带蓄冷功能的蒸发器制造技术

本实用新型专利技术提供一种能够防止蓄冷材料容器的破损，并能抑制释放冷源时排气温度的波动的带蓄冷功能的蒸发器。带蓄冷功能的蒸发器的热交换芯部(4)具有多个制冷剂流通管(13)、和内部封入有蓄冷材料(R)的多个蓄冷材料容器(16)。蓄冷材料容器(16)内的蓄冷材料(R)通过在制冷剂流通管(13)内流动的制冷剂所具有的冷源而冷却。在蓄冷材料容器(16)内设置有储存蓄冷材料(R)的蓄冷材料储存部(26)、和与蓄冷材料储存部(26)相通且使蓄冷材料储存部(26)的内容积比蓄冷材料容器(16)的内容积小的泄压空间(27)，至少使得蓄冷材料储存部(26)的上部和泄压空间(27)在通风方向上并列。蓄冷材料储存部(26)内的蓄冷材料(R)在蓄冷材料储存部(26)内的压力异常上升时流入到泄压空间(27)内。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种用于停车时使压缩机的驱动源即发动机暂时停止的车辆空调装置中的带蓄冷功能的蒸发器。在本说明书及权利要求书中，上下是指图I及图3的上下。另外，在本说明书及权利要求书中，所谓“冷凝器”的术语，除通常的冷凝器以外，还表示具有凝縮部及过冷却部的副低温冷凝器。
技术介绍
近年，以环境保护和汽车燃料消耗率提高等为目的，提出了在等待信号灯等的停车时使发动机自动停止的汽车。·但是，在通常的车辆用空调装置中，若使发动机停止，则以发动机为驱动源的压缩机也会停止，因此，存在无法向蒸发器供给制冷剂，而使制冷能力急剧降低的问题。于是，为了解决这种问题，想到将蓄冷功能赋予至蒸发器，当发动机停止而压缩机停止后，释放蒸发器中储存的冷源而使车室内冷却。作为这种带蓄冷功能的蒸发器，提出了如下的带蓄冷功能的蒸发器，其具有在上下方向上隔开间隔地配置的一对箱体和设置在两个箱体之间的热交換芯部，热交换芯部具有在将宽度方向朝向通风方向且将长度方向朝向上下方向的状态下，在两个箱体的长度方向上隔开间隔地配置，并且上下两端部分别与两个箱体连通的多个扁平状制冷剂流通管；和在将宽度方向朝向通风方向且将长度方向朝向上下方向的状态下，在两个箱体的长度方向上隔开间隔地配置，并且在内部封入有蓄冷材料的蓄冷材料容器，蓄冷材料容器内的蓄冷材料通过在制冷剂流通管内流动的制冷剂所具有的冷源来进行冷却(參照专利文献I)。根据专利文献I所记载的带蓄冷功能的蒸发器，在压缩机动作的通常的制冷吋，在制冷剂流通管内流动的制冷剂所具有的冷源传递到蓄冷材料容器内的蓄冷材料并储存到蓄冷材料中，当压缩机停止后，蓄冷材料容器内的蓄冷材料中所储存的冷源经过蓄冷材料容器热接触的制冷剂流通管，释放到从热交換芯部中通过的空气中。可是，作为在这种带蓄冷功能的蒸发器的蓄冷材料容器内封入的蓄冷材料，一般都使用熔点调整为5 10°C的石蜡类的潜热蓄热材料。例如，在专利文献I所记载的带蓄冷功能的蒸发器中，作为在蓄冷材料容器内封入的蓄冷材料，也是使用熔点为6°C的正十四烧。但是，在通常的使用环境温度范围比例如-40 90°C的范围高的情况下，液相状态的蓄冷材料以及蓄冷材料容器内残留的空气会热膨胀，并且，根据蓄冷材料容器中的相对于ー个密闭空间的内容积而封入的蓄冷材料的体积的比率即蓄冷材料填充率，担心蓄冷材料容器的内压会异常上升而引起破损。因此，考虑到安全性，需要将蓄冷材料填充率降低，但是，这种情况下会产生如下问题。即，在将专利文献I所记载的带蓄冷功能的蒸发器与压缩机以及冷凝器一同组装到车辆用空调装置中时，通常，在壳体内，以使热交換芯部位于空气通路上的方式以垂直状态配置，因此，在蓄冷材料容器的上侧部分会产生不存在蓄冷材料的较大部分。其结果导致存在如下问题，即，在蓄冷材料容器的上侧部分无法储存冷源，并且，在压缩机停止吋，从空气所通过的热交換芯部的、蓄冷材料容器的上侧部分的、不存在蓄冷材料的部分中流过的空气的温度，与从存在蓄冷材料的部分中流过的空气的温度相比迅速上升，而从带蓄冷功能的蒸发器中通过的空气的温度即排气温度会极大地波动。专利文献I :日本专利第4043776号公报
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题，提供一种能够防止蓄冷材料容器破损，并能抑制释放冷源时的排气温度的波动的带蓄冷功能的蒸发器。为了达到上述目的，本技术由以下方式构成。I) 一种带蓄冷功能的蒸发器,其中，热交换芯部具有在使长度方向朝向上下方向的状态下隔开间隔地配置的多个制冷剂流通管；和使长度方向朝向上下方向配置且内部封入有蓄冷材料的蓄冷材料容器，蓄冷材料容器内的蓄冷材料通过在制冷剂流通管内流动的制冷剂所具有的冷源而冷却，在蓄冷材料容器内设置有储存蓄冷材料的蓄冷材料储存部、和与蓄冷材料储存部相通且使蓄冷材料储存部的内容积比蓄冷材料容器的内容积小的泄压空间，使得至少蓄冷材料储存部的上部和泄压空间在通风方向上并列，当蓄冷材料储存部内的压カ异常上升吋，蓄冷材料从蓄冷材料储存部流入到泄压空间内。2)根据上述I)所述的带蓄冷功能的蒸发器，使蓄冷材料容器内的蓄冷材料储存部和泄压空间在上端部连通。3)根据上述I)或2)所述的带蓄冷功能的蒸发器，在使蓄冷材料储存部与泄压空间连通的连通部上设置有封闭部件，所述封闭部件在通常的使用环境温度范围内将连通部封闭，并且，当蓄冷材料储存部内的压カ异常上升时将连通部开放。4)根据上述3)所述的带蓄冷功能的蒸发器，制冷剂流通管以及蓄冷材料容器分别是使宽度方向朝向通风方向的扁平状，泄压空间以横跨蓄冷材料容器的与通风方向成直角的两个侧壁之间的方式在通风方向上隔开间隔地设置，并且被从蓄冷材料容器的上端壁向下方延伸的两个纵壁部、以及将两个纵壁部的下端部彼此之间连结的横壁部围绕，在两个纵壁部中的至少任一方的纵壁部的上端部上，设置有使蓄冷材料储存部与泄压空间连通的连通部。5)根据上述3)所述的带蓄冷功能的蒸发器，制冷剂流通管以及蓄冷材料容器分别是使宽度方向朝向通风方向的扁平状，泄压空间以横跨蓄冷材料容器的与通风方向成直角的两个侧壁之间的方式在通风方向上隔开间隔地设置，并且被从蓄冷材料容器的上端壁向下方延伸的两个纵壁部、以及将两个纵壁部的下端部彼此之间连结的横壁部围绕，在蓄冷材料容器的上端壁上，以使两个纵壁部中的至少任一方的纵壁部的通风方向两侧部分连通的方式设置有上方鼓出部，上方鼓出部内是使蓄冷材料储存部与泄压空间连通的连通部。6)根据上述3)所述的带蓄冷功能的蒸发器，制冷剂流通管以及蓄冷材料容器分别是使宽度方向朝向通风方向的扁平状，在蓄冷材料容器内，以横跨蓄冷材料容器的与通风方向成直角的两个左右侧壁之间的方式设置，并且通过在蓄冷材料容器的全高范围内延伸的分隔壁而分隔成在通风方向上并列的两个区段，由此，在蓄冷材料容器内设置有蓄冷材料储存部以及泄压空间，在蓄冷材料容器的上端壁上，以使分隔壁的通风方向两侧部分连通的方式设置有上方鼓出部，上方鼓出部内是使蓄冷材料储存部与泄压空间连通的连通部。7)根据上述I) 6)中任一项所述的带蓄冷功能的蒸发器，在通常的使用环境温度范围内，蓄冷材料储存部内的蓄冷材料的液面位于蓄冷材料容器的全高的70%以上的高度。技术效果根据上述I) 7)的带蓄冷功能的蒸发器，在蓄冷材料容器内设置有储存蓄冷材料的蓄冷材料储存部、和与蓄冷材料储存部相通且使蓄冷材料储存部的内容积比蓄冷材料容器的内容积小的泄压空间，使得至少蓄冷材料储存部的上部和泄压空间在通风方向上并·列，当蓄冷材料储存部内的压カ异常上升时，蓄冷材料从蓄冷材料储存部流入到泄压空间内。因此，在将与蓄冷材料容器的内容积相对的所封入的蓄冷材料的体积的比率即蓄冷材料填充率，作为使用环境温度下的能够防止蓄冷材料容器的内压而造成的破损的比率的情况下，通过将蓄冷材料放入至蓄冷材料储存部的上端附近，而能够使蓄冷材料存在至空气所通过的热交換芯部的蓄冷材料容器的上端附近为止。因此，即使在蓄冷材料容器的上端附近，也能在蓄冷材料容器内的蓄冷材料中储存冷源，在压缩机停止吋，能够抑制在热交换芯部的相当于蓄冷材料容器的上端附近的部分中流动的空气的温度上升，从而能够抑制从带蓄冷功能的蒸发器中通过的空气的温度即排气温度的波动。另外，在例如由于车辆火灾等而使温度比本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带蓄冷功能的蒸发器，其中，热交换芯部具有：在使长度方向朝向上下方向的状态下隔开间隔地配置的多个制冷剂流通管；和使长度方向朝向上下方向地配置且内部封入有蓄冷材料的蓄冷材料容器，蓄冷材料容器内的蓄冷材料通过在制冷剂流通管内流动的制冷剂所具有的冷源而冷却，其特征在于，?在蓄冷材料容器内设置有储存蓄冷材料的蓄冷材料储存部、和与蓄冷材料储存部相通且使蓄冷材料储存部的内容积比蓄冷材料容器的内容积小的泄压空间，使得至少蓄冷材料储存部的上部和泄压空间在通风方向上并列，当蓄冷材料储存部内的压力异常上升时，蓄冷材料从蓄冷材料储存部流入到泄压空间内。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：平山贵司，鸭志田理，
申请(专利权)人：株式会社京滨冷暖科技，
类型：实用新型
国别省市：