全自动智能卡模块检测装置用压紧装置，属于一种非接触式智能IC卡产品质量自动化检测，坏品打孔技术领域。压紧装置又包括进料上压紧轮（15）和进料下压紧轮（21），进料上压紧轮（15）和进料下压紧轮（21）均为一体式圆柱状结构，两端和中间设置三个直径较大的限位轮，每两限位轮之间形成凹槽，进料传动齿轮（20）安装在进料下压紧轮（21）的两侧，进料传动齿轮（20）的齿距与载带两端的索引孔的孔距相适应，进料上压紧轮（15）和进料下压紧轮（21）之间为载带的运行通道，限位轮区域为智能卡模块非有效工作面运行区域，限位轮的凹槽区域为智能卡模块有效工作面运行区域。采用本装置，能够保证在整个传输过程中不接触智能卡模块的有效工作面，防止其表面划伤、磨伤。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
全自动智能卡模块检测装置用压紧装置，属于ー种非接触式智能IC卡产品质量自动化检测，坏品打孔
技术介绍
随着集成电路的发展和人民生活水平的提高，智能卡作为安全信息的载体在电信、银行、社保、物流等多个领域都得到了广泛的应用。发卡量每年以20%左右的速度在增カロ，2011年全球发卡量达到60亿张。作为智能卡制造环节的关键一歩------智能卡模块封装也随着智能卡的发展而得到了长足的发展，封装设备和封装エ艺也逐步成熟。但是在模块封装过程中的表面检测这一环节却一直因为智能卡对其表面要求的特殊性一直没有实现设备的自动化检測。智能卡在发行到最終用户之前，对其表面的要求非常严格，不能有任何明显可视的划伤、磨伤、表面色差等缺陷，目前主要依靠人工进行模块的表面检验，从而制约了表面自动化检测设备的发展，也降低了工作效率。现有的检验方案就是通过人工在一定的光照条件下对模块的正面和反面分别进行目检，对于发现的缺陷要使用手工的冲孔工具在缺陷模块的指定位置冲切ー个直径为2mm的圆孔，以标识此模块为废品，这样在以后的个人化和制卡环节相应的设备就能根据这个坏孔来识别出相应的模块是否是合格的模块。这样的检验过程劳动强度非常大，同时因为人工干预环节比较多很容易出现坏品冲孔位置偏差过大、冲切质量參差不齐而造成后道エ序出现问题，而且在传统的操作过程中对于人工检出的坏品计数也是由人工记录的，难免出现误计数、漏计数等问题最終造成产品数量不准，给客户和企业都带来麻烦。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供ー种全自动智能卡模块检测装置，用压紧装置在整个传输过程中不接触智能卡模块的有效工作面，防止其表面划伤、磨伤等缺陷的发生的全自动智能卡模块检测装置用压紧装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是该全自动智能卡模块检测装置用压紧装置，其特征在干包括压紧装置和支撑装置，支撑装置上下两体连接在上部中间形成窗ロ，压紧装置上下相对安装在支撑装置的窗ロ内，压紧装置又包括进料上压紧轮和进料下压紧轮，进料上压紧轮和进料下压紧轮均为一体式圆柱状结构，两端和中间设置三个直径较大的限位轮，每两限位轮之间形成凹槽，进料传动齿轮安装在进料下压紧轮的两侧，进料传动齿轮的齿距与载带两端的索引孔的孔距相适应，进料上压紧轮和进料下压紧轮之间为载带的运行通道，上下两限位轮接触压紧的区域为智能卡模块非有效工作面运行区域，限位轮的凹槽区域为智能卡模块有效工作面运行区域。优选的，所述的支撑装置包括进料上压盖板、进料压紧装置支架，进料压紧装置支架为上部两端设置向上的固定板，两固定板之间形成方口下方中间开孔的长方体，进料压紧装置支架其一端的固定板上开孔，进料支撑轴承安装在固定板的孔内，进料上压盖板为长方体板，进料上压盖板下部一端开方ロ与进料压紧装置支架相对安装形成窗ロ，进料上压紧轮安装在进料上压紧轮中轴上后一起固定在进料上压盖板内部上方的窗口内，进料下压紧轮串在进料下压紧轮中轴上，两侧分别对称安装进料传动齿轮和进料传动齿轮挡板，进料下压紧轮中轴一端通过进料下压紧轮挡板固定在进料压紧装置支架上方的固定板上，进料上压盖板和进料压紧装置支架形成的窗口内进料上压紧轮的下方，且与进料上压紧轮接触连接，进料下压紧轮中轴另一端穿过进料压紧装置支架固定板上的孔凸出于固定板外。在进料压紧装置支架的一侧中间固定有进料液压撑杆，进料液压撑杆的上端部设有孔，底端部开孔内有轴，进料液压撑杆支架为左右対称的两部分组成，其上部有与进料液压撑杆的上端部的孔相对应的孔，底部有与进料液压撑杆底部的轴相对应的孔，进料液压撑杆通过底部的轴与进料液压撑杆支架上相对应的孔连接固定在一起。 进料上压紧轮和进料下压紧轮采用导电橡胶制作。在智能卡模块的传输过程中，设备用齿轮带动载带的齿孔来进行待检验产品的传输，同时传输动カ采用单片机控制的步进电机来实现，步进电机具有控制简单、运行精度高的特点，这样根据不同的产品只要选择不同的传输控制程序就能够实现智能卡模块的精确传输和定位。根据智能卡模块的帯状结构和有效部分在条带上面规则分布的结构特点，设计的带凹槽的圆柱形压紧轮，在具有驱动模块传输的时候上下两个带凹槽的压紧轮将智能卡模块的载带压在中间，两个压紧轮同智能卡模块相接触的地方全部为智能卡模块的非有效部分，这样通过三组压紧轮来实现智能卡模块在传输方向上面的张紧，在工作面两边两组压紧轮中间用一条刚性的细线来防止工作区域的产品出现下垂现象，从而既保证了整个传输系统不接触智能卡模块的有效工作面，防止其表面划伤、磨伤等缺陷的发生又能够实现模块在其传输方向上面的精确定位。与现有技术相比，本技术所具有的有益效果是I、采用的压紧装置，能够保证在传输过程中，智能卡模块的有效工作面不与设备接触，防止了二次划伤、磨伤。同时整个全自动智能卡模块检测装置使用单片机控制步进电机实现智能卡模块的传输，控制过程简单，运行精度高。利用镜面反射原理，可以同时对模块正反两面同时进行检测，改变当前单人单次单面检测的现状，使质检员在检测时能对模块正反两面同时进行目测检验，降低了劳动强度并且提高了检测效率。设置坏品标识单元，对于坏品，人工输入缺陷品位置，由设备进行作废标记，提高了标记精度，避免了二次损伤。同时利用两个步进电机进行定位，通过气缸控制磨具实现打孔，冲孔精度可以控制在20微米以内，较传统的手动打孔精度提高了 2个数量级，彻底解决了标识偏移的问题。并且该设备由计算机对缺陷品及合格品分别进行级数，解决了传统人エ计数容易出现偏差的问题。采用目前先进的CIS图像识别技术在装置的出料端对产品进行识别和计数，整个过程完全由计算机来控制，实现计数准确率100%。附图说明图I是本技术全自动智能卡模块检测装置用压紧装置的立体结构示意图。图2是图I的俯视示意图。图3是图I的爆炸图。图4是进料压紧装置立体结构图。图5是图4的爆炸图。图6是出料压紧装置及传动齿带立体结构图。图7是图6的爆炸图。 图8是辅助传输压紧装置立体结构图。图9是图8的爆炸图。图10是坏品标识部分立体结构图。图11是图10的爆炸图。图12是电路控制原理框图。其中I、进料压紧装置2、待检エ位3、限位开关4、测高计数単元5、坏品标识部分6、Y方向驱动电机7、X方向驱动电机8、镜面反射板9、底座10、测高传导臂11、出料压紧装置12、传输驱动步进电机13、辅助传输压紧装置14、出料引导装置。15、进料上压紧轮16、进料上压紧轮中轴17、进料下压紧轮挡板18、进料挡板垫圈19、进料传动齿轮挡板20、进料传动齿轮21、进料下压紧轮22、进料支撑轴承23、进料压紧装置支架24、进料液压撑杆支架25、进料液压撑杆26、进料上压盖板27、进料下压紧轮中轴28、出料下压紧轮29、出料上压紧轮中轴30、出料下压紧轮中轴31、出料挡板垫圈32、出料上压紧轮33、出料下压紧轮挡板34、出料支撑轴承35、传动齿带36、出料支架37、出料液压撑杆38、出料液压撑杆支架39、出料传动齿轮40、出料传动齿轮挡板41、出料上压盖板42、上盖板43、锁紧销44、压紧轮45、压紧轮中心销46、上盖板固定支架47、LED电源开关48、辅助传输支架49、锁紧扣压紧盖板50、压紧条51、锁扣弹簧板52、锁紧扣53、本文档来自技高网...
【技术保护点】
全自动智能卡模块检测装置用压紧装置，其特征在于：包括压紧装置和支撑装置，支撑装置上下两体连接在上部中间形成窗口，压紧装置上下相对安装在支撑装置的窗口内，压紧装置又包括进料上压紧轮（15）和进料下压紧轮（21），进料上压紧轮（15）和进料下压紧轮（21）均为一体式圆柱状结构，两端和中间设置三个直径较大的限位轮，每两限位轮之间形成凹槽，进料传动齿轮（20）安装在进料下压紧轮（21）的两侧，进料传动齿轮（20）的齿距与载带两端的索引孔的孔距相适应，进料上压紧轮（15）和进料下压紧轮（21）之间为载带的运行通道，上下两限位轮接触压紧的区域为智能卡模块非有效工作面运行区域，限位轮的凹槽区域为智能卡模块有效工作面运行区域。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱林，于胜武，陈长军，
申请(专利权)人：山东凯胜电子股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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