一种汽车排气装置的减振组件制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车排气装置的减振组件，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车排气装置的减振组件强度较低和减振效果不好的问题。本汽车排气装置的减振组件，包括金属制成的支架本体和橡胶制成的减振支座，支架本体上具有用于将支架本体固定到车身上的连接部和用于固定减振支座的凹槽部，减振支座能够嵌入凹槽部内并与凹槽部粘合，减振支座上具有用于连接排气管的安装孔。本汽车排气装置的减振组件将橡胶制成的减振支座粘接到金属制成的支架本体的凹槽部内，使本汽车排气装置的减振组件具有较高的强度和较好的减振性能；减振支座的下部具有一通孔，将减振支座下部的橡胶材料分隔呈两个分支的形状，提高减振支座的减振效果，节省了材料。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种减振组件，特别是一种汽车排气装置的减振组件。
技术介绍
汽车排气装置安装于发动机排气岐管，挂接在车身和底盘挂钩上，用于将发动机工作产生的废气排出。发动机的工作过程中会产生振动，振动通过排气管直接传递到汽车的车身上会导致车身振动，影响汽车的驾驶舒适性。现有技术中，通常采用橡胶材料制成的减振支座将排气管连接到车身上，能够降低排气管的振动强度。但是，在排气管的重量较大，尤其是排气管上设置有底盘式催化器时，减振支座的安装空间有限，且通常只能够设置一个减振支座，橡胶材料由于强度相对较低，无法满足上述情况下的安装需要。·为解决上述的问题，技术人员开发了一种带有金属架体的排气管减震器并申请了中国专利专利号ZL201020290229. O ;授权公告号CN201712460U，该排气管减震器由金属支架和橡胶体组成，其中橡胶体为“V”型结构，橡胶体底部设孔，金属支架上设有安装螺钉的小孔，金属支架两端分别通过销钉固定在橡胶体的两端。上述的排气管减震器能够提高橡胶体和排气管连接的强度，但是，采用橡胶体作为主体并通过销钉将金属支架连接到橡胶体上的结构问题在于1、橡胶体和金属支架的连接不方便，连接不够牢固；2、金属支架的设置影响了橡胶体的减振效果；3、排气管和橡胶体的连接不方便。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车排气装置的减振组件，本技术解决的技术问题是使减振组件安装更方便，提高减振组件的减振效果O本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车排气装置的减振组件，包括金属制成的支架本体和橡胶制成的减振支座，所述的支架本体上具有用于将支架本体固定到车身上的连接部和用于固定减振支座的凹槽部，所述的减振支座能够嵌入上述的凹槽部内并与凹槽部粘合，所述的减振支座上具有用于连接排气管的安装孔。本汽车排气装置的减振组件设置在汽车的车身和排气管之间，用于支撑排气管，并使排气管的振动衰减后传递到车身上。橡胶支撑的减振支座能够起到较好的减振作用，金属制成的支架本体能够提高减振支座的强度并且使排气管的固定更可靠。本汽车排气装置的减振组件通过将支架本体作为主体，将减振支座通过粘接剂粘合在支架本体的凹槽部内；安装时，通过支架本体上的连接部将支架本体固定到车身上，通过安装孔将减振支座与排气管相连接，具有安装方便，减振效果好的优点。在上述的汽车排气装置的减振组件中，所述的支架本体呈弯折形，所述的支架本体具有一底边，所述的凹槽部两侧分别具有相对于上述的底边向内弯折的侧边；所述的连接部分别位于上述的两个侧边上，且连接部沿垂直于上述的侧边方向向外弯折；所述的凹槽部一侧的连接部上具有连接孔一，另一侧的连接部上具有连接孔二。车身上分别加工有与连接孔一和连接孔二对应的让位孔，通过螺栓螺母能够将支架本体固定到车身上；支架本体可采用冲压一次性成型，加工方便。在上述的汽车排气装置的减振组件中，所述的连接孔一为长条形孔，所述的连接孔二为圆孔。在支架本体安装到车身上时，先将螺栓穿过圆孔和车身上的让位孔，对支架本体进行定位，再通过长条形孔将支架本体固定到车身上，连接支架的安装方便。在上述的汽车排气装置的减振组件中，所述的凹槽部的一侧边高于另一侧边。凹槽部的两侧边的高度可根据实际的生产和安装需要进行调整。在上述的汽车排气装置的减振组件中，所述的减振支座与所述的支架本体接触的一端具有能够紧贴所述的凹槽部的粘合面，所述的减振支座的另一端具有减振头。粘合面 与凹槽部的接触面积较大，使减振支座和支架本体的连接强度更高，延长本减振组件的使用寿命；减振头的体积相对较大，能够提高减振支座与排气管的连接强度，并且有利于衰减排气管的振动。在上述的汽车排气装置的减振组件中，所述的减振支座的下部具有一通孔。该通孔将减振支座下部的橡胶材料分隔呈两个分支的形状，当排气管的振动传递到减振支座上时，减振支座能够有较大的弹性空间，提高减振支座的减振效果，同时还节省了减振支座的材料。在上述的汽车排气装置的减振组件中，所述的支架本体宽度为IOmm 100mm。作为优选，支架本体宽度为30mm。在上述的汽车排气装置的减振组件中，所述的减振支座的厚度小于支架本体的宽度。便于减振支座粘合到支架本体上。在上述的汽车排气装置的减振组件中，所述的连接孔一和连接孔二的孔距为30mm 500mm。作为优选,连接孔一和连接孔二的孔距为96mm。在上述的汽车排气装置的减振组件中，所述的减振支座的邵氏硬度为10度 80度。在保证强度的同时，使减振支座具有较好的减振性能；作为优选，减振支座的邵氏硬度50度。与现有技术相比，本汽车排气装置的减振组件的优点在于I、本汽车排气装置的减振组件将橡胶制成的减振支座粘接到金属制成的支架本体的凹槽部内，使本汽车排气装置的减振组件具有较高的强度和较好的减振性能。2、本汽车排气装置的减振组件通过支架本体上的圆孔和长条形孔固连到车身上，连接方便，避免因为车身上的让位孔存在位置偏差而导致支架本体无法安装到车身上的问题。3、本汽车排气装置的减振组件的减振支座的下部具有一通孔，将减振支座下部的橡胶材料分隔呈两个分支的形状，提高减振支座的减振效果，节省了减振支座的材料。附图说明图I是本汽车排气装置的减振组件的主视结构示意图。图2是本汽车排气装置的减振组件的俯视结构示意图。图3是图2中A-A方向上的剖视结构示意图。图4是本汽车排气装置的减振组件的支架本体的结构示意图。图中，I、支架本体；11、凹槽部；12、连接部；121、连接孔一 ；122、连接孔二 ；2、减振支座；21、安装孔；22、粘合面；23、减振头；24、通孔。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。本汽车排气装置的减振组件设置在汽车的车身和排气管之间，用于支撑排气管，并使排气管的振动衰减后传递到车身上。本汽车排气装置的减振组件包括支架本体I和减振支座2。·具体来说，本实施例中，支架本体I采用金属材料制成，减振支座2采用橡胶材料制成。如图I和图4所示，支架本体I呈弯折形，支架本体I可采用冲压一次性成型。支架本体I具有一底边，支架本体I的两侧分别具有相对于底边向内弯折的侧边。支架本体I上的底边和两个侧边围成凹槽部11，减振支座2嵌入凹槽部11内并通过粘接剂与凹槽部11的内表面粘合。两个侧边上分别具有沿垂直对应的侧边方向向外弯折的连接部12，且一侧的连接部12上具有连接孔一 121，另一侧的连接部12上具有连接孔二 122。如图2和图3所示，本实施例中，支架本体I的宽度为30mm，凹槽部11的一侧边高于另一侧边；连接孔一 121为长条形孔，连接孔二 122为圆孔，连接孔一 121和连接孔二122的孔距为96mm。车身上分别加工有与连接孔一 121和连接孔二 122对应的让位孔，通过螺栓螺母能够将支架本体I固定到车身上；在支架本体I安装到车身上时，先将螺栓穿过连接孔二 122和车身上的让位孔，对支架本体I进行定位，再通过连接孔一 121将支架本体I固定到车身上，连接支架的安装方便。在实际的生产和制造过程中，连接孔一 121和连接孔二 122的孔距还可以为30mm 500mm，凹槽部11的两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排气装置的减振组件，包括金属制成的支架本体（1）和橡胶制成的减振支座（2），其特征在于，所述的支架本体（1）上具有用于将支架本体（1）固定到车身上的连接部（12）和用于固定减振支座（2）的凹槽部（11），所述的减振支座（2）能够嵌入上述的凹槽部（11）内并与凹槽部（11）粘合，所述的减振支座（2）上具有用于连接排气管的安装孔（21）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气装置的减振组件，包括金属制成的支架本体(I)和橡胶制成的减振支座(2)，其特征在于，所述的支架本体(I)上具有用于将支架本体(I)固定到车身上的连接部(12)和用于固定减振支座(2)的凹槽部(11)，所述的减振支座(2)能够嵌入上述的凹槽部(11)内并与凹槽部(11)粘合，所述的减振支座(2)上具有用于连接排气管的安装孔(21)。2.根据权利要求I所述的汽车排气装置的减振组件，其特征在于，所述的支架本体(I)呈弯折形，所述的支架本体(I)具有一底边，所述的凹槽部(11)两侧分别具有相对于上述的底边向内弯折的侧边；所述的连接部(12)分别位于上述的两个侧边上，且连接部(12)沿垂直于上述的侧边方向向外弯折；所述的凹槽部(11) 一侧的连接部(12)上具有连接孔一(121)，另一侧的连接部(12)上具有连接孔二(122)。3.根据权利要求2所述的汽车排气装置的减振组件，其特征在于，所述的连接孔一(121)为长条形孔，所述的连接孔二( 122)为圆孔。4.根据权利要求2所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈光，杨安志，金吉刚，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：