理仍然是传统的纸质化资料存档，易遗失、遗漏、破损，不易归档长期保存。(6)检修效率低、检修质量差，无法满足目前业内高效、高质、数据自动化的需求。
技术实现思路
本专利技术提供了一种能够对转向架进行高效、高质量的智能检修的。实现本专利技术目的之一的动车组转向架解体流水检修系统，包括电机拆卸系统、清洗吹干系统、部件拆卸系统和构架轮对分离系统，依次相连。所述电机拆卸系统，包括转向架步进牵引装置，转向机升降装置，连轴器分解装置和与所述联轴器分解装置相连的分解电机。实现本专利技术目的之二的动车组转向架解体流水检修方法，包括如下步骤(I)电机分解，将转向架上电机分解下来，送到检修区进行检修；(2)清洗前准备，转向架由转向架牵引装置牵引继续前行至清洗前准备工位，到位后停止，由人工操作对转向架上的开放管口，螺纹孔进行封护，并对一些管线固定；(3)清洗吹干，将转向架送入清洗室进行清洗、吹干；(4)部件拆卸，使用风动扳机对转向架的零部件进行拆卸，包括拆卸高度调整杆，拆卸空气弹簧，拆卸轨道清障器，拆卸过分相天线及安装座，拆卸基础制动管路，拆卸抗蛇行减振器，拆下来的零部件安装信息卡后，零件放在相应零件托盘或存放架上，搬运至相关检修区进行检修；(5)举升后的部件拆卸，首先用转向架升降装置将转向架托起，先用组合式旋臂起重机把牵引拉杆吊挂好，再使用风动扳机将牵引拉杆从转向架上分解下来，将分解下来的牵引拉杆转移到转运托盘上，然后将转向架降下，在组合式旋臂起重机的辅助下使用风动扳机对其他相关零部件进行拆卸拆卸轴温传感器，接地回流线，吊缆，WSP、ATP、LKJ1、LKJ2速度传感器，拆卸下来的零件用组合式旋臂起重机吊至通用零件托盘上，安装上信息卡后，搬运至相关检零件修区进行检修；(6)构架轮对分离，将转向架的构架和轮对进行分离，然后分别送到检修区进行检修。 所述步骤(I)的电机分解，包括如下步骤a从动车组上分解下来的转向架送入转向架解体流水线线停留；b启动转向架步进牵引装置,步进输送到牵引电机拆卸工位,定位停止；c在牵引走形过程中，转向架分3次停止，从上部将电机与齿轮箱间的联轴器螺栓分解；d启动转向架升降装置将转向架托起，拆卸电机与构架的下部连接螺栓，然后将转向架降下，用组合式旋臂起重机的吊具可靠联接牵引电机后，再用风动扳机完成电机与构架连接螺栓的分解以及电机与齿轮箱联轴器连接螺栓的分解，确定牵引电机其他物品无任何连接后，用组合式旋臂起重机将牵弓丨电机吊至托盘，运送到待修电机存放区。所述步骤⑴中还包括，从“动车组管理信息系统”下载修车计划，检索转向架最近的装车记录，在计算机屏幕上列出前后位转向架的信息，包括转向架编号，同时可以查看转向架历史检修记录。人工核实无误后，为转向架建档。如果为第一次检修，从ID卡片箱中取3个ID卡，读卡器分别读取3个卡，作为构架、前后电机的身份识别ID卡，分别磁吸附在转向架和即将分解的前后电机上。同时输入转向架预检发现的问题和测量的自由高和一系高度，建档完毕。此后，在每个工位都要进行ID卡信息读取，在相应工位上的计算机则根据信息指定相应的检修作业。所述步骤(2)中的封护作业具体是空气弹簧进风口防护，速度、轴温传感器及接线固定、防护，齿轮箱联轴器防护，风管路接头安装管堵，接地线的防护、固定，螺纹孔防护。所述步骤(3)的清洗吹干，包括如下步骤a清洗室大门打开，转向架在转向架步进牵引装置的牵引作用下，进入双工位的清洗室，先在粗洗工位定位后停止，清洗室大门关闭，清洗工作开始；b由人工手持高压水清洗喷枪，按下枪柄上的开关，启动系统，对转向架表面的污垢进行粗洗；c粗洗后的转向架在转向架步进牵引装置的牵引下，穿过塑料分隔门帘，进入到精洗工位，同时，粗洗工位再进入一台转向架，进行粗洗；d关闭清洗室大门，此时两台转向架同时开始清洗，精洗结束后，使用压缩空气喷枪对清洗完的转向架表面进行吹干。所述步骤(6)的构架轮对分离，包括如下步骤a转向架通过转向架牵引装置牵引到构架轮对分离工位，在转向架定位装置的辅助下精确定位后，利用固定式框架起重机和风动扳机在此工位进行以下分解作业b拆卸轴箱压板，拆卸齿轮箱速度传感器并做好防护，拆卸齿轮箱防落架，转向架定位装置上附带顶升机构，将齿轮箱顶起，拆卸齿轮箱连接杆，松开齿轮箱；c确认构架与轮对之间的连接都分解开后，用吊具把构架悬挂准确后，用构架升降装置将构架吊起，移至AGV构架输送车上，运至构架检修线；d分离出的轮对用轮对输送小车移至分解轮对待修缓存区，准备下面的检修工作；e分解下来的零件安装信息卡，搬运至相应零件检修区进行检修。本专利技术的的有益效果如下I、系统集成，将各分散的工位进行合理布局形成一条流水线，检修工艺采用流水作业方式。2、中央控制系统与各工位构成局域网实现数据互递，工件自动识别、数据与工件 一一对应，中央控制系统依据已完成的作业情况职能指导本工位检修，实现数据自动化、检修智能化程序化。3、工位间的物流采用自动输送方式，输送的时序统一由中央控制系统控制，实现有序可控。降低操作者劳动强度、智能化物流实现工位间的连锁互控，职能、自动、高效。4、中央控制系统集中管理检修数据,数字化数据可实现互联网共享。5、检修流水化、智能化、物流职能自动化,实现检修高效、高质、智能化。附图说明图I为本专利技术动车组转向架解体流水检修方法的流程图。具体实施例方式如图I所示，本专利技术的动车组转向架解体流水检修方法，包括如下步骤I.电机分解检修转向架入场从动车组上分解下来的转向架入场，进入转向架解体流水线线停留，在此工位首先进行转向架收入作业，转向架收入程序从“动车组管理信息系统”下载修车计划，检索转向架最近的装车记录，在计算机屏幕上列出前后位转向架的信息，包括转向架编号等。同时可以查看转向架历史检修记录。人工核实无误后，为转向架建档。如果为第一次检修，从ID卡片箱中取3个ID卡，读卡器分别读取3个卡，作为构架、前后电机的身份识别ID卡，分别磁吸附在转向架和即将分解的前后电机上。同时输入转向架预检发现的问题和测量的自由高和一系高度，建档完毕。此后，在每个工位都要进行ID卡信息读取，在相应工位上的计算机则根据信息指定相应的检修作业。启动转向架步进牵引装置,步进输送到牵引电机拆卸工位,定位停止。转向架步进牵弓I机构安装在轨道内侧轮缘槽内，牵引轮缘的拨叉间距1000mm，采用气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组转向架解体流水检修系统，包括电机拆卸系统、清洗吹干系统、部件拆卸系统和构架轮对分离系统，依次相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王志全，王利群，黄巍，黄雪峰，杨金才，李志民，王培荣，
申请(专利权)人：北京新联铁科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：