本实用新型专利技术涉及一种新型的汽车电机用转子铁芯。本实用新型专利技术公开了新型的汽车电机用转子铁芯，包括转子铁芯主体、铸铝槽、中心轴孔和键孔；转子铁芯主体的外侧边缘设置铸铝槽若干个，且铸铝槽以转子铁芯主体的中心为圆心均匀分布；中心轴孔设置于转子铁芯主体的中部；键孔设置于转子铁芯主体的内侧边缘，其特征在于：所述转子铁芯主体的外径为134.9mm～135.2mm；所述转子铁芯主体的内径为48.00mm～48.02mm。本实用新型专利技术的目的是：进一步改进汽车电机用转子铁芯的结构，以解决现有汽车电机用转子铁芯结构设计不合理而带来使用不便的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车电机
，具体涉及新型的汽车电机用转子铁芯。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。汽车电机用转子铁芯作为汽车电机的一个关键部件，其结构设计对汽车电机性能的影响非常大。然而，现目前，汽车电机用转子铁芯的结构大多采用通用电动机用转子铁芯·的结构，其结构设计较为复杂，而且，其尺寸也不符合汽车电机设计的要求，故采用这种转子铁芯的汽车电机性能满足不了电动汽车的要求，使用起来非常不舒适。
技术实现思路
本技术的目的为了进一步改进汽车电机用转子铁芯的结构，以解决现有汽车电机用转子铁芯结构设计不合理而带来使用不便的问题，而提出新型的汽车电机用转子铁芯。本技术的技术方案新型的汽车电机用转子铁芯，包括转子铁芯主体、铸铝槽、中心轴孔和键孔；转子铁芯主体的外侧边缘设置铸铝槽若干个，且铸铝槽以转子铁芯主体的中心为圆心均匀分布；中心轴孔设置于转子铁芯主体的中部；键孔设置于转子铁芯主体的内侧边缘，其特征在于所述转子铁芯主体的外径为134. 9mm 135. 2mm ;所述转子铁芯主体的内径为48. OOmm 48. 02mm。本技术的新型的汽车电机用转子铁芯，装配时，其与汽车电机的装配要求相符，故使用时，汽车电机具有较好的性能，这样的结构设计，不仅使得汽车电机的性能可以满足电动汽车的要求，而且，使用起来非常方便。进一步，所述的铸铝槽设置32个，且所述铸铝槽的尺寸由小渐大，再由大渐小。将铸铝槽的尺寸设计为由小渐大再由大渐小的结构，可以提高铸铝量，从而提高汽车电机的性能。进一步，所述的键孔设置I个，且键孔呈楔形。楔形结构的键孔，使得转子轴与转子铁芯主体能够贴合得更加紧密，从而，使得汽车电机的传动性能更好。附图说明图I是本技术的新型的汽车电机用转子铁芯的实施例的截面结构示意图；图2是本技术的新型的汽车电机用转子铁芯的实施例的侧视图。具体实施方式如图I和图2所示，本技术提供新型的汽车电机用转子铁芯，包括转子铁芯主体I、铸铝槽2、中心轴孔3和I个楔形键孔4 ;转子铁芯主体I的外侧边缘设置32个铸铝槽2，铸铝槽2的尺寸由小渐大，再由大渐小，铸铝槽2以转子铁芯主体I的中心为圆心均匀分布；中心轴孔3设置于转子铁芯主体I的中部；键孔4设置于转子铁芯主体I的内侧边缘，其中，转子铁芯主体I的外径为D2=134. 9mm 135. 2mm ;转子铁芯主体I的内径为Dl=48. OOmm 48. 02mm。本实施例中，本新型的汽车电机用转子铁芯的长度为L=145mm 155mm。将铸铝槽2设置32个，并将其尺寸设计为由小渐大再由大渐小的结构，主要考虑到汽车电机的实际情况，加之考虑铸铝槽2的铸铝量，从而提高汽车电机的性能，满足电动汽车的使用要求。另外，将键孔4设置I个，并将其设计为楔形，主要考虑转子轴与转子铁芯主体I的贴合程度，从而使得汽车电机具有较好的传动性能。·以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。权利要求1.新型的汽车电机用转子铁芯，包括转子铁芯主体(I)、铸铝槽(2)、中心轴孔(3)和键孔(4);转子铁芯主体(I)的外侧边缘设置铸铝槽(2)若干个，且铸铝槽(2)以转子铁芯主体(I)的中心为圆心均匀分布；中心轴孔(3)设置于转子铁芯主体(I)的中部；键孔(4)设置于转子铁芯主体(I)的内侧边缘，其特征在于所述转子铁芯主体(I)的外径为134. 9_ 135. 2mm ;所述转子铁芯主体(I)的内径为48. OOmm 48. 02mm。2.根据权利要求I所述的新型的汽车电机用转子铁芯，其特征在于所述的铸铝槽(2)设置32个，且所述铸铝槽(2)的尺寸由小渐大，再由大渐小。3.根据权利要求2所述的新型的汽车电机用转子铁芯，其特征在于所述的键孔(4)设置I个，且键孔(4)呈楔形。专利摘要本技术涉及一种新型的汽车电机用转子铁芯。本技术公开了新型的汽车电机用转子铁芯，包括转子铁芯主体、铸铝槽、中心轴孔和键孔；转子铁芯主体的外侧边缘设置铸铝槽若干个，且铸铝槽以转子铁芯主体的中心为圆心均匀分布；中心轴孔设置于转子铁芯主体的中部；键孔设置于转子铁芯主体的内侧边缘，其特征在于所述转子铁芯主体的外径为134.9mm～135.2mm；所述转子铁芯主体的内径为48.00mm～48.02mm。本技术的目的是进一步改进汽车电机用转子铁芯的结构，以解决现有汽车电机用转子铁芯结构设计不合理而带来使用不便的问题。文档编号H02K1/22GK202759302SQ20122030083公开日2013年2月27日 申请日期2012年6月26日 优先权日2012年6月26日专利技术者艾纯, 艾治元 申请人:重庆神驰机电有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
新型的汽车电机用转子铁芯，包括转子铁芯主体（1）、铸铝槽（2）、中心轴孔（3）和键孔（4）；转子铁芯主体（1）的外侧边缘设置铸铝槽（2）若干个，且铸铝槽（2）以转子铁芯主体（1）的中心为圆心均匀分布；中心轴孔（3）设置于转子铁芯主体（1）的中部；键孔（4）设置于转子铁芯主体（1）的内侧边缘，其特征在于：所述转子铁芯主体（1）的外径为134.9mm～135.2mm；所述转子铁芯主体（1）的内径为48.00mm～48.02mm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：艾纯，艾治元，
申请(专利权)人：重庆神驰机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。